BSA B40 - BSA B40 - Wikipedia

BSA B40 (1965) - 9401761725.jpg
Hvězda B40 z roku 1965
VýrobceMotocykly BSA
Mateřská společnostBirmingham Small Arms Company
Výroba1961-1970
ShromážděníMalé vřesoviště, Birmingham
Motor343 ml vzduchem chlazené, jednotková konstrukce jednoválcový OHV čtyřtaktní
Otvor / mrtvice79 x 70 mm
Kompresní poměr7:1
SS90: 8,75: 1
Napájení21 k (16 kW) při 7 000 ot./min
SS90: 24 k (18 kW) při 7 000 ot./min
PřenosMokré, lamelová spojka, 4stupňová převodovka, řetězový pohon
Typ rámuSamostatná kolébka
SuspenzePřední: teleskopické vidlice
Zadní: kyvné rameno
BrzdyBubnové brzdy přední a zadní
Rozvor1360 mm
Poznámky pod čarou / odkazy
[1][2][3][4]

The BSA B40 byla série 350 ccm (21 cu v) jednotková konstrukce jednoválcový OHV čtyřtaktní motocykly vyrobeno Birmingham Small Arms Company. Vyvinuto z BSA C15, stroje byly vyrobeny v letech 1961 až 1967 pro civilní použití. Vojenské verze se vyráběly v letech 1967 až 1970.[5] Celkem bylo vyrobeno přibližně 14 000 strojů.[6]

Přehled

Jako reakce na vznik high-tech a vysokého výkonu Honda lehké váhy, které se začaly objevovat (Mike Hailwood vyhrál 1961 Lehká TT na DOHC, dvouválcový, 125 ccm), společnost BSA zvýšila výkon své nízké hmotnosti vyvrtáním C15 na 350 ccm.[7]

Vrtání 67 mm u C15 bylo zvětšeno na 79 mm, což poskytlo objem 343 cm3 pro nový model B40.[7] Ačkoli byl spodní konec zesílen,[8] stále si zachovával prostý velký konec. Obavy ze spolehlivosti vedly k kompresní poměr snížit na 7: 1.[7] Nový litina hlaveň byl vyroben s táhlo vestavěný tunel.[8] Motor produkoval 21 koní (16 kW) při 7 000 otáčkách za minutu.[2]

Části cyklu C15 byly zachovány, s výjimkou těžších povinností přední vidlice, 7 "přední strana brzda a 18 "kola.[8]

Sportovní, enduro /pokusy, vojenské a policejní verze byly vyrobeny během životnosti modelu.[9]

Modely

B40 hvězda

Hvězda 1964 B40

Prvním modelem této řady byl B40 Star, představený v roce 1961. Nový motor o objemu 350 ccm měl 21 koní, což poskytlo cestovní rychlost 50 - 55 mph a nejvyšší rychlost 75 mph.[8] Hvězda hluboce umlčená, natřená blatníky; kovové kryty vidlice a světlomet byl namontován do gondoly.[10] Povrchová úprava byla červená s černým rámem a vidlemi nebo celá černá. Americké varianty měly chromované strany benzínové nádrže.[11]

V roce 1962 byl velký konec změněn z kluzných ložisek na valivé ložisko V roce 1965 byly body přesunuty ze zařízení typu „distributor“ za válcem do rozvodového skříně,[12] a ovládací mechanismus spojky přepracován.[13]

V roce 1967, jeho posledním roce, bylo vyrobeno velmi málo strojů. Tyto stroje byly vybaveny hlavním ložiskem s časováním na straně válečkových ložisek. Tyto motory, s předponou BD40G, jsou obecně považovány za motory s nejrobustnějším spodním koncem.[8]

Tento model byl původně známý jako Hvězdný sportovec ve Spojených státech,[14] ale toto bylo změněno na Hvězda v roce 1962 před uvedením modelu SS90.[11] V roce 1964 byl název v USA opět změněn na Super hvězda.[5]

B40 Sports Star SS90

1962 britský model B40 Sports Star SS90

Byla zahájena v červnu 1962 B40 Sports Star SS90 měl podobné tuningové úpravy jako C15 SS80. Kompresní poměr byl zvýšen na 8,75: 1, větší ventily a větší karburátor, což zvýšilo výkon na 24 koní (18 kW) při 7 000 otáčkách za minutu. Stroj byl vybaven ojničným válečkovým ložiskem a úzkou převodovkou. Zpočátku se modely UK SS90 vyznačovaly chromovanými boky benzinové nádrže.[8]

