Aero Panenské ostrovy - Aero Virgin Islands - Wikipedia
 | tento článek případně obsahuje původní výzkum. (Září 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Zahájené operace | 1977 |
|---|---|
| Ukončila provoz | 1990 |
| Destinace | karibský |
| Hlavní sídlo | Svatý Tomáš |
| Klíčoví lidé | Joseph A. Cranston, manažer; Mark K. Odiorne, zakladatel; Reuben B. Wheatley, prezident |
Aero Panenské ostrovy byl letecká linka sídlící v Svatý Tomáš, NÁS Panenské Ostrovy.
Dějiny
Aero Virgin Islands Corp. zahájila činnost v karibský během pozdních sedmdesátých let. Provozní specifikace vydané Federální letecká správa pod Federální letecké předpisy, část 121 vydaná 2. března 1977, specializovaná na meziostrovní lety do a ze St. Thomas Letiště Harryho S Trumana, Letiště Alexandra Hamiltona na Saint Croix a Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín v San Juan, Portoriko. Názvy některých z těchto letišť se v průběhu let měnily. Letecká společnost měla pravidelné lety na tři výše uvedené ostrovy a charterové lety do mnoha bodů v karibský. Letecká společnost používala v prvních letech pro své lety letouny DC-3-202. Kolem roku 1984 začali používat DC-3 A, B a C (C-47). Letadla DC-3 A, B a C byla pronajata z Portorika a byla formálně Air BVI flotila letadel.
Hlavním konkurentem Aero Virgin Islands byl Portoriko založená letecká společnost, Prinaire, až do roku 1984, kdy Prinair zkrachoval. Aero Panenské ostrovy byly hlavním pohybujícím se cestujícím v příštích několika letech. V polovině roku 1989 však byla většina flotily nefunkční a na letadle nebyly žádné motory. V září 1989, kdy byly v provozu pouze dva DC-3, utrpěly Aero Virgin Islands porážku, když byl v St. Thomas zničen N28346 Letiště Cyrila E. Kinga podle Hurikán Hugo. Pouze N5117X DC-3 (C-47) bylo možné opravit poškození, které utrpělo během hurikánu, a vrátit se do provozu; byl umístěn do hangáru na mezinárodním letišti Luis Muñoz Marín. Zbytek flotily venku na rampě na mezinárodním letišti San Juan byl hurikánem Hugo zcela zničen.
V roce 1986 společnost Aero Virgin Islands Corp. přijala čtyři piloty se zkušenostmi s DC-3, kteří letěli pro leteckou společnost, zatímco se neúspěšně pokusili upgradovat svůj certifikát FAA část 135 zpět na certifikát část 121 a umístit Martin 404 na certifikát. Čtyři piloti by se použili k vyrovnání ostatních pilotů, kteří měli být staženi z linky, aby trénovali na 404, což se jim dostalo. Pan Peter Pess a pan James Beekman nebyli úspěšní při přeměně Aero Panenských ostrovů zpět na vlajkový dopravce Karibiku. Pan Pess měl dodávat motory pro DC-3.
Zvýšená konkurence ze strany leteckých společností jako LIAT, a americký orel vytlačil Aero Panenské ostrovy z provozu do roku 1990.
Klíčoví lidé
Joseph A. Cranston je uveden jako generální ředitel v příručce vydané 21. března 1978. Mark K. Odiorne byl také jedním ze zakladatelů a od té doby zemřel. Mark byl uveden jako viceprezident pro údržbu. James H. Masters byl ředitelem operace v jednom z poznámek z března 1980. Narodil se na ostrově St. Croix a na tomto ostrově vyrostl. Na krátkou dobu v letech 1982–1983 působil jako finanční viceprezident Melvin R. Mann (dříve s CPA Peat Marwick Mitchell v Miami). Reuben B. Wheatley byl prezidentem společnosti Aero Virgin Islands Corp. od začátku do konce letecké společnosti.[Citace je zapotřebí ]
Flotila
Nehody a mimořádné události
- 2. ledna 1978 Douglas DC-3 N15598 vykopaný v moři 1000 stop (300 m) pryč San Juan. Letoun byl na mezinárodním pravidelném letu cestujících z Letiště Saint Thomas, Americké Panenské ostrovy do San Juan. Všech pět lidí na palubě přežilo.[1] Příčinou nehody bylo špatné řízení palivového systému pilotem, běh pravobokých nádrží, když bylo v přístavních nádržích k dispozici palivo.[2]
- 17. září 1989 Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47 N100SD, N4471J a N4577Z byly neopravitelně poškozeny hurikánem Hugo na mezinárodním letišti Luis Muñoz Marín v San Juan v Portoriku. Douglas C-49J N28346 byl neopravitelně poškozen v Letiště Cyrila E. Kinga, Charlotte Amalie, Americké Panenské ostrovy od Hurikán Hugo.[3][4][5][6][7]
Livrej
Celý třešňově červený trup s černým názvem Aero Virgin Islands přes okna předních spolujezdců.
Viz také
Reference
- ^ "N15598 Popis nehody". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. srpna 2010.
- ^ „Identifikace NTSB: MIA78FA027“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 10. března 2016.
- ^ "N4425N Popis ztráty trupu". Síť pro bezpečnost letectví. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
- ^ "N100SD Hull-loss description". Síť pro bezpečnost letectví. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
- ^ "N4471J Popis ztráty trupu". Síť pro bezpečnost letectví. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
- ^ "N4577Z Popis ztráty trupu". Síť pro bezpečnost letectví. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
- ^ "N28346 Popis ztráty trupu". Síť pro bezpečnost letectví. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
 | Tento článek týkající se letecké společnosti ze Spojených států je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |