BSA jednotka dvojčata - BSA unit twins
![]() 1964 BSA A65 Rocket | |
Výrobce | Birmingham Small Arms Company (BSA) |
---|---|
Výroba | 1962–1972 |
Shromáždění | Malé vřesoviště, Birmingham Spojené království |
Předchůdce | BSA A7 /A10 |
Motor | 500 ml (31 cu v) 654 ml (39,9 cu v) 751 ml (45,8 cu v) vzduchem chlazené OHV dvojče |
Otvor / mrtvice | 500: 65,5 mm × 74 mm (2,58 palce × 2,91 palce) 650: 75 mm × 74 mm (3,0 palce × 2,9 palce) 750: 75 mm × 85 mm (3,0 palce × 3,3 palce) |
Typ zapalování | Twin coil |
Přenos | Primární řetěz Triplex, čtyřstupňová převodovka |
Typ rámu | Poloduplexní kolébka |
Brzdy | 7"/8" buben přední 7 "zadní buben 8" 2l buben 1968 dále |
Rozvor | 54 palců (1400 mm) |
Poloměr otáčení | 4,3 m (14 stop) |
The BSA jednotka dvojčata byla řada jednotková konstrukce dvouválcový motocykly vyrobeno Birmingham Small Arms Company (BSA) a zaměřena na NÁS trh. V letech 1962 až 1972 byla vyrobena řada dvojčat 500 ccm (31 cu in), 650 cc (40 cu in) a 750 cc (46 cu in),[1] ale šlo skutečně o vývoj starší modelové řady A7 / A10 s nižší hmotností.[2] Motory měly pověst vibrací, ale zrychlení bylo na tu dobu dobré, až do maximální rychlosti 160 km / h.[1]
Modely pro USA měly obecně menší benzínové nádrže a vyšší širší řídítka než Spojené království modely a před rokem 1966 byly pro oba trhy použity různé názvy modelů.
Modely o objemu 500 ccm byly přerušeny v roce 1971, kdy byl jednoválec B50 byl představen model.
Skupina BSA čelila zhoršujícím se finančním potížím a v roce 1973 se spojila s Norton-Villiers. V rámci racionalizace nově vytvořené Triumf Nortona Villiersa, výroba motocyklů BSA ukončena.
Design
Pozadí
Srážky od Lucas má v úmyslu přestat magnetos a dynama ve prospěch alternátory, Výkonný ředitel a generální ředitel BSA, Bob Fearon, využil příležitosti k aktualizaci motorů dvojčat BSA a dal jim nový vzhled. Doufal, že nové modely uspějí na potenciálně lukrativním, ale konkurenčním trhu v USA. Ve spolupráci s hlavním vývojovým inženýrem Bertem Perrigem vyvinul konstrukční dvojčata[3] pomocí koncepce designu „The Power Egg“.[4]
Motory

Předjednotka, známá před konstrukcí jednotky jako „jednotka“, měla své kořeny v historii, kdy výrobci motocyklů nakupovali motory a převodovky od samostatných dodavatelů specialistů a montovali je do svých vlastních rámů. Koncem padesátých let vyráběla většina výrobců své vlastní motory a převodovky, a byla proto schopna kombinovat motor a převodovku do integrovaného odlitku, čímž vznikla kompaktnější jednotka.
