Belgická železniční trať 36 - Belgian railway line 36

Belgická železniční trať 36
Thalys plan incliné Liège 2006.jpg
Vlak Thalys na lince 36 v roce 2006
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíBelgie
TerminiŽelezniční stanice Brusel-sever
Železniční stanice Lutych-Guillemins
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Belgická národní železniční společnost
Dějiny
Otevřeno1837-1866
Technický
Délka řádku100 km (62 mi)
Počet stopdvojitá stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace3 kV DC
Mapa trasy

Belgická železniční trať 36.png

Legenda
Čára z Brusel-jih
0.0Brusel-sever
Čára z Namur
Čára na Ghent
2.4Schaarbeek
Čára na Antverpy
5.5Haren-Zuid
Čára Halle –Vilvoorde
7.0Diegem
9.4Zaventem
na Letiště Brusel
12.0Nossegem
14.7Kortenberg
17.8Erps-Kwerps
21.1Veltem
24.0Herent
na Aarschot
z Mechelen
z Aarschot
28.8Leuven
na Ottignies
HSL 2 na Lutych
40.0Vertrijk
47.4Tienen
53.8Ezemaal
57.0Neerwinden
60.7Landen
na Hasselt
74.5Waremme
77.2Bleret
79.8Remicourt
83.2Momalle
85.4Fexhe-le-Haut-Clocher
87.8Voroux-Goreux
nákladní linka do Angleur
89.9Bierset-Awans
HSL 2 z Leuven
93.4Ans
z Tongeren
99.9Liège-Guillemins
Čára na Namur
Řeka Meuse
na Seraing
Čára na Maastricht
Čára na Cáchy

The Belgická železniční trať 36 je železniční dráha v Belgie spojovací Brusel na Lutych. Dokončeno v roce 1866, linka běží 99,3 km.[1] Vlaky jezdící mezi Bruselem a Cáchy v Německo použít linku až do Liège a poté linku 37 mezi Liège a německou hranicí, poslední zastávka v Belgii je Welkenraedt.[2]

Mezi Schaarbeek a Leuven je trať 4kolejná; vnější tratě obsluhují místní vlaky s mnoha zastávkami, zatímco centrální tratě přepravují meziměstské a vysokorychlostní vlaky; tito se nazývají L36N a odbočují po Lovani na samostatnou trasu, která většinou vede po dálnici E5 směrem k Liege. The Projekt Diabolo připojuje L36 ke stanici pod Letiště Brusel.

Na lince jsou umístěny následující stanice:

Nakloněná rovina v Lutychu

Mezi Ans a Lutychem musí železniční trať sestoupit do vzdálenosti 358 stop za méně než 5 mil. Tento strmý sklon byl původně vyjednán pomocí pevného motoru pohánějícího nekonečné lano, které bylo používáno k tahání vlaků bez pomoci lokomotivy.[3] Po pozdních 1860s, speciální bankovní lokomotivy byly použity a pevný motor byl vyřazen. Další trať (linka 36A) byla postavena tak, aby obcházela sklon, ale tato linka je používána pouze nákladními vlaky.[4]

Když byla linka 36 elektrifikována v roce 1955, většina vlaků stále potřebovala bankovní stroj. V současné době jsou některé vlaky dostatečně silné, aby šplhaly po svahu bez pomocníka, a ostatní jsou vybaveny dvěma lokomotivami. Zadní motor již není v Ans odstraněn, aby se ušetřil čas.

Reference

  1. ^ „Ligne 36: Bruxelles-Nord - Lutych-Guillemins“. BelRail.be.
  2. ^ „Ligne 37: Lutych-Guillemins - Hergenrath - (D)“. BelRail.be.
  3. ^ The New York New Philosophical Journal: Exhibiting a View of the Progresive Discovery and Improvement in the Sciences and the Arts. A. a C. Black. 1845.
  4. ^ „Les plans inclinés de Liège - Rixke Rail's Archives“. rixke.tassignon.be (francouzsky). Citováno 2018-11-08.