BMW 303 - BMW 303 - Wikipedia

„BMW 315“ přeadresuje tady. Pro vozy BMW 315 po roce 1975 viz BMW řady 3.
BMW 303
BMW 303 1933 bicolor vr TCE.jpg
1933 BMW 303
Přehled
VýrobceBMW
Výroba303: 1933–1934
315: 1934–1937
319: 1935–1936
329: 1937[1]
ShromážděníNěmecko: Durynsko, Eisenach
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto
Styl těla303, 315, 319: 2-dveře sedan, 2-dveře kabriolet
329: 2dveřový nebo 4dveřový kabriolet
RozloženíRozložení FMR
PlošinaBMW 303
PříbuznýBMW 309,
BMW 315/1,
BMW 319/1,
BMW 328
Hnací ústrojí
MotorBMW M78 OHV I6
303: 1173 ml (71,6 cu v), 22,5 kW (31 PS, 30 k) při 4000 otáčkách za minutu[2]
315: 1490 ml (90,9 cu v), 25 kW (34 PS, 34 k) při 4000 otáčkách za minutu[3]
319, 329: 1911 ml (116,6 cu in), 34 kW (45,6 k) při 3750 ot./min[4]
Přenos4stupňová manuální, synchronizovaná na 3. a 4. místě[5]
Rozměry
Rozvor2400 mm (94,5 palce)[3][6]
Délka3900 mm (153,5 palce)[3][7]
Šířka1440 mm (56,7 palce)[3]
Výška1550 mm (61,0 palce)[3]
Pohotovostní hmotnost820 kg[7]
Chronologie
NástupceBMW 315 (Modelka)
BMW 320 (série)

The BMW 303 byl malá rodina sedan produkovaný BMW v letech 1933 a 1934. Bylo to první BMW motorové vozidlo s šestiválcovým motorem a prvním motorovým vozem BMW s „ledvinovou mřížkou“ spojenou s značka. The plošina vyvinutý pro model 303 byl použit pro několik dalších automobilů BMW, včetně BMW 309, čtyřválcová verze modelu 303, BMW 315, 1,5-litrová verze modelu 303, který jej nahradil v roce 1934 a byl postaven do roku 1937, BMW 319, 1,9-litrová verze modelu 303 vyrobená vedle modelu 315 od roku 1935 do roku 1937 a BMW 329, vývoj modelu 319 se stylem založeným na novějším a větším BMW 326, který krátce nahradil 319 v roce 1937.

Platforma 303 byla také použita pro BMW 315/1 a BMW 319/1. Jednalo se o vysoce výkonné verze 315, respektive 319, s vyladěné motory a lehký roadster karosérie. 315/1 a 319/1 byly nahrazeny BMW 328 v roce 1936.

Design, inženýrství a styling

Podvozek a odpružení

Po svém uvedení v roce 1933 byl model 303 největším automobilem, který BMW vyrobilo.[7] Rozvor modelu 303 byl 2400 mm (94,5 palce),[6][8] nárůst o 300 mm (11,8 palce) nad 3/20. Rozchod, 1150 mm (45,3 palce) vpředu a 1220 mm (48,0 palce) vzadu, byl také širší než 1120 mm (43,3 palce) vpředu a vzadu u modelu 3/20. Na rozdíl od 3/20 páteřní podvozek,[8] 303 měl a rám žebříku vyrobeno z trubkových bočních nosníků a příčných nosníků skříňové sekce.[7]

Nezávislé přední zavěšení používalo příčné uložení listové jaro namontovaný nad osou kola. Náboje byly umístěny s pružinovými úchyty nahoře a ovládací ramena dole.[7] Zadní zavěšení používalo a živá náprava na poloeliptických listových pružinách,[7] konvenční systém ani tak pokročilý, ani tak nepříjemný jako 3/20 otočné nápravy.[9]

Model 303 byl prvním německým vozem ve své velikosti a cenové třídě s automatickým mazáním podvozku „jednorázově“. Každé kolo mělo bubnová brzda; všechny čtyři byly provozovány přes pedál pomocí tyčí a pák, zatímco zadní brzdy byly také ovládány kabely z páka ruční brzdy.[10]

Motor

Hlavní článek: BMW M78

Model 303 byl prvním automobilem BMW, který používal a rovný-6 motor. The M78 Šestiválcový motor o objemu 1182 cm3 byl vyvinut ze čtyřválcového motoru používaného v modelu 3/20. Motor měl stejný vrtání a zdvih jako čtyři, ale vzdálenost vrtání byla zvětšena, aby se umožnilo další zvětšení vrtání, a aby se zajistila ložiska klikového hřídele mezi konci klikového hřídele. Klikový hřídel běžel na čtyři kluzná ložiska.[2]

Styling

Model 303 byl prvním BMW, které používalo „ledvinový gril“,[7] která se od té doby stala určujícím prvkem modelů společnosti.[7][9]

Dvoudveřový sedan a kabriolet byly nejprve vyrobeny společností Daimler-Benz koučovací práce v Sindelfingen a později Ambi-Budd v Berlíně. Ambi-Budd by také nabídl dvoumístný sportovní kabriolet pro 303.[7]

Recepce

V době, kdy byl vyráběn, byl model 303 nejlevnějším šestiválcovým automobilem v Německu. Nicméně, to bylo považováno za poddimenzované, s maximální rychlostí 90 km / h (56 mph). Kombinace měkkých pružin vpředu a tvrdých pružin vzadu způsobila nedotáčivost, tělo roll a obecně znepokojující nadhazování hnutí.[10] Do roku 1934 bylo vyrobeno 2300 BMW 303,[11] když byla 303 nahrazena 315.[12]

Modely vyvinuté z modelu 303

309

BMW 309
BMW 309 1934.JPG
1934 BMW 309
Přehled
VýrobceBMW
Výroba1934–1936
ShromážděníNěmecko: Durynsko, Eisenach
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto
Styl těla2-dveře sedan, 2-dveře kabriolet, 2-dveře tourer
RozloženíRozložení FMR
PlošinaBMW 303
PříbuznýBMW 303, BMW 315, BMW 319
Hnací ústrojí
MotorOHV I4
Rozměry
Rozvor2400 mm (94,5 palce)[6]
Délka153,5 v (3899 mm)[7]
Pohotovostní hmotnost1,654 lb (750 kg)[13]
Chronologie
PředchůdceBMW 3/20
NástupceBMW 600

The BMW 309 byl vývoj modelu 303. Náhradou za model 3/20 byl model 309 model 303 se čtyřválcovým motorem vyvinutým z M78 šestiválcový motor používaný v modelu 303. Motor 309 měl vrtání zvětšené z 56 mm na 2,2 palce na 58 mm, což při zdvihu 80 mm (3,1 palce) poskytlo objem 845 cm3 ( 51,6 cu in) a maximální výkon 16,5 kW (22 k; 22 k) při 4000 ot./min.[13]

Kromě stylů karoserie nabízených u modelu 303 byl model 309 k dispozici také jako tourer.[13]

Se stejným tělem jako 303, 309 nabídl stejné množství prostoru za nižší cenu a nižší daňové hodnocení na základě svého menšího motoru.[14] Model 309 byl vyroben v letech 1934 až 1936 a bylo vyrobeno celkem 6000.[1]

Šestiválcové nástupce: 315, 319 a 329

BMW 315

315 nahradil 303 v roce 1934.[1] 315 se lišil od modelu 303 hlavně svým větším motorem se zvětšením obou otvorů na 58 mm (2,3 palce) z 56 mm (2,2 palce) a zdvihem na 94 mm (3,7 palce) od 80 mm (3,1 palce). v).[2][12]

Model 319 byl představen v roce 1935. Model 319, vyráběný vedle modelu 315, se od něj odlišoval hlavně novým, větším motorem s otvorem 65 mm (2,6 palce) a zdvihem 96 mm (3,8 palce), což mělo za následek zdvihový objem o objemu 1,911 ml (116,6 cu in). To mělo za následek zvýšení výkonu na 34 kW (45,6 k) při 3750 ot./min.[4] Pohotovostní hmotnost 319 byla 850 kg (1874 lb) a kapacita paliva byla 40 L (11 US gal; 9 imp gal).[15]

Po zavedení BMW 326 v roce 1936 již modely 315 a 319 nebyly největšími vozy BMW.[16]

315 a 319 byly ukončeny v roce 1937. Bylo vyrobeno celkem 9 765 BMW 315, včetně dvoudveřových sedanů, cestovních vozů, kabrioletů, sportovních kabrioletů a roadsterů 315/1. Do konce výroby v roce 1937 bylo vyrobeno celkem 6 646 BMW 319 všech typů.[1]

329 nahradil 319 na začátku roku 1937. 329 byl v podstatě 319 s přední karoserií a blatníky z BMW 326. 329 byl k dispozici pouze jako kabriolet se dvěma nebo čtyřmi dveřmi. 329 byl nahrazen 326 založené BMW 320 později v roce 1937.[17]