Konstrukční tým společnosti Perrigo založil nový motor na starých motorech A7 / A10. Pro zefektivnění výroby a udržení nízkých nákladů bylo mezi velikostmi motoru běžné co nejvíce dílů. Motory 500 a 650 sdílely stejný zdvih (74 mm (2,9 palce)) a rozteč válců, takže spodní polovina motoru mohla být společná pro obě velikosti. (Modely A7 a A10 používaly různé tahy a rozteče válců, takže klikový hřídel a klikové skříně mezi nimi nebyly zaměnitelné). Mezi vylepšení nových motorů patřily průchody táhla v odlitku bloku válců, což snížilo riziko úniku oleje,[3] a sloupky, které drží vahadla vržená do hlavy, což vede k lepší kontrole vůle ventilů.[4][5] Primární pohon byl proveden pomocí trojitého řetězu, nikoli u jednořadého řetězu předchozích modelů a pro hladší převod byly do spojky přidány gumové vložky.[5]
Ačkoli starší motory používaly a valivé ložisko na straně pohonu klikového hřídele použil nový motor a kuličkové ložisko v kleci. Na straně časování a kluzné ložisko byla zachována, ale zvětšena. Toto uspořádání se ukázalo jako problematické a v roce 1966 bylo kuličkové ložisko nahrazeno válečkovým ložiskem.[4][5]
Díly cyklu
Nový rám byl navržen pro kompaktnější agregátovou konstrukci motoru. Rám sledoval linie rámu u starších modelů; A napůl duplexní kolébka s jedinou páteří. Nový rám byl celý svařený. Zadní kyvné rameno byl řízen Girling 3 polohy nastavitelné tlumiče nárazů. BSA vlastní vidličky byly použity, které měly pouze tlumení komprese. Přední brzda byla 7 " buben u modelu 500 a 8 "u modelu 650, ačkoli později byly modely 500 vybaveny 8" brzdou.[5]
Nový model měl a Rozvor 54 in (1400 mm), 2 "kratší než jeho předchůdce.[5]
Přehled modelů
Velikost motoru | Typ | Trh | Rok[6] | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
62 [7] | 63 | 64 [8] | 65 [9] | 66 [10][11] | 67 [12][13] | 68 [14][15] | 69 [16][17] | 70 [18][19] | 71 [20][21] | 72 [22][23] | 73 | |||
A50 500 ccm | Touring | Spojené království | Hvězda[24][25] [poznámka 1] | Královská hvězda | ||||||||||
NÁS | Hvězda | Královská hvězda[poznámka 2] | ||||||||||||
Sportovní | Spojené království | Cyclone Road [28] [Poznámka 3] | ||||||||||||
NÁS | Cyclone Road [28] [poznámka 4] | |||||||||||||
Produkční závody | Všechno | Cyclone Clubman [30] | ||||||||||||
Terénní | Spojené království | Cyklónová soutěž [28] [poznámka 5] | Vosa | |||||||||||
NÁS | Cyklónová soutěž [28] [poznámka 6] | |||||||||||||
Policie | Všechno | Policie | ||||||||||||
A65 650 ccm | Touring | Spojené království | Hvězda[24][25] [poznámka 1] | |||||||||||
NÁS | Královská hvězda | |||||||||||||
Sport / Touring | Spojené království | Raketa[25] | Blesk | |||||||||||
NÁS | Thunderbolt Rocket [poznámka 2] | |||||||||||||
Sportovní | Spojené království | Blesk [28] | Blesk | |||||||||||
NÁS | Lightning Rocket [poznámka 7] | |||||||||||||
Produkční závody | Všechno | Lightning Clubman [28] | ||||||||||||
Super sport | Všechno | Spitfire | ||||||||||||
Terénní | NÁS | Spitfire Hornet | Sršeň | |||||||||||
Všechno | Firebird Scrambler | |||||||||||||
Policie | Všechno | Policie | ||||||||||||
T65 650 ccm | Touring | NÁS | Blesk [poznámka 8] | |||||||||||
A70 750 ccm | Sportovní | NÁS | Blesk 75[21][32] |
Poznámky
- ^ A b Také známý jako Star Twin[26]
- ^ A b V roce 1965 byl tento model uveden pouze v katalogu západního pobřeží USA[27][9]
- ^ V USA byl tento model uveden pouze v katalogu západního pobřeží USA[27][9]
- ^ Uveden jako „Cyclone“ v západním katalogu USA z roku 1964[29]
- ^ V USA byl tento model uveden jako „Cyclone“ s výjimkou katalogu západního pobřeží USA[27][9]
- ^ Není uveden v západním katalogu USA z roku 1964[29]
- ^ V USA byl tento model uveden jako „Lightning“, kromě katalogu USA na západním pobřeží[27][9]
- ^ Znovu označený Triumph TR6 Trophy[31]
Časová osa
1962

Modely 500 a 650 ccm byly uvedeny na trh s běžnými součástmi cyklu, kromě přední brzdy, která byla u modelu 500 7 "a 8" u 650.[33] Model o objemu 500 ccm byl ve Velké Británii označen jako „Star“ a ve Velké Británii s názvem „Star“ ve výši 650 a v USA „Royal Star“.
