Tunel Berkeley Hills - Berkeley Hills Tunnel
Východní portálová struktura tunelu Berkeley Hills | |
Přehled | |
---|---|
Ostatní jména) | Caldecott BART tunel |
Čára | |
Umístění | Okres Alameda, Kalifornie |
Souřadnice | Portál Oakland: 37 ° 51'05 ″ severní šířky 122 ° 14'17 ″ Z / 37,85 139 ° N 122,23 806 ° Z Portál Orinda: 37 ° 52'29 ″ severní šířky 122 ° 11'16 ″ Z / 37,87472 ° N 122,18778 ° Z |
Systém | Bay Area Rapid Transit |
Kříže | Berkeley Hills, Haywardova chyba |
Start | Stanice Rockridge, Oakland |
Konec | Orinda Station, Orinda |
Ne. stanic | Žádný |
Úkon | |
Práce začaly | 1965 |
Postaveno | vrtat a otryskávat |
Otevřeno | 21. května 1973 |
Majitel | Oblast rychlého tranzitu v oblasti zálivu San Francisco |
Operátor | Oblast rychlého tranzitu v oblasti zálivu San Francisco |
Charakter | Rychlý tranzit |
Technický | |
Délka řádku | 5,0 km |
Ne. z stopy | 2 |
Rozchod | 5 stop 6 palců (1676 mm) (Indický rozchod ) |
Elektrifikovaný | Třetí kolejnice, 1000 PROTI DC |
Odbavení tunelu | 5,1 m[1] |
Školní známka | 1,2% (max. 2%)[2] |
The Tunel Berkeley Hills je tunel který nese Bay Area Rapid Transit je Antioch – SFO / Millbrae linka skrz Berkeley Hills mezi Stanice Rockridge a Stanice Orinda.
Design
Zatímco stopy probíhají ve středu Kalifornie státní cesta 24 na obou stranách tunelu umožňuje tunel Berkeley Hills tunelům provést přímější vyrovnání na sever od Caldecottský tunel.
Tunel prochází skrz Berkeley Hills východně od Berkeley a Oaklandu ve vzdálenosti 5,1 km (3,1 míle)[2] prostřednictvím různých horninových vrstev, z nichž většina je měkká a porézní. Aktivní zemětřesení Haywardova chyba rozdělí tunel asi 900 stop (270 m) uvnitř západního portálu (strana Oakland). K dispozici jsou 2 otvory, každý o průměru 17,5 stop (5,3 m),[2] rozmístěny 50 stop (15 m) od sebe. Pěší tunely pro chodce jsou rozmístěny každých 300 stop (300 m) pro nouzovou evakuaci v případě požáru atd. U východního portálu je ventilační konstrukce s rolovacími dveřmi, které mohou uzavřít konec tunelu a umožnit tak nasávání vzduchu. ven nebo foukané dovnitř.
Do roku 2017 kumulativní menší poškození způsobené poruchovým creepem významně snížilo průřez tunelu až do bodu, kdy BART určil, že je nutné naplánovat opravu a zmírnění proti budoucímu creepu.[3] Očekává se, že práce, která zahrnuje hloubení stěn tunelu a vyrovnání kolejí, budou stát 60 milionů dolarů.[4]
Konstrukce
Nuda byla dokončena v únoru 1967 po 465 pracovních dnech. Tunel byl otevřen pro službu příjmů 21. května 1973 s linkou Concord.[5]
Materiál odebraný při stavbě tunelu byl použit jako výplň pro souběžné rozšiřování tunelu Přístav v Oaklandu.[6]
Incidenty
4. prosince 2013 utrpěl vlak BART problémy s mechanickým brzděním a v blízkosti tunelu nouzově zastavil Stanice Rockridge. Bylo ošetřeno 11 lidí vdechování kouře.[7]
Viz také
Reference
- ^ „Obrázek 12“.
- ^ A b C Rogers & Peck. „Engineering Geology of the Bay Area Rapid Transit (BART) System, 1964-75“. Rejstřík /~mly/www.geolith.com. Geolitové inženýrství. Citováno 22. června 2017.
- ^ „Srpnové měsíční setkání: Caldecott BART Tunnel Creep Repair - SEAONC“. www.seaonc.org. Archivovány od originál dne 2017-12-01. Citováno 2018-11-05.
- ^ „Workshop BART Board“ (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit Agency. Února 2018. Citováno 28. dubna 2019.
- ^ „BART Chronology leden 1947 - březen 2009“ (PDF). Oblast rychlého tranzitu v zálivu San Francisco. Březen 2009. Archivovány od originál (PDF) 13. října 2013.
- ^ Berkeley Gazette, 24. října 1966, s. 13
- ^ Shields, Brian (4. prosince 2013). „Brzdový kouř BART způsobuje zranění v trubce Caldecott“. KRON4. Archivovány od originál 2. března 2014. Citováno 2013-12-05.
Tento článek se týká rychlá přeprava systémy v San Francisco je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek týkající se tunelu Spojených států je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |