Andrew Thorby - Andrew Thorby

Andrew Thorby je britský designér závodního vozu. Thorby navrhl mnoho závodní formule a Prototyp Le Mans auta.

Dějiny

Lola Cars

Po maturitě nastoupil Thorby do společnosti Specialized Moldings Ltd. v Huntingdon v roce 1974. Společnost Specialized Moldings Ltd. vyrobila panely karoserie z plastu a skleněných vláken. Thorby se přidal Lola Cars v roce 1977 následovat jeho vášeň, navrhovat automobily.^[1] Lola T500, postavený pro 1979 SCCA / CART Indy Car Series byl jedním z prvních vozů, na kterých Thorby pracoval. Al Unser vyhrál poslední závod sezóny v Lola T500. Thorby navrhl Lola první vytrvalostní závodník sportovních vozů od roku Lola T70. Britský designér spolupracoval přímo s Eric Broadley. T600 byl poprvé představen v roce 1981 a byl první Lola s plnou délkou monokok. Vůz byl navržen tak, aby vyhovoval několika různým typům motorů, jako např Chevrolet, Porsche a Cosworth. T600 vyhrál první tři závody Sezóna IMSA GT Championship 1981.^[2] Po T600 Thorby pracoval na Lola 640E Formule Ford jednomístný. Julian Bailey vyhrál různé závody s motorem T640E v Britské mistrovství Formule Ford.^[3] Poté, co Thorby opustil Lolu, se přidal ke krátkodobému Závodní automobily Nimrod pracovat na Aston Martin napájeno Nimrod NRA / C2. Po odchodu z Nimrod Throby založil vlastní společnost Amzel Ltd.

Formule 3

Prostřednictvím své vlastní společnosti byl Thorby najat, aby pracoval pro různé konstruktéry závodních automobilů, hlavně v Formule 3. Práce s Martin Brigden a Kris Dwornik Thorby navrhl první TOM'S Automobil Formule 3, model 031F.^[4] Model 031F byl nejprve konkurenceschopný Britský F3 v rukou Rickard Rydell. Nesoutěžní motor zabránil silným výsledkům později v sezóně. Paulo Carcasci vyhrál Celojaponské mistrovství Formule 3 v roce 1991, kdy řídil model 031F. V roce 1992 se připojil Thorby Ralt navrhnout jejich RT36. Vůz byl Raltův první plně kompozitní podvozek. Marcel Albers byl velmi úspěšný, když Ralt zvítězil v úvodním kole soutěže 1992 britská formule tři sezóny.^[5] Sezóna však nastala nejhorší, když Albers měl smrtící nehodu Thruxton Circuit. Řidič Fellow Ralt RT36 Philippe Adams skončil na druhém místě v šampionátu. V roce 1992 Thorby také pomohl Van Diemen vyvinout RF92. Vůz nesplnil očekávání vozu Van Diemen. Vůz jako první závodil Jason Platón a později Julian Westwood v britské F3 skóroval několik pódiových umístění.^[6]

V roce 1995 byla společnost TOM'S opět smluvně zkonstruována, aby navrhla nový vůz Formule 3, model 035F. Thorby byl partnerem designéra F1 Martin Ogilvie. Vůz nebyl nikdy spuštěn na žádném šampionátu. Nástupce automobilů, 036F, měl větší úspěch. Tom Coronel skončil třetí v japonském šampionátu F3, který řídil auto. Thorbyho poslední účast ve formuli 3 přišla v roce 2004. Holzer Motorsport vstoupí do Mygale's navrženého Thorbym v Sezóna 2005 Formule 3 Euro Series dohoda však nikdy neproběhla.^[7]

Le Mans

V roce 1991 se připojil Thorby March Engineering navrhnout March 92S Prototyp Le Mans. Ve spolupráci s Nick Wirth je Simtek společnost Judd byl vyvinut motorový vůz. Když se však objevila konkurence společností Porsche a Jaguar, projekt byl pozastaven.^[8] Thorby v roce 1996 opět navrhl vůz LMP, dále jen Toyota LMP společnosti TOM. Tom Kristensen testoval auto, ale vůz nikdy nebyl závoděný.^[9] Vůz, který závodil u 24 hodin Le Mans byl Panoz LMP07. Technické potíže zabránily vozu dosáhnout pozoruhodných výsledků. Vůz navržený Thorbym se objevil v Le Mans v roce 2003, dále Lister Storm LMP.

Reference