1963
Název modelu 500 byl v USA změněn na „Royal Star“.
1964
V USA byly představeny dva nové 500 modely. Oba s dvojčaty karburátory a byly označeny jako „Cyclone Road“ a „Cyclone Competition“. Silniční verze byla vybavena sportovní vačkou a soutěžní verze byla bez světel a měla vyšší kompresní poměr a závodní kamera.[8] Oba měli 8 "přední brzdu z 650.
Byl představen nový, výkonnější model 650, „Rocket“ ve Velké Británii a „Thunderbird Rocket“ v USA. V USA byla představena verze s dvojitým sacharidem, „Lightning Rocket“. Tyto dva modely nahradily předjednotku "Zlatý blesk " a "Super raketa "modely, které byly ukončeny letos.[26]
Verze 650 Cyclone Competition byla představena také v USA a nazvala ji „Spitfire Hornet“.[8] Toto byla náhrada za ukončenou předjednotku „Spitfire Scrambler“.[26]
Byly také představeny policejní verze 500 a 650.[6]
1965
Modely Cyclone byly dány k dispozici ve Velké Británii stejně jako Lightning Rocket, i když se ve Velké Británii nazývaly „Lightning“. Lightning Rocket / Lightning má vyšší kompresní poměr než model z předchozího roku.[34]
Byla představena limitovaná edice „Lightning Clubman“. To představovalo siamský výfuk, řídítka Clubman, stupačky zadních sedadel a blízkou převodovku. Byl navržen pro produkční závody.[30] Byla také vyrobena verze o objemu 500 ccm, „Cyclone Clubman“.[30]
Hlavní ložiska klikového hřídele byla nespolehlivá, ve snaze vyřešit tento problém byla zavedena válečková ložiska na straně pohonu a vylepšené bronzové pouzdro na straně rozvodů.[5]
1966
V roce 1966 došlo k racionalizaci sortimentu a také k ukončení volání stejného modelu pod různými jmény v různých zemích:
- Hvězdy o objemu 500 ccm (Velká Británie) a Royal Star (USA) se ve všech oblastech staly královskou hvězdou a byly vybaveny 8 "přední brzdou zbytku řady.[5]
- Modely Cyclone byly přejmenovány na „Wasp“
- Modely 650 Star (UK) a Royal Star (USA) byly přerušeny
- Rocket (UK) a Thunderbolt Rocket (USA) se stal Thunderbolt
- Lightning (UK) a Lightning Rocket (US) se stal Lightning
- Policejní modely byly přerušeny, ačkoli BSA nadále dodával motocykly policejním silám, ale podle individuálních požadavků této síly.
- Jediný americký Spitfire Hornet byl přejmenován na „Hornet“, aby nedošlo k záměně s nově představeným vysoce výkonným modelem „Spitfire“.
Vysoce výkonný model Spitfire, označený Mk II, měl kompresní poměr 10,5: 1, pár Amal 1-5 / 32 ”GP2 sacharidy na otevřených hrdlech a převodovce s blízkým poměrem.[35][36]
Všechny modely byly v letošním roce upgradovány na 12v elektřinu.[5]
1967

Modely Wasp byly přerušeny, takže Royal Star jako jediný model 500.
Spitfire se vyvinul do modelu MK III s kompresním poměrem sníženým na 9: 1 a sacharidy se změnily na nový Amal Concentrics.[35] Tyto změny poskytly lepší rozjezd a ovladatelnost při nízkých rychlostech.
Byly představeny nové vidlice s obousměrným tlumením.
1968
Jediný americký offroader Hornet byl ukončen a ve všech prodejních oblastech byl představen nový model „Firebird Scrambler“.
Všechny modely byly vybaveny dvojitá přední bota přední brzdy a karburátory změněny na Amal Concentrics. Spitfire se vyvinul do Mk IV.
