BMW 326 - BMW 326
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
BMW 326 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) |
Výroba | 1936–1941, 15 936 postaveno[1] ca. 1946, 16 postaveno[2] |
Návrhář | Inženýři: Fritz Fiedler, Alfred Böning Stylista: Peter Schimanowski |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Střední velikost luxusní auto |
Styl těla | Čtyřdveřový sedan 2 a 4dveřové kabriolety |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | BMW 327 BMW 328 |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1971 ml OHV BMW M78 Rovně 6 |
Přenos | 4stupňová manuální[3] |
Rozměry | |
Rozvor | 2870 mm (113 palců) |
Délka | 4600 mm (180 palců) |
Šířka | 1600 mm (63 palců) |
Výška | 1540 mm (61 palců) |
Pohotovostní hmotnost | 1100 kg (2400 lb) (přibližná měření) |
Chronologie | |
Předchůdce | BMW 319 |
Nástupce | BMW / EMW 340 BMW 501 |
The BMW 326 je středně velký sedan vyráběný společností BMW mezi lety 1936 a 1941,[3] a znovu krátce, pod sovětskou kontrolou, po roce 1945. Model 326 byl prvním čtyřdveřovým sedanem BMW.[4] Mělo inovativní design a dobře se prodávalo navzdory relativně vysoké ceně. Také to mělo neobvykle zapojený posmrtný život.
Design a inženýrství
Navrhl Fritz Fiedler, 326 představoval krabicovou sekci rám[5] které lze snadno přizpůsobit pro odvozené modely.[Citace je zapotřebí ] Také inovativní byly torzní tyč zadní zavěšení, inspirované mrtvá náprava pozastavení Citroën Traction Avant a hydraulický brzdový systém, první, který se používá na voze BMW. Model 326, který navrhl Peter Schimanowski, byl nabízen jako čtyřdveřový sedan a jako dvou nebo čtyřdveřový kabriolet. Sedan 326 byl prvním BMW se čtyřmi dveřmi.[5] The BMW 320, BMW 321, BMW 327, a BMW 335 byly založeny na 326.[6] Efektivní tvar těla kontrastoval s předchozími relativně vzpřímenými BMW: táhnout byl pravděpodobně dále snížen přidáním pevného krytu přes rezervní kolo vzadu.[Citace je zapotřebí ]
Hnací ústrojí
1971 ccm rovný 6 motor byl verzí 319 Elektrárna s vrtáním zvětšeným z 65 mm (2,6 palce) na 66 mm (2,6 palce),[5] a nezměněný tah[5] 96 mm (3,8 palce)[3] což dalo výtlak 1 971 ml (120,3 cu in).[3][5] V aplikaci 326 byl napájen dvojitým 26 mm Solex karburátory produkovat deklarovaný maximální výkon 50 PS (37 kW) při 3750 ot / min.[5][7] Maximální rychlost je 115 km / h (71 mph).[3][4][7]
Čtyřstupňová převodovka byla podporována volnoběžkou na spodních převodových stupních a synchronizací na horních dvou.[4]
Recepce
326 byl představen na Berlínský autosalon v únoru 1936,[5] 326 byl nabízen k prodeji od května téhož roku.[Citace je zapotřebí ] 326 byl úspěšný. V době, kdy byla výroba v roce 1941 pozastavena, jich závod v Eisenachu vyrobil 15 949.[8]
Afterlives
- Východní Německo

V roce 1945 Eisenach byl obsazen NÁS síly. Váleční spojenci se však již dohodli Durynsko spadá do Zóna sovětské okupace. Továrna, kterou společnost BMW původně získala v roce 1929, nebyla zcela zničena a po návratu přeživších bylo možné shromáždit šestnáct poválečných 326. Modernizovaná verze, původně označená jako BMW 340, se objevila kolem roku 1948. I přes nomenklaturu bylo jasné, že BMW Rostlina Eisenach již nebyl pod kontrolou BMW: později BMW 340s, stále založené na předválečném 326, byly označeny jako EMW 340s po zdlouhavém sporu ohledně titulu názvu BMW.[2] Možná to byla pocta vnímané excelence modelu 326 spolu s dovednostmi pracovníků, kteří se jej snažili oživit, že továrně v Eisenachu bylo povoleno vyrábět design BMW přibližně do roku 1955, dlouho po Auto Union montážní zařízení v okolí Zwickau byl rozebrán a odstraněn do Ruska jako součást balíčku válečných reparací.
- Spojené království

326 neudělalo na Rusy osamocení. Podrobné plány derivátových modelů sedan a kupé byly zachráněny i Brity. Rodinné vazby zahrnující zakladatele organizace Bristol Airplane Company a a Frazer-Nash režisér, který dovezl do Anglie a upravil designy BMW ve 30. letech, vedl do Bristolu. Posloupnost Bristols auta Mezi lety 1947 a 1953 byl představen nesmlouvavý vývoj respektovaného designu BMW. Deset let po války konec, Bristol 403 Vyrobeno v letech 1953 až 1955 si zachovalo přední masku BMW: pod kůží byl motor značně modernizován a Bristol 403 nyní nabízel udávaný výkon 100 koní (75 kW). Velikost motoru, 1971 litrů, se nezměnila.
Reference
- ^ Norbye, str. 250
- ^ A b Robson, Graham (07.11.2008). „Kapitola 5: Ztráta Eisenachu, budování Mnichova“. Uvnitř továren BMW: Budování špičkového jízdního stroje. Minneapolis, MN USA: MBI Publishing. str. 58, EMW - jako BMW? Stejné, ale jiné. ISBN 978-0-7603-3463-8. Citováno 2013-02-16.
- ^ A b C d E „1936 BMW 326“. conceptcarz.com. Citováno 2008-02-10.
- ^ A b C Odin, L.C. World in Motion 1939 - Celá letošní automobilová výroba. Nakladatelství Belvedere, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ A b C d E F G Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. str.45–47. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Norbye, s. 47, 68–70
- ^ A b „326 Cabrio and Limousine“. usautoparts.net. Archivovány od originál dne 12. února 2008. Citováno 2008-02-10.
- ^ „BMW 326“. motorbase.com. Archivováno z původního dne 29. února 2008. Citováno 2008-02-10.
Automobily BMW: 1920 až 1940 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||
rovně-4 | Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 / | 3/15 DA2 / 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
rovný-6 | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
326 | 326 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
327 | 327 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sportovní auto | DA-3 Wartburg | 315/1, 319/1 | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* vyrobeno ve východním Německu jako EMW |