Silniční raketa BSA - BSA Road Rocket
 | |
| Výrobce | BSA |
|---|---|
| Výroba | 1954-1958 |
| Shromáždění | Malé vřesoviště, Birmingham, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ |
| Nástupce | BSA Super Rocket |
| Motor | 646 ccm vzduchem chlazený twin |
| Otvor / mrtvice | 70 mm × 84 mm (2,8 palce × 3,3 palce)[1] |
| Napájení | 40 k (30 kW) při 6000 ot / min[2] |
| Typ zapalování | Magneto |
| Přenos | Čtyřrychlostní, řetězový pohon |
| Suspenze | Teleskopická vidlice (přední), kyvné rameno (zadní) |
| Brzdy | Buben |
| Rozvor | 54,75 v (1391 mm) |
| Rozměry | L: 2100 mm |
| Hmotnost | 418 liber (190 kg)[3] (suchý ) |
| Plná kapacita | 3,5 l gal (16 l) |
| Spotřeba paliva | 50 mpg–Imp (5,6 l / 100 km)[3] |
The Silniční raketa BSA byl 1950 646 ml (39,4 cu v) vzduchem chlazené paralelní dvojče motocykl navrhl Bert Hopwood a produkoval Birmingham Small Arms Company (BSA) na Malé vřesoviště, Birmingham. Vyvinuto z A10 Zlatý blesk to bylo první sportovní kolo v Řada BSA A10. A10 měl pověst spolehlivosti, ale snažil se konkurovat Triumf motory a Norton Featherbed rámy.[4] Inzerováno BSA v roce 1956 jako „nepochybně největší motocykl na světě“[5] Road Rocket byl přerušen v roce 1958, kdy byl nahrazen BSA Super Rocket.[6]
Rozvoj
BSA Road Rocket, představený jako vrchol nabídky BSA v roce 1954, byl prvním motorem A10 se slitinovou hlavou válců.[2] Na rozdíl od Golden Flash bylo sací potrubí oddělené od hlavy válců[7] umožňující v případě potřeby namontovat dvojité karburátory.[6] Standardně měl jediný karburátor Amal TT.[8]
Byly zavedeny nové válce se „silnou přírubou“: spodní příruba byla zvýšena z 3⁄8 na 1⁄2 v (9,5 až 12,7 mm) pro lepší tuhost a spolehlivost.[7] Velikost big-endu byla zvýšena z 1,48 "na 1,68".[9] Měl vysoké kompresní písty a vyšší vačkový hřídel s 356 „sportovním“ profilem.[10] Tyto úpravy motoru zvýšily výkon na 40 koní (30 kW)[2] a nejvyšší rychlost 175 km / h.[11]
Model byl uveden na trh s chromovanými blatníky a vzpěrami a napůl chromovanou benzínovou nádrží. A tachometr byl volitelný doplněk.[11]
V roce 1957 byla představena vylepšená spojka, která používala 4 pružiny místo šesti[12] a vylepšený třecí materiál.[13]
Viz také
Reference
- ^ „BSA A10“. Classic-British-Motorcycles.com. Citováno 8. července 2018.
- ^ A b C Hoseason, Rowena. „Průvodce nákupem klasických motocyklů BSA A10“. Skutečná klasika. Citováno 7. července 2018.
- ^ A b „BSA Road Rocket“. MCS. Citováno 10. července 2018.
- ^ "BSA Golden Flash při testu". Klasický průvodce na kole. Květen 2008.
- ^ „Obchodní brožura BSA“. Citováno 17. ledna 2009.
- ^ A b „BSA Twins“. Citováno 17. ledna 2009.
- ^ A b „Pre-Unit A Group“. www.draganfly.co.uk. Citováno 7. července 2018.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Nastavení karburátoru - B.S.A“ (PDF). Motocykly Draganfly. Citováno 7. července 2018.
- ^ „Pre-Unit A Group“. draganfly.co.uk. Citováno 8. července 2018.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Pre-Unit A Group“. www.draganfly.co.uk. Citováno 7. července 2018.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b „1954 BSA A10 Road Rocket“. Bike-urious. 18. prosince 2017. Citováno 7. července 2018.
- ^ „Průvodce kupujícími BSA A10 Golden Flash“. Jímka. Citováno 8. července 2018.
- ^ Docent, americký motocyklista (1957). Americký motocyklista. Americký motocyklista doc.
Další čtení
- Bacon, Roy (1989). Dvojčata BSA A7 / A10, všechny modely, 1946-1963. Niton Publishing. ISBN 9780951420454. JAKO V 0951420453.
- Henshaw, Peter (2008). BSA 500 & 650 Twins: The Essential Buyer's Guide. Veloce Publishing. ISBN 9781845841362.
- Wright, profesor Owen (1984). Super profil BSA A7 a A10 Twins (První vydání). G T Foulis & Co Ltd. ISBN 9780854294466. JAKO V 0854294465.
- BSA Twins A7 & A10 1946-1962: Road Test Book (První vydání). Brooklands Books. 1996. ISBN 9781855203365. JAKO V 1855203367.
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |