Jeep Gladiator (SJ) - Jeep Gladiator (SJ)
| Jeep Pickup | |
|---|---|
 Jeep J20 Pickup | |
| Přehled | |
| Výrobce |
|
| Výroba | 1962-1988 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pickup |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol |
| Příbuzný | Jeep Wagoneer (SJ) Jeep Cherokee (SJ) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
| Nástupce | Jeep Comanche |
The Džíp Gladiátor, Jeep Pickup nebo Řada J. je řada v plné velikosti pickupy na základě velké Jeep SJ (Wagoneer ) platforma, která byla postavena a prodána pod mnoha značkami v letech 1962 až 1988. Design Jeep Gladiator / Pickup je pozoruhodný tím, že zůstal ve výrobě více než 26 let na jediném automobilová platforma generace. Gladiátor byl základem prvních poválečných nákladních vozidel americké armády navržených jako civilní vozidla a přizpůsobených pro vojenské použití. Četné verze pickupu Jeep byly postaveny na jiných trzích, včetně Mexika Vehículos Automotores Mexicanos.
Typový štítek Gladiator byl oživen na středně velkém pickupu založeném na čtvrté generaci Jeep Wrangler (JL). Byl odhalen na autosalonu v Los Angeles 28. listopadu 2018.
Gladiátor 1962-1971
Představen v roce 1962 pro rok 1963 modelový rok, Gladiátor byl konvenčním designem karoserie na sběrači rámu, který sdílel jeho základní architekturu rámu a přední část s kombi Jeep Wagoneer s pohonem všech kol.[1]
Gladiátoři byli k dispozici v RWD a 4WD, s volitelnými dvojitými zadními koly.[2] K dispozici byla pozoruhodná inovace nezávislé zavěšení předních kol místo pevné přední nápravy u půltónových nákladních vozidel 4WD Gladiator. Byl to jednoduchý design IFS se středovou částí Dana 44, který se ukázal jako problematický, neprodával se dobře a možnost byla v roce 1965 odstraněna.[3] S touto volbou bylo pravděpodobně vyrobeno velmi málo.[1]
Gladiátorové nákladní vozy byly k dispozici jako: kabina a podvozek; Škůdce; Sázková postel; a podvozek - karavany s prodlouženým rozvorem. Možnosti nákladového lůžka byly Townside, Thriftside (konvenční postel, podobná Fordu „Flareside“ nebo Chevrolet „Stepside“) a postel s kolečky, s až 8 600 lb (3 901 kg) G.V.W. a téměř dvoutunová kapacita užitečného zatížení.[1]
Nový horní kamera Motor Jeep Tornado 3,8 l rovný šest produkovat 140 hp (104 kW, 142 PS) byl standard. Jednalo se o první sériový vačkový motor v americkém lehkém nákladním vozidle nebo SUV a jeden z prvních motorů OHC nabízených americkým výrobcem.[3]
Mezi další inovace snímačů s pohonem všech kol patřila volitelná automatická převodovka (první v oboru), stejně jako posilovače brzd, posilovač řízení a stejně jako rané poválečné džípy a pomocný náhon pro řadu příslušenství, které zahrnovalo sněhové pluhy a tlačné desky.[1]
Počátkem roku 1963 Willys Motors změnila svůj název na Společnost Kaiser Jeep Corporation.
V průběhu roku 1965 se 327 cu v (5,4 L) Motor AMC V8 byly k dispozici. To produkovalo 250 hp (186 kW, 253 PS) a 340 liber síla-nohy (461 N⋅m) točivého momentu při 2600 otáčkách za minutu. Standardní motor Tornado byl nahrazen 232 cu v (3,8 l) OHV společnosti American Motors inline šest.
V roce 1967 byly všechny (RWD) verze pohonu dvou kol, s výjimkou dodávky panelu J-100, zrušeny kvůli špatnému prodeji.[1][4]
Pro rok 1968 byly modely Thriftside s rozšířeným blatníkem zrušeny, zatímco pro J-3600 byla přidána nová možnost karavanu.[1] Od roku 1968 do roku 1971 nabízely snímače Jeep Buick 350 cu in (5,7 l) 230 hp (172 kW, 233 PS) Dauntless V8 jako volitelný motor.
American Motors Corporation (AMC) koupila provoz Kaiser Jeep v roce 1970, kdy se Kaiser Industries rozhodl opustit automobilový průmysl. Nákladní vozidla Jeep přešla na všechny motory AMC, aby zlepšila výkon a standardizovala výrobu a servis. Motor Buick byl nahrazen 360 cu in (5,9 l) nebo 401 cu in (6,6 l) AMC V8.
