Bölkow Phoebus - Bölkow Phoebus

Phoebus A
Phoebus A1.JPG
RoleJedno sedadlo Standardní třída Kluzák
národní původNěmecko
VýrobceBölkow gmbh, Mnichov
NávrhářEppler a Nägele
První let1964
Počet postavenasi 250
Externí obrázek
ikona obrázku Bölkow Phoebus A registrovaný v České republice

The Bölkow Phoebus je skleněné vlákno kompozitní soutěž kluzák, navržený a vyrobený v Německu v 60. letech. Bylo postaveno velké množství, které dosáhlo úspěchu na některých národních soutěžích a mnoho z nich zůstává aktivní.

Návrh a vývoj

Phoebus byl navržen v době, kdy se výrobci kluzáků vzdalovali od celodřevěných letadel ke kompozitním strukturám. Bölkow byl mezi prvními vůdci této změny se svými Phönix T kluzák na konci 50. let, který používal balsa /skleněná vlákna sendvičová konstrukce. Phoebus byl postaven stejným způsobem.[1][2]

Je to ramenní křídlo soutěžní kluzák. První letadlo, Phoebus A, bylo navrženo pro Standardní třída pravidla s rozpětím 15 m. Jeho rovná zúžená křídla mají poměr stran 17,1; vzduchové brzdy jsou osazeny na 70% akord. Žebro a kormidlo jsou rovné a pouze mírně zúžené, s vysokým poměrem stran vše v pohybu T ocas. The trup je monokok s kokpitem před křídly, uzavřený jedním kusem baldachýn. Phoebus A má monowheel plus podvozek zadního nárazníku, ale v pozdějších variantách „B“ je hlavní kolo zasouvatelné.[1][3] Phoebus C má brzdicí padák.

Provozní historie

Prototyp Phoebusu se umístil na 3. místě ve třídě Standard na německých národních klouzavých mistrovstvích v roce 1964 a na 8. místě na ME Mistrovství světa v klouzání konané ve Spojeném království následujícího roku. Produkční letadlo přišlo na 1. a 3. místě v roce 1966 Jihoafričan mezinárodní mistrovství.[1]

Mnoho Phoebusů zůstává registrovaných, zejména v Německu[4] a USA.[5]

Varianty

Phoebus C.
Přistání Phoebuse C. Bordeaux -Omáčky (Francie ) cca 1970
Phoebus C.
Phoebus C.
Phoebus A
1964 Rozpětí 15 m, pevná převodovka Standard Class. Přerušeno po roce 1970 FAI změna pravidla.[1]
Phoebus B
1967 rozpětí 15 m, zatahovací převodovka. V roce 1970 se pravidla FAI změnila, což umožnilo zatahovací podvozky ve standardní třídě.[1]
Phoebus C.
1967 rozpětí 17 m, zatahovací rychlostní stupeň, brzdný padák. Otevřená třída.[1]

Specifikace (Phoebus A)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1966/7[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,10 m (23 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 15,0 m (49 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 13,16 m2 (141,7 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 17.1
  • Profil křídla: Eppler 403
  • Prázdná hmotnost: 220 kg (485 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) drsný vzduch
  • Pádová rychlost: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,65 m / s (128 ft / min), při 80 km / h (50 mph)
  • Lift-to-drag: nejlepší klouzavost, při 90 km / h (56 mph)), 37: 1

Phoebus B je stejný jako model A, kromě toho, že model B má zatahovací podvozek. Phoebus C je stejný jako model B, kromě toho, že model C má rozpětí křídel 17 metrů a brzdný padák namontovaný na ocase.

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G Taylor, John W R (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 390.
  2. ^ „Le palmarès du Grand Prix du Patrimoine 2019 de l'Aéro-Club de France“. Aerobuzz (francouzsky). 11. 11. 2019. Citováno 2020-02-26.
  3. ^ „Historický kluzák v Embry-Riddle darován do Národního plavebního muzea“. theavion.com. Citováno 2020-02-26.
  4. ^ „Liste von mir bekannten Phoeben“. Citováno 2011-01-17.
  5. ^ "Bölkow list". Citováno 2011-01-17.