Představen v USA v roce 1963 jako BSA SS90, americký model byl dokončen modře a místo kovových krytů vidlí měl chromované blatníky a gumové kamaše.[15][16] V roce 1964 byl americký model označován jako Sportovec,[17] a britský model byl vybaven chromovanými blatníky.[8] V roce 1965 byly obě varianty vybaveny samostatným světlometem,[8][18] americká verze se nyní nazývá Super sport.[13]

B40 Enduro Star

Poprvé představen v roce 1963 v omezeném množství[19] pouze pro USA B40 Enduro Star šel do plné výroby v roce 1964.[20] Model byl postaven na zkušebním rámu s 19 "předním kolem, aby byla zajištěna dobrá světlá výška. Měl slitinovou nádrž, jednosedadlo, vysoký výfuk a 7" přední brzdu s poloviční šířkou. Stroj měl motor s nízkou kompresí a širokou převodovku. Přestože byl stroj legální na ulici a vybaven světly, nebyla instalována žádná baterie.[20][21]

Model zvítězil v mnoha soutěžích v Americe, mimo jiné v roce 1963 500 mil Lehká soutěž Jack Pine[22] a Vytrvalostní běh mistrovství 1964.[13] Model byl ukončen po roce 1965.[5]

Policie B40

Speciální policejní verze Policie B40, byl vyroben v letech 1964 a 1965.[5][23]

Vojenské verze

B40 WD

BSA B40 WD

V roce 1965 byla nově vytvořena Royal Corps of Transport, který převzal odpovědnost za armádní dopravu, vydal požadavek, aby motocykl nahradil hlavně stárnoucí flotilu BSA M20 a Bezkonkurenční G3 / L stroje. BSA předložila k vyhodnocení čtyři B40 postavené podle specifikací armády Založení výzkumu a vývoje bojových vozidel u Chertsey, Surrey.[24] Triumf rovněž předložila čtyři stroje o objemu 500 ccm. Oba typy měly zásadní vady a upravené verze byly předloženy k dalšímu vyhodnocení.[25] Po testu spolehlivosti 10 mil[26] byla zadána objednávka na 2 000 B40, z nichž 880 bylo určeno pro BAOR. Počáteční objednávka byla dodána v roce 1967 a další stroje dodávány do roku 1970.[27][28]

Část specifikace armády spočívala v tom, že stroj by měl mít karburátor s motýly, protože se obávali, že by se karbid se škrticí klapkou mohl za nepříznivých podmínek uvolnit.[29] Ačkoli Karburátor Solex byl namontován na stroji vystaveném v roce 1966 Earls Court motocyklová show,[30] výrobní modely používaly motýlí karburátor Amal 398, který byl obvykle namontován na stacionární motory.[29] Tento carb omezil výkon motoru.[26]

Filtrace vzduchu a oleje byla vylepšena pro stroje WD, velký papír vzduchový filtr byl namontován za levým bočním panelem. To vyžadovalo přesunutí baterie na nový nosič mezi olejovou nádrží a motorem. A skleněné vlákno kryt chránil baterii. Externí Vokes olejový filtr byl namontován na držáku nad primární řetězovou skříní.[29]

Stroj byl postaven na celo svařovaném rámu odvozeném od soutěžních strojů C15. Těžké přední vidlice a rychle odnímatelná kola byla vybavena 7 "brzdami vpředu i vzadu. Na obou stranách zadního kola byly namontovány rámy, které se do nich vešly. kufry. Zadní řetěz byl zcela uzavřen a byla namontována nádrž o objemu 3,5 galonu. Chromované části byly matně chromované, aby se snížila odrazivost, a lak byl „sytě bronzově zelený“.[4][29]

Celkem bylo britské armádě dodáno přibližně 3 000 strojů, z toho 141 do britské armády RAF a 34 do královské námořnictvo.[31]

Dánsko

The Královská dánská armáda objednal počáteční dávku 400 strojů v roce 1967, aby nahradil jejich flotilu Nimbus Model C stroje. Další stroje byly objednány v letech 1969 a 1970, čímž se celkový počet zakoupených vozidel zvýšil na 1100. Stroje měly namontované zadní blatníky, které je odlišují od britského modelu.[32] Používané pro doprovod a poselské povinnosti, které byly v roce 1980 nahrazeny Yamaha Stroje DT250MX.[33]

B40 AWD

The Australská armáda zahájila jednání o dodávce motocyklů v roce 1960 s BSA, Triumf, Norton, Velocette a Royal Enfield. BSA C15 nebyl vhodný, protože by neběžel na 85 oktan benzín. Před vydáním modelu B40 pro veřejnost dodala společnost BSA k vyhodnocení několik hybridů C15 Trials / B40. Na začátku roku 1964 dodala společnost BSA dalších 20 těchto hybridních strojů pro program „Extended User Trials“. Jedna britská specifikace BSA B40WD byla také dodána v roce 1965.[30]

