Willys-Overland Jeepster - Willys-Overland Jeepster
| Willys-Overland Jeepster | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Typ | Early Crossover /Phaeton |
| Výrobce | Willys-Overland Motors |
| Výroba | 1948–1950 |
| Shromáždění | Toledo, Ohio |
| Návrhář | Brooks Stevens |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře phaeton /konvertibilní |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 134,1 cu in (2,2 l) I4 148,5 cu in (2,4 l) I6 161 cu in (2,6 l) I6 |
| Přenos | 3-rychlostní manuál s přeběhnout[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 104 v (2642 mm)[1] |
| Délka | 174 v (4420 mm)[2] |
| Šířka | 69 v (1753 mm)[2] |
| Výška | 62 v (1575 mm)[2] |
The Jeepster je automobil původně produkoval Willys-Overland Motors od roku 1948 do roku 1950.[3] Byl vyvinut v naději, že vyplní mezeru v produktové řadě společnosti a přejde od jejich „utilitárního“ protokolu SUV a nákladní automobily na trh osobních automobilů. Základní model zahrnoval řadu nadstandardních funkcí a vnitřního vybavení kromě vysoké úrovně standardní výbavy, která je u jiných automobilů drahá. Celkem bylo vyrobeno téměř 20 000 kusů.
Název Jeepster byl obnoven v roce 1966 na novém modelu C-101 Jeepster Commando. American Motors Corporation (AMC), Willys-Overland Nástupce odstranil Jeepster z názvu pro rok 1972 a výroba skončila po roce 1973.
Pozadí
Po druhá světová válka, Džíp majitel ochranné známky, Willys (původně vyslovovaný jako „WILL-is“), začal vyrábět a prodávat „CJ“ (pro civilní džíp) pro zemědělce, lesníky a další s podobnými utilitárními potřebami. Začalo to také vyrábět Jeep Wagon / Panel Utility / Pick-up v roce 1946,[4] a Jeep Truck v roce 1947.[5]
Willys, který viděl mezeru v produktové řadě, vyvinul Jeepster, aby přešel ze svých „užitkových“ nákladních vozidel na trh osobních automobilů. Willys-Overland postrádal strojní zařízení pro tvarování hlubokých blatníků nebo komplikovaných tvarů, takže vozidlo muselo používat jednoduchý a deskový design.[6][7] Průmyslový designer Brooks Stevens navrhl řadu poválečných vozidel pro Willyse pomocí společného plošina který zahrnoval pick-up Jeep a kombi, stejně jako sportovní dvoudveřové otevřené auto[7] který si představoval jako sportovní vůz pro veterány z druhé světové války.[3]
Jeepster Willys-Overland (interně VJ) byl představen v dubnu 1948,[8] a vyrobeno do roku 1950.[9] Některé zbylé modely byly prodány pod 1951 modelový rok.[9][10]
1948
Základní Jeepster z roku 1948 zahrnoval četné luxusní funkce a vnitřní vybavení a navíc vysokou úroveň standardní výbavy, která u jiných automobilů stojí navíc. Mezi ně patří mimo jiné whitewall pneumatiky, kryty kol s jasnými ozdobnými kroužky, sluneční clony, luxusní volant, větrná křídla, zamykání v přihrádce v palubní desce, zapalovač cigaret a kontinentální pneumatika s látkovým potahem.[11] Jeepster měl Willysovu druhou světovou válku ověřenou 134,2 cu v (2,2 l) rovně-4 "Jdi Ďábel „motor a plastové boční závěsy, ale jeho cena 1765 $ byla přibližně stejná jako u kabrioletu Ford Super DeLuxe Club s výklopnými okny, vkusnějším stylem a Motor V8.[3][12]
Vůz byl nabízen pouze s pohon zadních kol, což omezuje jeho přitažlivost vůči dalším zákazníkům Jeepu.[9] Jeho výrazný hranatý styl a výkon ocenili automobiloví novináři.[Citace je zapotřebí ] Jeepster se však nechystal na zamýšlený účel segment trhu. Tržby byly také omezeny řídkou reklamou a nedostatečnou sítí prodejců.[13]
Motor Jeepsteru poskytoval 63 koní (47 kW, 64 k), který byl spojen se 3stupňovou rychlostí manuální převodovka se standardem přeběhnout.[1] Nezávislé přední zavěšení samostatných příčných listových pružin Planadyne, celé hnací ústrojí, přední část, zadní zavěšení, řízení a všechna kola bubnové brzdy byli z Willys Station Wagon.[1][14] Zadní blatníky s plochým vrcholem byly převzaty z řady nákladních vozidel Jeep.[8]
