Richard A. White - Richard A. White

Pro Richarda Alana Whitea, amerického kongresmana z Washingtonu, viz Rick White (politik).
Richard A. White
Generální ředitel Bay Area Rapid Transit Systém
V kanceláři
Duben 1994 - 26. července 2007
PředcházetFrank Wilson (1989-1994)
UspělThomas Margro (1996 – 2007)
Generální ředitel Washington Metropolitan Area Transit Authority
V kanceláři
1996 - 11. ledna 2006
PředcházetLawrence G. Reuter
UspělDan Tangherlini

Richard A. White je americký úředník veřejné dopravy, který působil jako generální ředitel a generální ředitel Washington Metropolitan Area Transit Authority v letech 1996–2006.[1] Před nástupem do společnosti WMATA jako CEO působil jako generální ředitel společnosti Bay Area Rapid Transit v oblasti San Franciska. White také strávil šest let u federální městské hromadné dopravy, která je nyní Federální správa tranzitu. Bílá je z Massachusetts.

Kariéra

New Jersey Transit

V letech 1981 až 1991 pracoval pro White New Jersey Transit.[2]

BART

V roce 1991 byl White najat jako zástupce generálního ředitele BART pod vedením Franka Wilsona. V dubnu 1994 se stal generálním ředitelem BART poté, co byl Wilson jmenován ministrem dopravy pro stát New Jersey.[2] Dorothy Dugger uspěl White jako zástupce generálního ředitele.[3]

Když White opustil BART, jeho roční plat byl přibližně 141 000 $ ročně,[2] kromě výhod, které zvýšily jeho celkovou kompenzaci ročně na přibližně 180 000 $.[Citace je zapotřebí ]

White zdědil agenturu se zlomyslnými pracovními vztahy.[2] Úředníci Unie často kritizovali Whiteova předchůdce Franka Wilsona jako autokratického, arogantního a nedůvěřivého vůči řadovým lidem.

Jen několik měsíců poté, co se ujal vedení v roce 1994, členové odboru pohrozili stávkou. Guvernér Pete Wilson uložil v červenci 30denní lhůtu na rozmyšlenou,[2] a období bylo později prodlouženo na šedesát dní o a Contra Costa County vrchní soud objednat.[Citace je zapotřebí ] Vedení a členové odborů, mezi nimiž byl i Servisní zaměstnanci Mezinárodní unie Local 790 a Amalgamated Transit Union Local 1555, se neshodly ohledně navrhovaného ustanovení smlouvy, které by vedení umožnilo převádět pracovníky kamkoli v systému. Obě strany se také neshodly ohledně ustanovení o odměňování.[Citace je zapotřebí ]

Během sporu White odhalil svou povahu na veřejnosti: „Nejvyšší správce BART včera rozzlobeně řekl vyjednavačům odborů:„ Je čas na kontrolu reality. ““[4] White tvrdil, že „jde o peníze“ a že členové ATU Local 1555 byli zapojeni do „kampaně dezinformací a nedostatku poctivosti“, která měla lidi přesvědčit, že hlavním kořenem sporu byla pracovní pravidla. „Byli jsme tak flexibilní a kreativní, jak jen dokážeme ... ale to jen stěží připomíná úsilí v dobré víře,“ řekl White.[4] Koncem září byla odvrácena stávka, když pracovníci schválili nové smlouvy.[Citace je zapotřebí ] Jednání vedl ředitel SEIU Local 790 Paul Varacalli setkal se se smíšenými odpověďmi pracovníků BART, s nějakou chválou za to, že pro zaměstnance získal hodně, a s nějakou kritikou za hlavní vrácení vedení BART.[5]

White prosadil tříleté zvýšení jízdného o 45 procent, což je největší kumulativní nárůst v historii agentury. Nárůst byl součástí desetiletého programu renovace za 1 miliardu USD, který zahrnoval obnovu původního vozového parku BART a zásadní vylepšení stanic, automatů na jízdenky, osvětlení a komunikačních zařízení.[2] White byl také zastáncem rozšíření BART SFO (rozšiřující BART k Stanice mezinárodního letiště v San Francisku a Intermodální terminál Millbrae ), který by byl dokončen v roce 2003 pod jeho nástupcem Thomas Margro.[6][7]