V listopadu 1966 byla zadána objednávka na 450 strojů, stroje byly dodány počátkem roku 1967. Australské stroje byly vybaveny soustředným karburátorem Amal 926. Tyto stroje zůstaly v provozu až do roku 1972, kdy byly nahrazeny Suzuki GS400.[30]

B40 WD Mk2

Pro rok 1968 společnost BSA aktualizovala řadovou převodovku WD změnami u ostatních jednoválcových modelů. Sestava předních vidlic a kol byla stejná jako u modelu B25 Starfire /B44 padající hvězda, stejně jako výkyvné rameno, kryt řetězu a zadní kolo. Bylo vybaveno širší zadní kolo 400 x 18. Olejový filtr Vokes byl nahrazen položkou „British Filters“ a namontován koncentrický karburátor Amal 626.[32]

Prodej byl pomalý, stávající zákazníci nechtěli komplikovat své zásoby náhradních dílů. Austrálie objednala k vyhodnocení 48 strojů, ale nebyly zadány žádné další. Hlavním zákazníkem byl Jordán je Arabská armáda, který si objednal 200 strojů dokončených v pískové barvě.[32]

B40 Roughrider

Se špatným prodejem armádě BSA vyrobila civilní verzi B40 Roughrider, zaměřené na australské chovatele ovcí.[34] Od července 1969 byla vyrobena dávka 108 strojů. Ačkoli většina šla do Austrálie, 22 bylo prodáno ve Velké Británii, 10 Hampshire Komise pro lesnictví. Na přání lze namontovat výfuk na vysoké úrovni a jedno sedadlo.[32]

Reference

  1. ^ Wright 1992, str. 141.
  2. ^ A b Henshaw 2015, str. 55.
  3. ^ Fraser 1967, str. 518.
  4. ^ A b "Technické informace". www.bsawdb40.com. Citováno 12. října 2019.
  5. ^ A b C d „Výpis roku BSAOC“. www.bsaownersclub.co.uk. Klub majitelů. Archivovány od originál dne 7. října 2019. Citováno 5. října 2019.
  6. ^ Henshaw 2015, str. 12.
  7. ^ A b C Melling 2009.
  8. ^ A b C d E F G h Henshaw 2015, str. 13.
  9. ^ Henshaw 2015, str. 56-58.
  10. ^ "BSA B40 Star 350cc 1961 katalogové skenování". Klasické motocykly od Sheldon's Emu. Citováno 8. října 2019.
  11. ^ A b „1962 BSA US Catalogue“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 8. října 2019.
  12. ^ Henshaw 2015, str. 13, 55-56.
  13. ^ A b C „Motocykly BSA z roku 1965“. Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. Únor 1965. s. 12–13.
  14. ^ „Katalog BSA USA z roku 1961“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 8. října 2019.
  15. ^ Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. 1962. str. 6.
  16. ^ „Propagační pohlednice BSA“ (PDF). www.bsaunitsingles.com. 1963. Citováno 9. října 2019.
  17. ^ „Katalog BSA USA z roku 1964“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 9. října 2019.
  18. ^ „Katalog BSA USA z roku 1965“. BSA MCC společnosti NSW. Citováno 9. října 2019.
  19. ^ „Modely BSA pro polovinu roku 1963“. Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. Květen 1963. str. 33.
  20. ^ A b "Rozsah BSA 1964". Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. Březen 1964. s. 12–13.
  21. ^ Henshaw 2015, str. 13-14.
  22. ^ „Stránka BSA News“. Americký motocyklista. Americký motocyklista doc. Květen 1964. str. 5.
  23. ^ Henshaw 2015, str. 57.
  24. ^ Fraser 1967, str. 516.
  25. ^ Sutton 1984, str. 462.
  26. ^ A b Wright 1992, str. 144.
  27. ^ „Čísla mosazných desek vysvětlena“. bsawdb40.com. Citováno 10. října 2019.
  28. ^ "Předčíslí čísla motoru - identifikace". bsawdb40.com. Citováno 12. října 2019.
  29. ^ A b C d "BSA B40WD". Britské klasické motocykly. Citováno 12. října 2019.
  30. ^ A b C „Australian B40 AWD - GA“. www.bsawdb40.com. Citováno 12. října 2019.
  31. ^ Huber 2017.
  32. ^ A b C d Poměr.
  33. ^ „BSA B40WD Mk 1“. www.armyvehicles.dk. Vozidla dánské armády. Citováno 9. října 2019.
  34. ^ Henshaw 2015, str. 14.

Bibliografie