Akaflieg Stuttgart fs24 - Akaflieg Stuttgart fs24 - Wikipedia

fs24 Phönix
FS-24.JPG
fs24 v Deutsches Museum v Mnichově
RoleKluzák
národní původzápadní Německo
VýrobceAkaflieg Stuttgart
NávrhářRichard Eppler a Hermann Nägele
První let27. listopadu 1957
Počet postaven9

The Akaflieg Stuttgart fs24, přezdívaný Phönix (Německy: "Phoenix "), byl navržen a postaven kluzák západní Německo z 1951.

Návrh a vývoj

FS24 byl první kluzák, který se používal laminát v jeho konstrukci. Vývoj moderních profilů křídel pro kluzáky vyžadoval velmi přesnou reprodukci s hladkými povrchy, s využitím tolerancí, kterých bylo extrémně obtížné dosáhnout pomocí konvenční dřevěné nebo kovové konstrukce, ale bylo jich možné dosáhnout použitím kompozitních materiálů uložených ve formě.

Design modelu fs24 byl zahájen v Akaflieg Stuttgart, (Akademische Fliegergruppe - akademická létající skupina), Richard Eppler a Hermann Nägele v roce 1951. Původně byla postavena z balsa dřevo se zesílenou vnější vrstvou papíru a vrstvami lepidla, což se ukázalo jako neuspokojivé. Od projektu bylo upuštěno, dokud neobdržel grant na další výzkum od spolkové země Bádensko-Württembersko. Do té doby byla k dispozici polyesterová pryskyřice vyztužená skleněnými vlákny, a proto byla přepracována pomocí sendviče z balzového dřeva / skleněných vláken, přičemž nosné body a okraj kabiny kabiny byly zesíleny překližkou.

První let byl proveden 27. listopadu 1957 a byl prokázán dobrý výkon a vynikající ovladatelnost, zejména za slabých tepelných podmínek. Prototyp měl místo konvenčního podvozku konvenční ocasní jednotku a nárazník. Vzduchové brzdy byly namontovány na spodní straně zadních hran křídel.

Bölkow postavil osm fs24s, označených Phönix T, lišících se používáním a T-ocas a výsuvný podvozek.[1]

Varianty

fs24 Phönix
16m kluzák certifikovaný v lednu 1959 a vyráběný společností Akademische Fliegergruppe Stuttgart
fs24 Phönix TO
16m kluzák s T-ocasem certifikovaný v květnu 1960 a vyráběný firmou Apparatebau Nabern.
fs24 Phönix T
16m kluzák certifikovaný v dubnu 1961 a vyráběný společností Apparatebau Nabern.

Přežívající letadlo

Prototyp fs24 Phönix je na displeji u Deutsches Museum v Mnichov, Německo.[2]

D-8353 je součástí sbírky Deutsches Segelflugmuseum na Wasserkuppe, Německo.[3]

Specifikace

FS 24 razítko

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[4][5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,84 m (22 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 16 m (52 ​​ft 6 v)
  • Výška: 0,95 m (3 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 14,36 m2 (154,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 17.83
  • Profil křídla: EC 86 (-3) - 914
  • Prázdná hmotnost: 161,7 kg (356 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 265 kg (584 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 43 km / h (27 mph, 23 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • Rychlost aerovleku: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • g limity: +4 -2
  • Maximální klouzavost: ~ 37 při 77–80,2 km / h (41,6–43,3 kn)
  • Míra umyvadla: 0,53 m / s (104 ft / min) při 69,2 km / h (43,0 mph, 37,4 kn)
  • Plošné zatížení: 18,5 kg / m2 (3,8 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Akaflieg Stuttgart 90 Jahre Forschen-Bauen-Fliegen (v němčině) (1. vyd.). Stuttgart: Akaflieg Stuttgart e.V. 2016. s. 187–196.
  2. ^ „Akaflieg Stuttgart fs-24 Phönix, 1957“. Citováno 13. června 2013.
  3. ^ „Bölkow fs-24“ Phönix T0"". Archivovány od originál dne 5. března 2016. Citováno 13. června 2013.
  4. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (ve francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 51–54.
  5. ^ „fs 24 - Phönix“. Stuttgartská univerzita. Citováno 13. června 2013.

Bibliografie

externí odkazy