V roce 1970 byla přední maska Gladiátoru změněna na stejný design jako SUV Jeep Wagoneer. Jednalo se o první změnu stylu nákladního vozu od jeho uvedení na trh. Na masku chladiče byl také přidán odznak AMC.
Jeep pickup 1971-1988
Název Gladiátor byl vypuštěn po roce 1971, poté byla řada známá jednoduše jako pickup Jeep nebo řada J. Snímače byly označeny jako modely J2000 a J4000 (řada 3000 byla vyřazena v roce 1971) až do roku 1973, poté jako modely J10 a J20 v letech 1974 až 1988.
V letech 1971 až 1972 nabízely pick-upy Jeep AMC 304 cu v (5,0 l) s výkonem 210 k (157 kW, 213 k) V8 jako volitelný motor.
Motor AMC 258 cu in (4,2 l) I6 byl představen v roce 1972 a nabízen do roku 1988. Motor produkoval 112 hp (84 kW; 114 PS) a 210 lb⋅ft (285 N⋅m) točivého momentu.
The AMC 360 cu in (5,9 l) byl nabízen v letech 1971 a 1988. Produkce v raných verzích 175 hp (130 kW; 177 PS) a 245 lb⋅ft (332 N⋅m) točivého momentu. Později 360s produkoval 195 hp (145 kW, 198 PS) a 295 lb⋅ft (400 N⋅m) točivého momentu.
Pro rok 1974 byla zjednodušena označení modelu, přičemž modely J-2000 a J-4000, které označují rozvor, byly vyměněny za modely J-10 a J-20 a byly označeny nosností. Větší brzdy byly standardem a poloměr otáčení se snížil. Systém Quadra-Trac byl nyní k dispozici se všemi motory.[1]
AMC 401 cu in (6,6 l) byl nabízen od roku 1974 do roku 1978. Tyto motory jsou známé svou houževnatostí a vynikajícím výkonem. 401 produkoval 330 hp (246 kW, 335 PS) a 430 lb⋅ft (583 N⋅m) točivého momentu.
Pro rok 1977 byly součástí dodávky snímače Jeep J-10 Dana Manuální systém pohonu všech kol, výkonnější šestiválcový motor o objemu 4,2 l a těžší nápravy, zatímco standardní přední kotoučové brzdy se staly standardní výbavou a podstatně větší objem JW-20 s pohonem GWV zahrnoval AMC 360 cu v (5,9 l) motor V8.[5] Motor 401 cu v (6,6 l) byl volitelný, stejně jako na plný úvazek Quadra-Trac a automatické i manuální převodovky.
V roce 1983 nahradil Quadra-Trac nový systém pohonu všech kol na plný úvazek, Selec-Trac.
Od roku 1981 do roku 1985 byla rebodovaná verze J-10 postavena a prodána jako Jeep CJ-10, s nosem a kabinou ve tvaru CJ, stejně jako s velmi hranatým přepracovaným zadním nákladním prostorem, který se poněkud podobal Land-Rover.
Chrysler koupil AMC v roce 1987. Řada Jeep Pickup v plné velikosti byla nejen stárnoucím modelem, ale také přímo konkurovala širší nabídce Vyhnout se kamiony. Společnost Chrysler ukončila prodej nákladních vozidel Jeep v plné velikosti, ale pokračovala v budování luxusního a vysoce výnosného vozu Grand Wagoneer, který sdílel podvozek s velkými dodávkami.
