BSA A50 Royal Star - BSA A50 Royal Star
 | |
| Výrobce | BSA |
|---|---|
| Také zvaný | A50, Star, Star Twin |
| Výroba | 1962-1970 |
| Předchůdce | BSA A7 |
| Nástupce | BSA B50 |
| Motor | Vzduchem chlazený dvouválec o objemu 498 cm3 |
| Napájení | 33 koní při 5800 ot / min |
| Přenos | čtyřstupňová převodovka na řetězový pohon |
| Rozvor | 139,1 cm (54,75 palce) |
| Rozměry | L: 210 palců Ž: 30 cm |
| Plná kapacita | 4 galony |
The BSA Royal Star byl Birmingham Small Arms Company (BSA) motocykl jehož nový design motoru připravil cestu pro řadu úspěšných jednotková konstrukce dvojčata. Kromě čistého vzhledu motoru, s odlitím kanálů tlačné tyče v bloku válců, konstrukce jednotky snížila počet míst, odkud by mohl unikat olej.
Rozvoj
Rozhodnutí Lucas na konci padesátých let přeměnit výrobu elektrických součástek motocyklů (od systémů magneto / dynamo na systémy alternátorů / cívek) přinutil britské výrobce motocyklů k úplnému přepracování motorů. Triumf a BSA využily příležitosti a přešly od předjednotkové a polojednotkové konstrukce k úplné konstrukci, tj. s motorem a převodovkou společně v integrovaném odlitku. Bob Fearon, výkonný ředitel a generální ředitel BSA, současně uznal potřebu aktualizovaného vzhledu, který by vycházel z nejlepších vlastností modelu A10, ale který by uspěl na potenciálně lukrativním, ale konkurenčním trhu Spojených států. Ve spolupráci s hlavním vývojovým inženýrem Bertem Perrigem vyvinuli konstrukci jednotky Hvězdná dvojčata. Model, který byl uveden na trh v roce 1962 jako 500 ccm BSA A50 Star, byl široce exportován do USA a Austrálie a na počátku 60. let se stal nejprodávanějším produktem ve Velké Británii.[1] Model byl známý jako Royal Star na exportních trzích a Star nebo Star Twin ve Velké Británii. Od roku 1966 byla na všech trzích známá jako královská hvězda.
Královská hvězda měla relativně malý 1 "singl Amal monoblokový karburátor a později soustředný karburátor, ale v roce 1964 se zlepšil výkon novými písty 8,5: 1 a novou převodovkou. Stroj měl maximální rychlost asi 90 mph a byl relativně bez vibrací. Sdílení společných částí motoru a cyklu s většími Hvězda BSA A65 650 twin, to byl přepracovaný stroj a ukázal se jako velmi robustní. Jedinou zásadní chybou v konstrukci motoru bylo prosté ložisko klikového hřídele na straně časování, které by při opotřebení způsobilo pokles tlaku oleje. V roce 1965 se společnost BSA zabývala problémy s ložisky pomocí válečkového ložiska na straně pohonu, jak tomu bylo u předjednotkových motorů, s vylepšeným bronzovým pouzdrem na straně časování.[2]
Cyclone byl stejný základní stroj jako Royal Star, kromě vybavení pro vysoký výkon. A50CC Cyclone Competition postavený pro americký trh modelového roku 1964 měl duální 1 1/16 "karburátory, vyšší kompresi motoru 10,5: 1, magneto zapalování, větší přední brzdu, palivovou nádrž o objemu 2 galony a otevřený výfuk. neměl žádná silniční světla. Cyklónová silnice A50C postavená pro americký trh v modelových letech 1964 a 1965 měla 1 1/16 "duální karburátory, vyšší kompresní motor 9: 1 a větší přední brzdu. Tento model měl zapalování na baterii, plné osvětlení vozovky a stejnou palivovou nádrž o objemu 2 galony. Oba modely byly k dispozici pro britský trh s kompresí motoru 9: 1, zapalováním baterie a palivovými nádržemi o objemu 4 galony. [1]
Poznámky
- ^ 'Clarke, R.M. BSA Twins 1962-1973. Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5.
- ^ Clement Salvadori (červenec – srpen 2011). "1962 BSA A50 Royal Star". Motocyklová klasika. Citováno 18. července 2011.
Reference
- Bacon, Roy „BSA dvojčata a trojčata“