BMW 321 - BMW 321
BMW 321 | |
---|---|
![]() 2dveřový sedan BMW 321 | |
Přehled | |
Výrobce | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo |
Výroba | 1938–1941, 3 814 postaveno[1] 1945 - 1950, 8 996 postaveno[2] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Středně velké auto |
Styl těla | 2-dveře sedan 2-dveře kabriolet[3] |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | BMW 326 BMW 320 BMW 340 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1971 ml (120,3 cu v) M78 I6 |
Přenos | 4stupňová manuální[4] |
Rozměry | |
Rozvor | 2750 mm (108 palců)[4] |
Délka | 4500 mm (180 palců) |
Šířka | 1540 mm (61 palců) |
Výška | 1500 mm (59 palců) |
Pohotovostní hmotnost | 1000 kg (2200 lb) (přibližná měření)[3] |
Chronologie | |
Předchůdce | BMW 320 |
Nástupce | BMW Nová třída |
The BMW 321 je kompaktní šestiválec automobil produkovaný bavorská firma mezi lety 1938 a 1941. Po roce 1945 byla výroba modelu 321 obnovena na Eisenach závod a pokračoval až do roku 1950.
Oběd
321 byl představen na začátku roku 1939 jako nástupce BMW 320.[5] Seděl na zkrácené verzi BMW 326 podvozek. 321 se od 320 lišil předním zavěšením, většími pneumatikami a stylem. Zatímco 320 používá přední zavěšení odvozené od BMW 303, s vysoko namontovanou příčnou listovou pružinou a nižší ovládací ramena, 321 používal přední zavěšení z 326, s horními příčnými rameny a nízko uloženou příčnou listovou pružinou.[1]
Možnosti těla
Vůz byl k dispozici jako dvoudveřový sedan i jako dvoudveřový kabriolet.[1][3] Kromě toho společnost BMW nabídla možnost pouze pro podvozek, která je vhodná pro karoserii vyrobenou trenérem.[5]
Motor a převodovka
1971 ccm rovný 6 M78 motor byl založen na motoru v BMW 326 s uváděným výkonem 45 k (33 kW; 44 k) a maximální rychlostí 115 km / h (71 mph).[3] Čtyřstupňová manuální převodovka byla také jednou z modelů 326.[Citace je zapotřebí ]
Komerční
Dva roky po zavedení modelu 321, v roce 1941, byla výroba automobilů v závodě v Eisenachu pozastavena ve prospěch válečné výroby.[Citace je zapotřebí ] Do té doby bylo postaveno 3814.[1]
Výroba po druhé světové válce


V roce 1945 byl Eisenach okupován americkými silami, ale do té doby už byl souhlasil mezi spojenci, že celý Durynsko spadá do Zóna sovětské okupace: k převodu regionu k Sovětům došlo v červenci 1945. Zdálo se pravděpodobné, že výrobní závod BMW bude zlikvidován a odvezen po železnici do Sovětský svaz jako součást podstatného poválečného balíčku reparací. Mezitím přeživší pracovníci vracející se z války zahájili výrobu automobilů ve velmi malém měřítku pomocí předválečných návrhů. Albert Seidler, muž odpovědný za výrobu motocyklů Eisenach, předvedl model 321 Maršál Žukov a zajistil od něj objednávku na pět nových aut. Na Rusy to očividně udělalo dojem a závod přešel pod kontrolu „Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo“, sovětské holdingové společnosti zaměřené na výrobu vozidel. Dalších 8 996 BMW 321 se předpokládá, že bylo vyrobeno v letech 1945 až 1950. Zdá se, že většina zůstala na východ od Železná opona mnoho z nich je převezeno do Sovětský svaz jako součást balíčku reparací týkajících se druhé světové války. Existují také důkazy o vývozu na západ: automobil byl inzerován ve Švýcarsku v roce 1949 s maloobchodní cenou 10 300 CHF.[6]
Reference
- ^ A b C d Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL USA: Publications International. p.70. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Robson, Graham (07.11.2008). „Kapitola 5: Ztráta Eisenachu, budování Mnichova“. Uvnitř továren BMW: Budování špičkového jízdního stroje. Minneapolis, MN USA: MBI Publishing. str. 58, EMW - jako BMW? Stejné, ale jiné. ISBN 978-0-7603-3463-8. Citováno 2013-02-16.
- ^ A b C d Pro sedan: „BMW 321 Limousine“ [BMW 321 Limousine]. Archiv BMW Group (v němčině). Archivovány od originál dne 25.01.2013. Citováno 2013-02-15.
Pro kabriolet: „BMW 321 Kabriolett“ [BMW 321 Cabriolet]. Archiv BMW Group (v němčině). Archivovány od originál dne 25.01.2013. Citováno 2013-02-15. - ^ A b C „1939 BMW 321 Sedan“. Archivováno od originálu dne 2011-11-14. Citováno 15. února 2013.
- ^ A b Odin, L.C. World in Motion 1939 - Celá letošní automobilová výroba. Nakladatelství Belvedere, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 1. Auflage. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
Automobily BMW: 1920 až 1940 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||
rovně-4 | Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 / | 3/15 DA2 / 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
rovný-6 | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
326 | 326 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
327 | 327 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sportovní auto | DA-3 Wartburg | 315/1, 319/1 | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* vyrobeno ve východním Německu jako EMW |