1969
Se zavedením vlajkové lodi Raketa 3 BSA o objemu 750 ccm, BSA usoudil, že již není potřeba horní části řady 650 twin a Spitfire byl ukončen.[35]
1970

Kromě drobných kosmetických změn zůstala řada pro rok 1970 stejná.
1971
Se zavedením jednoválcového motoru o objemu 500 ccm B50 model Royal Star byl přerušen.
650s dostaly nové části cyklu, včetně „rámu nesoucího olej“.[37] Kromě kosmetických předmětů byly části cyklu sdíleny s Triumf dvojčata. (Triumph byl dceřinou společností BSA).
Vyrobit stroj o objemu 750 ccm pro AMA Závod třídy C, BSA prodloužil zdvih klikového hřídele Lightning o 11 mm, aby poskytl zdvihový objem 751 cm3. 202 bleskových strojů A70 bylo vyrobeno tak, aby splňovaly minimální výrobní požadavky. Všechny byly exportovány do USA, nejvíce k distributorovi na východním pobřeží v Baltimore.[32]
1972
V roce 1972 byly BSA ve vážných finančních potížích a Firebird Scrambler byl přerušen ve snaze snížit náklady.
1973
S konkurenčním britským výrobcem motocyklů Norton-Villiers, také ve finančních potížích Britská vláda financovala záchranný balíček, který spojil obě společnosti do nové společnosti Triumf Nortona Villiersa (NVT). V rámci racionalizace produktů nové společnosti NVT zastavila výrobu modelů BSA.
Ostatní modely
E35 Fury

„BSA Fury byl prototyp motocyklu vyrobeného v roce 1970. Navrhl Edward Turner ale podstatně přepracován Bert Hopwood a Doug Hele,[38][39] Fury nikdy nešel do komerční produkce kvůli rozpadu skupiny BSA.[40]
Na trh byla uvedena v roce 1971 dvojitá vačková dvojče BSA E35 o objemu 349 cm3 (21,3 cu in) BSA Fury. Byl to v podstatě stejný motocykl jako Triumph Bandit a představoval poslední pokus továrny BSA konkurovat japonským dovozům.[41] Rám použitý pro Fury navrhl Rob North,[42] návrhář rámů použitých na závodních trojitých BSA. „Street Scrambler“ E35SS a silniční verze E35R byly vyvinuty v průběhu roku 1971. SS měla vylepšený dvojitý tlumič hluku a SS měla volitelný elektrický startér a ukazatele a 26 mm Amal soustředné karburátory. Fury poskytl 34 koní (25 kW) a mohl dosáhnout 110 mph (180 km / h).
T65 Thunderbolt
Aby bylo možné splnit stávající vývozní objednávky po zastavení výroby dvojčat BSA, mezi 200 a 300 Triumph TR6 Trophys byly rebadged jako BSA T65 Thunderbolt a exportovány do Španělska a Austrálie.[31][43]
Další čtení
- Bacon, Roy H. (1995). Dvojčata Bsa A50 / A65: Všechny modely. Haynes Manuals Inc. ISBN 9781856483094.
- Bacon, Roy H. (2007). BSA dvojčata a trojčata (První vydání). Mercian Manuals Ltd. ISBN 9781903088364. JAKO V 1903088364.
- Clarke, R. M. (1996). Zlaté portfolio Bsa Twins A50 a A65 1962-1973. Brooklands Books. ISBN 9781855203372.
- Clymer, Floyd (2012). DRUHÁ KNIHA BSA TWINS 650cc & 500cc 1962-1969. Veloce Enterprises, Inc. ISBN 9781588501691.
- Henshaw, Peter (2008). BSA 500 & 650 Twins: The Essential Buyer's Guide. Veloce Publishing. ISBN 9781845841362.
- Kemp, Andrew (2004). Klasická britská kola. Abbeydale Press. ISBN 9781861471369.
- Vale, Matthew (2005). Dvojčata BSA Unit. Crowood Press. ISBN 9781861266897.
Reference
- ^ A b Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ Bacon, Roy (1988). Britské motocykly 60. let. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-85648-166-3.
- ^ A b Clarke, R. M. (1996-05-26). Dvojčata BSA - zlaté portfolio A50 a A65. Brooklands Books Ltd. ISBN 978-1-85520-337-2.
