BSA Thunderbolt - BSA Thunderbolt
 | |
| Výrobce | BSA, Birmingham, Anglie |
|---|---|
| Také zvaný | A65 |
| Výroba | 1962-1972 |
| Motor | 654 cm3 (39,9 kubických palců) paralelní dvojče OHV |
| Nejvyšší rychlost | 104 mph (167 km / h) |
| Napájení | 46 k (34 kW) @ 7 000 ot./min |
| Přenos | Čtyřstupňová převodovka s řetězovým rozvodem |
| Brzdy | bubnové brzdy |
| Rozvor | 56 palců (1400 mm) |
| Výška sedadla | 32,3 palce (820 mm) |
| Hmotnost | 385 liber (175 kg) (suchý ) |
The BSA Thunderbolt byl britský motocykl od BSA v jejich továrně na Armory Road v Malé vřesoviště, Birmingham mezi lety 1962 a 1972. Vybaven jediným karburátorem byl schopen rychlosti přes 160 km / h.[1]
Rozvoj
BSA Thunderbolt byl navržen jako cestovní motocykl. Tradiční vzduchem chlazený dvouválec o objemu 650 ccm s jediným velkým otvorem Amal Monobloc karburátor, netrpěl stejnou úrovní vibrací jako dřívější dvojčata BSA a mohl pohodlně projíždět rychlostí 110 km / h. a dosáhl rychlosti více než 160 km / h. při silničních zkouškách.[1]
Vývojový tým BSA se rozhodl udržet nízké náklady opětovným použitím osvědčené jednostranné přední brzdy od společnosti Zlatá hvězda BSA a stejný plný vačkový hřídel jako BSA Lightning. Vybaveno 12 voltovými elektrikami, a Zenerova dioda Regulátor napětí a zapalování se dvěma cívkami se Thunderbolt dobře prodával na důležitém americkém dovozním trhu a s palivovou nádrží 3,5 l (16 l; 4,2 US gal) poskytoval dojezd 340 km.[1]
Od roku 1968 Thunderbolt těžil z řady drobných vylepšení včetně delšího startu, který usnadnil startování, a odznaků kovových tanků, které nahradily dřívější plastové, které měly tendenci praskat. An Amal Concentric Float Karburátor se zabýval problémy zaplavení palivem, které se vyskytly u dřívějšího monoblokového karburátoru, tím, že plovoucí mísa byla uspořádána centrálně kolem (soustředně, tedy odtud název) hlavního paprsku, aby se odstranila citlivost na přepětí paliva, která je vlastní všem dřívějším konstrukcím. Tvrdší odpružení zlepšilo zatáčení, ale špatná kontrola kvality a problémy s výrobou na montážní lince BSA s pozdějšími modely vedly k úniku oleje a rezivění dílů, které poškodily pověst Thunderboltu, který se již snažil konkurovat vznikajícím japonským motocyklům na začátku 70. let ( tak jako Honda CB750 ) a výroba skončila v roce 1972.[1]
T65 Thunderbolt
Aby bylo možné splnit stávající vývozní objednávky po zastavení výroby dvojčat BSA, mezi 200 a 300 Triumph TR6 Trophys byly rebadged jako BSA T65 Thunderbolt a exportovány do Španělska a Austrálie.[2][3]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Clarke, R. M. Dvojčata BSA - zlaté portfolio A50 a A65. Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5.
- ^ „BSA Motocykly“. Klasické motocykly od Sheldon's Emu. Citováno 25. června 2018.
- ^ "BSA THUNDERBOLT T65 1972". imperiya.by (v Rusku). Citováno 25. června 2018.