1. června 1996 bylo oznámeno, že White opouští BART, aby se stal generálním ředitelem Washington Metropolitan Area Transit Authority, přičemž 26. července byl jeho posledním dnem v BARTu.[2] Potenciální nástupci uvedení v době jeho odchodu byli zástupci generálního ředitele Dorothy Dugger (kdo by se stal generálním ředitelem v roce 2007), Jim Gallagher (asistent generálního ředitele operací), Larry Williams (asistent generálního ředitele operací) a John Haley (bývalý zástupce generálního ředitele společnosti BART, v té době zástupce generálního ředitele přístavu orgán v New Yorku).[2] White byl následován Thomas Margro který nastoupil jako generální ředitel 30. září 1996.[8]

WMATA

White se stal generálním ředitelem Washington Metropolitan Area Transit Authority[2] po Lawrence G. Reuter doleva, aby převzal nejvyšší práci v MTA Newyorský tranzitní systém. White byl vybrán z pole více než 60 kandidátů a tří dalších finalistů, když se stal generálním ředitelem WMATA. WMATA byla mnohem větší agenturou než BART: když White převzal práci, WMATA měla více než 7 000 zaměstnanců a provozní rozpočet 750 milionů $. Naproti tomu BART měl asi 3000 pracovníků a rozpočet 270 milionů dolarů. Když WMATA najal Whitea, jeho celková kompenzace činila přibližně 200 000 $ ročně.

Řada incidentů v letech 2004–2005 a stížnosti na špatné řízení ve WMATA však nakonec vedly k jeho odvolání 11. ledna 2006. White odstoupil 16. února 2006 a byl nahrazen Dan Tangherlini, jako prozatímní generální ředitel.

Reference

  1. ^ "Historie generálních manažerů Metro, „Washington Metropolitan Area Transit Authority, přístup k 31. srpnu 2007
  2. ^ A b C d E F G h i Fimrite, Peter (1. června 1996). „BART Boss opouští úřad pro tranzit D.C.“. San Francisco Chronicle. Citováno 21. srpna 2017.
  3. ^ „Představenstvo BART vytváří historii, vybírá první ženu do vedoucí agentury. Představenstvo povýší Dorothy Duggerovou na generálního ředitele“. Bay Area Rapid Transit. 23. srpna 2007. Citováno 20. srpna 2017.
  4. ^ A b Kevin Fagan, „šéf BART říká, že se Unie mýlí,“ San Francisco Chronicle, 13. září 1994, strana A15.
  5. ^ DelVecchio, Rick (11. května 1995). „Boj za srdce unie / Aides postavil vedoucího služebních zaměstnanců před soud o moc, peníze“. San Francisco Chronicle. Citováno 22. srpna 2017.
  6. ^ „BART generální ředitel do důchodu“. East Bay Times. 10. dubna 2007. Citováno 21. srpna 2017.
  7. ^ „Čtyřicet úspěchů BART za ta léta“ (PDF). Bay Area Rapid Transit. Citováno 14. června 2017.
  8. ^ „Margro do důchodu jako generální ředitel BART“. Americká asociace veřejné dopravy. 16. dubna 2007. Citováno 20. srpna 2017.

Další čtení

  • Dennis Akizuki, „šéf společnosti BART společnosti Transit D.C.“ San Jose Mercury News, 1. června 1996, strana 1B.
  • Kevin Fagan, „BART, odbory znovu mluví“ San Francisco Chronicle, 7. září 1994, strana A13.
  • Kevin Fagan, „Žádná stávka BART - Pracovníci ratifikovali novou smlouvu,“ San Francisco Chronicle, 29. září 1994, strana A1.
  • Katherine Corcoran, „BART Exec povede agenturu N.J.“ San Jose Mercury News, 14. ledna 1994, strana 1B.