Wartburg 311

Wartburg 311
Wartburg 311
	Wartburg 311 Limousine
Přehled
Výrobce	VEB Automobilwerk Eisenach
Také zvaný	Wartburg 312; Wartburg 313 Sport;
Výroba	1956–1965; 288 535 vyrobeno
Shromáždění	VEB Automobilwerk Eisenach, Eisenach, Východní Německo
Návrhář	Hans Fleischer
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan; 3/5 dveří majetek; 2-dveře pickup; 2-dveře kupé; 2-dveře roadster;
Rozložení	FF rozložení
Pohonná jednotka
Motor	901 ml dvoudobý I3 (1956–1962); 992 ccm dvoutaktní I3 (1962–1967);
Přenos	3stupňová manuální (1956–1957); 4stupňová manuální (1958-1965)
Rozměry
Rozvor	2450 mm (96,5 palce)
Délka	4300 mm (169,3 palce)
Šířka	1570 mm (61,8 palce)
Výška	1450 mm (57,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	960 kg (2116 lb)
Chronologie
Nástupce	Wartburg 353

The Wartburg 311 bylo auto vyrobené společností Východoněmecký výrobce automobilů VEB Automobilwerk Eisenach od roku 1956 do roku 1965. Model 311 byl vyráběn v mnoha variantách, včetně pickupu, sedanu, limuzína, kupé a jako dvoumístný roadster. The dvoutaktní motor byl rozšířen na 992 cm3 v roce 1962. Prozatímní model zvaný Wartburg 312 a s podvozkem vyvinutým pro následující 353, byla postavena v letech 1965 až 1967.

Pozadí

Výroba modelu Wartburg 311 již probíhala v Eisenach do konce roku 1955. Vůz byl vývojem stávajícího EMW 309. To byl vůz dříve označený jako IFA F9, který zase vycházel z roku 1940 DKW F9 plánované spuštění v roce 1940 až do Druhá světová válka zasáhl.

Auto

Základní architektura předválečného designu, násilně získaná z Zwickau -na základě Auto Union, byl zachován, i když s podvozkem prodlouženým o 10 cm, který v kombinaci s dlouhými převisy vytvořil větší auto s relativně prostornou čtyřdveřovou karoserií sedan / sedan.

Název „Wartburg“ pochází z úplně prvního modelu (Wartburgwagen) vyrobený v roce 1898 v Automobilwerk Eisenach továrna, tři desetiletí předtím, než tuto společnost získala BMW a téměř pět desetiletí před umístěním závodu po porážce Třetí říše, v Zóna sovětské okupace pod kontrolu státu. Označení „311“ navázalo na tradici předchozího majitele závodu, společnosti BMW, jejíž osobní vozy vyráběné v Eisenachu byly identifikovány třímístným číslem začínajícím na „3“.

Použití samostatného podvozku usnadnilo přizpůsobení vozu řadě různých tvarů karoserie. Na druhou stranu, použití samostatného podvozku s rámovými lištami běžícími pod podlahou prostoru pro cestující v době, kdy se automobilky jinde v Evropě stále více standardizovaly na samonosná karoserie, nechal přístup Wartburg vypadat stále více zastaralý a přidal také na výšce vozu, zatímco „styl s nízkým a dlouhým vzhledem“ se stal stylem automobilů na denním pořádku.

313-1 byl dvoumístný roadster prodávaný jako Wartburg Sport, vyráběný od roku 1957 do roku 1960. Ze 469 vyrobených automobilů byla asi třetina exportována do Spojených států.^[2] K dispozici byla spousta dalších stylů karoserie, včetně vzácného čtyřdveřového vojenského užitkového roadsteru, kupé a několika verzí kombi.

Exportní trhy

Vývoz Wartburgu 311 do západní Německo počátkem roku 1958 a počátkem šedesátých let bylo auto exportováno do mnoha dalších zemí, včetně Velké Británie a Spojených států. Celkově bylo od roku 1961 do roku 1964 vyrobeno 737 311 vozidel s pravostranným řízením.^[2]

Argentinská produkce

v Argentina byl postaven malý dvoudveřový sedan s malými dvoutaktními dvou a čtyřválcovými motory IAME v Córdoba mezi lety 1952 a 1955 jako Justicialista. Po 1955 státní převrat „IAME byl přejmenován na DINFIA.^[3] Od roku 1956 byl vybaven motorem o objemu 901 cm3 z Wartburgu 311, vypadal většinou stejně, ale jeho název byl změněn na Graciela. Byl postaven v roce 2280 příkladů do roku 1961.^[3] K dispozici byly také verze pickupů a dodávek. Od roku 1962 byla místní karoserie nahrazena karoserií čtyřdveřového modelu Wartburg 311; toto bylo prodáváno jako Graciela W. Zachovalo si stejný motor a do roku 1964 bylo vyrobeno 646.^[4]

Výměna, nahrazení

Úspěšný boxer 353 model měl dostat modernizovaný podvozek s nezávisle odpruženými koly s výrazně lepší jízdou.^[2] Před příchodem modelu 353 existoval prozatímní model, Wartburg 312 (Září 1965 - březen 1967). Měl aktualizovaný podvozek a také menší 13palcová kola. Podvozek také již nepotřeboval pravidelné mazání. 353 dílů bylo postupně instalováno do modelu 312 tak, jak byly připraveny, což znamená, že novější modely byly vybaveny motorem o výkonu 50 k (37 kW; 49 k), nikoli jednotkou 45 k (33 kW, 44 k) z 311. Některé byly také vybaveny kotoučovými brzdami vpředu. Někteří nadšenci nahrazují karosérii modelu 353 karoserií modelu 311 na stejném podvozku, což nevyžaduje zásadní úpravy, což znamená, že se jedná o staromódnější vůz s moderními základnami. Hladší jízda 312 je dnes na německé scéně veteránů velmi populární právě z těchto důvodů.^[2]

312 byl i nadále k dispozici s širokou paletou stylů karoserie až do příchodu modelu 353 na konci roku 1966, poté zůstal v prodeji pouze kombi a kombi. Stejně jako u modelu 353 Tourist byly tyto modely vyrobeny společností VEB Karosseriewerk Halle, spíše než v hlavním závodě v Eisenachu.

Varianty

311/0 Standard Limousine (čtyřdveřový sedan)
311/1 Luxus-Limousine (čtyřdveřový luxusní sedan)
311/2 Cabriolet dvoudveřový (od března 1956)
311/3 Coupé 2-dveře
311/4 Kübelwagen (policejní offroad), bylo vyrobeno pouze 891 (1959 - 1964)
311/5 Camping-Limousine (pětidveřové kombi)
311/6 Limousine (čtyřdveřový sedan RHD)
311/7 pickup dvoudveřový (od března 1956)
311/8 Schiebedach-Limousine (čtyřdveřový sedan, se střešním oknem)
311/108 Luxus-Limousine (čtyřdveřový luxusní sedan s posuvným střešním oknem)
311/9 Kombi (kombi) 3-dveře (od března 1956)
311-300 Hardtop Coupé (HT), 2 dveře
313/1 Sportwagen (dvoudveřový roadster / od jara 1957, s výkonem 50 k)

Wartburg 311/3 Coupé
Wartburg 311/5 Camping Limousine
Vyzvednutí Wartburg 311/7
Wartburg 311/9 Kombi
Wartburg 313/1 Sportwagen
Wartburg 312 sedan
Wartburg 312-300 HT Coupé

Wartburg 312

312/0 Standard Limousine (čtyřdveřový sedan)
312/1 Luxus-Limousine (čtyřdveřový sedan)
312/5 Camping-Limousine (pětidveřové kombi)
312-300 Hardtop-Coupé (HT), 2 dveře
312 Pick-up. Není známo, zda byly vyrobeny továrnou, nebo šlo o pozdější přestavby. Pozdější 353 však byl k dispozici jako pickup.

externí odkazy

Reference

^ Personen-kraftwagen sozialistischer länder, Dünnebier. Kittler ISBN 3-344-00382-8
^ ^A ^b ^C ^d „VEB Automobilwerk Eisenach“ (v němčině). motorostalgie. Archivovány od originál dne 16. 8. 2017.
^ ^A ^b „I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Córdoba): Graciela“. Coche Argentino (ve španělštině). 18. 05. 2009.
^ „I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Córdoba): Graciela W“. Coche Argentino (ve španělštině).

[1] Personen-kraftwagen sozialistischer länder, Dünnebier. Kittler ISBN 3-344-00382-8

[ostalgie-2] A ^b ^C ^d „VEB Automobilwerk Eisenach“ (v němčině). motorostalgie. Archivovány od originál dne 16. 8. 2017.

[Grac-3] A ^b „I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Córdoba): Graciela“. Coche Argentino (ve španělštině). 18. 05. 2009.

[GrcW-4] „I.A.M.E. - D.I.N.F.I.A. (Córdoba): Graciela W“. Coche Argentino (ve španělštině).

[1]

[2]

[3]

[4]