- ^ A b C „BSA A65“. Classic-British-Motorcycles.com. Citováno 26. června 2018.
- ^ A b C d E F G h Salvadori, Clement (srpen 2011). "1962 BSA A50 Royal Star". Motocyklová klasika. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b Jones, Rob; Trigwell, Rayi. „Informace o datování stroje“. Klub vlastníků BSA - Velká Británie. Citováno 24. června 2018.
- ^ "Americký katalog 1962". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C „Americký katalog z roku 1964“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C d E „Katalog západního pobřeží USA z roku 1965“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ "Americký katalog z roku 1966". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Návod k použití BSA 1966 pouze 499ccm A50R A50W a 654cc A65L A65H A65T A65SP (značka 2)“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ "USA katalog 1967". BSA MCC webových stránek NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Návod k použití BSA 1967. Pouze 499ccm A50R a 654cc A65L A65H A65T A65 Spitfire Mark 3“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ "1968 americký katalog". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Návod k použití BSA 1968. 499cc A50R a 654cc A65L A65FS A65T A65 Spitfire Mark 4 jednotky Dvojčata Není olej v rámu“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ "USA katalog z roku 1969". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Návod k použití BSA 1969. 499ccm A50R a 654cc A65L A65FS A65 Spitfire M4 dvojčata jednotky Není olej v rámu“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Americký katalog z roku 1970“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ "Návod k použití BSA 1970 pro modely 650cc A65T, A65L, A65FS. Návod ve španělštině". Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ "Americký katalog z roku 1971". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b „Návod k použití BSA 1971 až 1972 650cc modely A65T Thunderbolt A65L Lightning a 750cc A75L Lightning 75“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Brožura pro domácí a obecný export z roku 1972“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ "USA katalog 1972". BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b „Návod k použití BSA 1961 až 1965. OHV Modely A50 Star & A65 Star“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C „Návod k použití od BSA 1962 a dále. Pouze dvojčata A50 a 654cc A65 A65R“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C Jones, Rob; Trigwell, Rayi. „Výpis roku BSAOC“. www.bsaownersclub.co.uk. Archivovány od originál dne 7. října 2019. Citováno 27. června 2018.
- ^ A b C d „1965 US catalogue“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C d E F „Návod k použití BSA 1964 až 1965 Cyclone modely A50C A50cc a Lightning modely A65L A65LC“. Národní muzeum motocyklů. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b „Katalog USA BSA z roku 1964 (západní vydání)“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 24. června 2018.
- ^ A b C „BSA Lightning 650 PR“. Nolan Woodbury. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b „BSA Motocykly“. Klasické motocykly od Sheldon's Emu. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b "1971 BSA A70 Lightning". Classic-British-Motorcycles.com. Citováno 25. června 2018.
- ^ "1962 BSA A65". Classic-British-Motorcycles.com. Citováno 24. června 2018.
- ^ Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. 1965. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b C „Retrospectove: BSA A65S Spitfire Mark II / III / IV Special: 1966-1968“. Rider Magazine. 2. října 2014. Citováno 25. června 2018.
- ^ Clayton, Graham (1. června 2013). „Rychlostní kolo BSA A65 Spitfire z roku 1966“. www.motorcyclemojo.com. Citováno 25. června 2018.
- ^ "1971 BSA A65". Classic-British-Motorcycles.com. Citováno 25. června 2018.
- ^ Bandit In The Hills (The Classic Motorcycle 11/84)
- ^ "1971 BSA Fury". Archivovány od originál dne 31. ledna 2010. Citováno 22. listopadu 2009.
- ^ Clew, Jeff (2007), Edward Turner: Muž za motocykly, Veloce Publishing, str. 133, ISBN 978-1-84584-065-5
- ^ „BSA 350 Fury SS Prototyp DZ75“. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 22. listopadu 2009.
- ^ Ilminen, Gary (22. května 2017). „Smutný případ Triumph Bandit / BSA Fury 350: Co by mohlo být“. Maximální motocykl. Citováno 24. června 2018.
- ^ "BSA THUNDERBOLT T65 1972". imperiya.by (v Rusku). Citováno 25. června 2018.