1949
Jeepster z roku 1949 zahájil výrobu nabídkou jednoho modelu / jednoho motoru. Cena byla snížena na 1 495 $, přičemž některé dříve standardní funkce se vracely jako možnost extra nákladů. Koncem roku byl představen další model, VJ3-6, poháněný Willysovým novým L148 Blesk šestiválcový motor.[15]
1950
V modelovém roce 1950 došlo u modelu VJ-3 Jeepster k první revizi stylingu, která zahrnovala nový přístrojový panel a přepracovanou přední část s mřížkou ve tvaru písmene V s vodorovným chromovaným lemováním.[10] Vůz měl velmi malou standardní výbavu.[Citace je zapotřebí ] Willys ' L161 Blesk kromě standardu byl nabízen šestiválec Jdi čert čtyřválcový.[15] Označení modelů byla závislá na časovém rámci výroby, přičemž počátkem padesátých let dostaly čtyřválcové Jeepstery VJ-3 463 a šestiválce VJ-3 663, u vozidel s pozdějším rokem se změnily na VJ-473 a VJ-673.[15]
Motory
- 1948-1950 - L134 Go Devil I4 - 134,1 cu in (2198 ml)[3]
- 1949-1950 - L148 Blesk I6 —148,5 cu in (2 433 ml)[3]
- 1950 - F134 Hurikán I4 —134,2 cu in (2199 ml)[3]
- 1950 - L161 Blesk I6 - 161 cu in (2640 ml)[3]
Výroba
Během tří modelových let bylo vyrobeno celkem 19 132 originálních VJ Jeepsterů:[3]
- 1948 - 10,326
- 1949 - 2,960
- 1950 - 5,836
Viz také
Poznámky
- ^ A b C d 1948 Představení Willys Jeepster
- ^ A b C Brown 1994, str. 236.
- ^ A b C d E F G h Mattar 2012.
- ^ Brown 1994 70, 72.
- ^ Brown 1994, str. 74.
- ^ Brown 1994, str. 58, 68.
- ^ A b 1948 Vývoj Willys Jeepster
- ^ A b Brown 1994, str. 76.
- ^ A b C Brown 1994, str. 78.
- ^ A b Statham 2002, str. 77.
- ^ 1948 Designové prvky Willys Jeepster
- ^ „Dvoudveřové konvertibilní ceny, hodnoty a specifikace dvoudveřové kabrioletové ceny Ford Super Deluxe z roku 1948“. Průvodci NADA. Citováno 30. října 2020.
- ^ Recenze Willys Jeepster z roku 1948
- ^ Brown 1994, str. 68,70,76.
- ^ A b C 1949-1950 Willys Jeepster
Reference
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 19. srpna 2014. Citováno 11. prosince 2012.
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster strana 2: 1948 Willys Jeepster Development“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 12. března 2014. Citováno 11. prosince 2012.
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster strana 3: Úvod Willys Jeepster 1948“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 13. března 2014. Citováno 9. ledna 2015.
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster strana 4: Vlastnosti designu Willys Jeepster z roku 1948“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 12. března 2014. Citováno 11. prosince 2012.
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster strana 5: Recenze Willys Jeepster z roku 1948“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 12. března 2014. Citováno 11. prosince 2012.
- Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (4. října 2007). „1948-1951 Willys Jeepster strana 6: 1949-1950 Willys Jeepster“. HowStuffWorks.com. Archivováno z původního dne 13. března 2014. Citováno 11. prosince 2012.
- Brown, Arch (1994). „Kapitola čtvrtá - Poválečné plány pro Willyse: 1945–52“. Jeep: Nezastavitelná legenda. Lincolnwoood, IL: Publications International. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN 94-66811.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mattar, George (prosinec 2005). „Jeepster 1948–1951“. Hemmings Classic Car. Citováno 11. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Statham, Steve (2002). Historie barev Jeep. MBI Publishing. str.77. ISBN 978-0-7603-0636-9. Citováno 11. prosince 2012.
1950 Jeepster dostal mřížku ve tvaru písmene V.
CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Klub Willys Overland Jeepster
- Stránky Hurst Jeepster
- Jeepster historie
- Midstates Jeepster Association
- Jeepster kluby[trvalý mrtvý odkaz ]