Automobily založené na BMW 303

  • BMW 315

  • Kabriolet BMW 319

  • BMW 329

315/1 a 319/1 roadster

BMW 315/1, BMW 319/1
BMW 315.JPG
BMW 315/1 roadster
Přehled
VýrobceBMW
Výroba315/1: 1934–1937
319/1: 1935–1937[1]
ShromážděníNěmecko: Eisenach
NávrhářPeter Schimanowski[18]
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl tělaroadster
RozloženíFR rozložení
PříbuznýBMW 319/1
BMW 328
Hnací ústrojí
MotorBMW M78 OHV I6
315/1: 1490 ml (90,9 cu v), 30 kW (41 k; 40 k) při 4300 otáčkách za minutu[19]
319/1: 41 kW (55,0 k) při 4000 ot./min[4]
Přenos4stupňová manuální[20]
Rozměry
Rozvor2400 mm (94,5 palce)[19]
Délka3 800 mm (149,6 palce)[19]
Šířka1440 mm (56,7 palce)[19]
Výška1350 mm (53,1 palce)[19]
Pohotovostní hmotnost750 kg (1663 lb)[19]
Chronologie
PředchůdceBMW Wartburg
NástupceBMW 328

BMW 315/1 byl a sportovní auto na základě 315 sedan. Používal stejný podvozek jako sedan 315 a měl motor se stejným zdvihovým objemem. S kompresním poměrem se však zvýšil na 6,8: 1[19][18] od 5,6: 1 v salónu,[2][3] as použitím tří karburátorů Solex,[19][18] výkon se zvýšil na 30 kW (41 k; 40 k) při 4300 otáčkách za minutu, zatímco roadster karoserie snížila pohotovostní hmotnost na 750 kg (1663 lb).[19]

BMW 319/1 bylo verzí modelu 315/1 o objemu 1,9 litru představeného vedle modelu 319 v roce 1935. Rozměry motoru 319 s modifikací výkonu motoru 315/1 vedly k výkonu 41 kW (55,0 k) při 4 000 ot./min v roadsteru 319/1[4]

Výroba roadsterů 315/1 a 319/1 skončila v roce 1936, přičemž bylo vyrobeno 242 roadsterů 315/1 a 102 z 319/1.[20] 315/1 a 319/1 byly nahrazeny BMW 328,[17] který byl založen na zcela novém ocelovém žebříkovém rámu, ale používal kormidelní zařízení a zavěšení 319/1.[21]

BMW 315/1 a 319/1

  • 1935 Frazer Nash BMW 315/1 pro britský trh

  • 1935 BMW 315/1 sportovní roadster

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E Norbye, str. 250
  2. ^ A b C d Norbye, str. 34
  3. ^ A b C d E F Carfolio.com: 1934 BMW 315 Sedan
  4. ^ A b C d Norbye, str. 44
  5. ^ Norbye, str. 35
  6. ^ A b C Auto Motor und Sport, č. 6/1974, str. 102-108
  7. ^ A b C d E F G h i j Norbye, str. 36
  8. ^ A b Noakes, str. 24
  9. ^ A b Noakes, str. 25
  10. ^ A b Norbye, str. 37
  11. ^ Norbye, str. 249
  12. ^ A b Norbye, str. 39
  13. ^ A b C Norbye, str. 38
  14. ^ Noakes, str. 26
  15. ^ Carfolio.com: 1935 BMW 319 Sedan
  16. ^ Noakes, str. 28
  17. ^ A b Norbye, str. 47
  18. ^ A b C Norbye, str. 40
  19. ^ A b C d E F G h i Carfolio.com: 1934 BMW 315/1 Sport
  20. ^ A b BMW 3/15 PS, 315/1 a 319/1
  21. ^ Norbye, str. 48
Bibliografie
  • Noakesi, Andrewi (2005). Konečná historie BMW. Bath, Velká Británie: Parragon Publishing. ISBN  1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. ISBN  0-517-42464-9.
  • „PS“. Auto, Motor und Sport. Heft (v němčině). Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 6 1974 (6): 102–108. 1974.
  • „BMW 3/15 PS, 315/1 a 319/1 - rané roadstery“. bmwccn.no. Archivovány od originál dne 11. 11. 2008. Citováno 2009-01-18.
  • Webové stránky Carfolio:
Automobily BMW: 1920 až 1940 - další »
Typ20. léta 20. století30. léta40. léta
8901234567890123456789
rovně-4Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 /3/15 DA2 / 3/15 DA43/20309
rovný-6303
315, 319329320321321 *
326326 *
327327 *
335
sportovní autoDA-3 Wartburg315/1, 319/1328
* vyrobeno ve východním Německu jako EMW