Po koupi Chrysleru kompaktní Jeep Comanche vyzvednutí (na základě Jeep Cherokee (XJ) platforma) obdržela jen drobné změny a její výroba pokračovala až do roku 1992.[6]
Vojenské verze
Vojenské verze civilního pickupu Jeep zahrnovaly M715 a M725, postavené v letech 1967 až 1969. Byly postaveny na základě smlouvy pro národy kromě Spojených států. Cílem bylo snížit náklady tím, že začnete od civilního kamionu a sdílíte díly s běžným kamionem výrobní linky, jako později „Komerční nákladní nákladní vozidlo „(CUCV) pro armádu jako 5/4 tunové taktické vozidlo.[1]
The Švédské letectvo získala na začátku 80. let 450 vozidel Gladiator. Dostali místní označení Klargöringsbil 9711 a Klargöringsbil 9712, přičemž druhá varianta je vybavena tvrdou ložnou deskou. Vozidla byla upravena tak, aby je mohla používat pozemní posádka letadel pro mobilní letové operace ve Švédsku Bas 90 systému a mohl přepravovat přívěsy s vybavením a táhnout letadla. Často se neformálně označuje jako „The Dallas Jeep“.[7][8]
The Libanonské ozbrojené síly získala na začátku 70. let řadu verzí M715 a Gladiator SJ, které byly v průběhu roku 2005 hojně využívány Libanonská občanská válka (1975-1990). Mnoho z těchto vozidel se dostalo do rukou různých konkurenčních libanonských milicí, které je buď používaly pro logistické a dopravní operace, nebo je upravovaly tak, aby technické, vybavena Těžké kulomety nebo Protiletadlový Automatická děla.[9][10][11][12]
Ořízněte balíčky
Od roku 1975 se Jeep snažil udělat své pick-upy „automobilovějšími“ a přitažlivějšími pro zákazníky, počínaje balíčkem Pioneer, který se vyznačuje propracovanějším interiérem, vnitřním a vnějším obložením dřeva, chromovanými předními nárazníky, okenními lištami a kryty kol, dvojitými klaksony, a další „automobilové“ funkce.[1]
V letech 1976-1983 „Honcho“ balíček výbavy byla nabídnuta na pickupu J10. Skládal se z odvážných pruhů a obtisků a byl nabízen s továrními doplňky, jako je Levi interiér nebo a ochranná lišta. Obsah balíčku Honcho se rok od roku lišil, ale „vždy zahrnoval širokoúhlý vzhled šéfa Cherokee“.[13]
Honcho byl jedním ze série speciálních obtiskových balíčků nabízených pro nákladní automobily řady J od poloviny do konce 70. let, mezi něž patřil Zlatý orel 1977–1979[14] a verze „10-4“ z roku 1978, která nabízí volitelnou výbavu Občanská kapela rádio spolu s obtisky. Balíček Honcho byl k dispozici pouze u sportovních vozů (schodů) a nákladních vozů s krátkými postelemi. V letech 1980 až 1983 bylo vyrobeno pouze 1264 sportovních verzí.
Obtisky byly k dispozici pro mnoho vozidel Jeep v 70. letech, včetně balíčku pro Jeep Cherokee zavolal šéf čerokee.[15] Balíček Golden Eagle byl k dispozici také pro CJ a Cherokee.[16]
Balíček Laredo z roku 1980 (modelový rok 1981) byl možná tím nejluxusnějším, včetně kožených sedadel, volantu potaženého kůží, chromovaného vnitřního obložení a nejmodernějšího zvukového systému Alpine. [1]
Koncepty nákladních vozidel Jeep
Jeep ukázal mnoho pojem pickupy a úředníci automobilky „projevili zájem o uvedení takového vozidla do výroby“.[17]
2003 malý pickup
Verze pickupu Jeep Scrambler připravená na výrobu byla uvedena v roce 2003 v North American Dealers Association, ale byla po několika hodinách stažena. Podle Trend motoru, může existovat „sériově vyráběný pick-up Jeep“.[17]
2005 Jeep Gladiator
Na konci roku 2004 nový Jeep Gladiator pojem byl představen. I když to nebylo oficiálně zamýšleno k prodeji, bylo použito jako ukázka, „že pickup Jeep byl v temných zákoutích mozkové důvěry DaimlerChrysler.[18]
Koncept Gladiátoru je pod širým nebem plátno střecha, sklopná čelní sklo, odnímatelné dveře a má roztahovací postel nákladního vozu. Gladiátor má 2,8 litru, 4-válec common-rail turbo dieselový motor , který poskytuje 165 hp (123 kW; 167 PS) a 295 lb⋅ft (400 N⋅m) točivého momentu. Vůz má šestistupňovou rychlost manuální převodovka. Světlá výška je 347 mm, s a úhel zlomu 23,2 °, an nájezdový úhel 47,6 ° a úhel odjezdu 38,0 °. Přední a zadní pneumatiky jsou 34 palců (864 mm) a jsou namontovány na kolech o rozměrech 18 x 8 palců. Jeep Gladiátor má 680 kg užitečné zatížení.[19]
„Střední brána“ přiblížila koncept vozu Gladiátor k napodobenině vozu Chevrolet Avalanche „než pokus o oživení slávy jeho jmenovce.“[18]
Koncept Gladiátor z roku 2005 byl také ukázkou zcela nového roku 2007 Jeep Wrangler (JK) a Jeep Wrangler (JK) Neomezený a představoval téměř identický styl exteriéru a interiéru s produkčním modelem 2007–2017 Jeep Wrangler (JK).
2012 Jeep J12
V březnu Jeep oznámil odhalení nového konceptu na velikonočním Jeep Safari v Moabu v Utahu. J-12 je založen na upraveném podvozku Wrangler Unlimited s prodloužením rámu 18 palců (457 mm), které umožňuje použití nákladového lůžka 6 stop (1829 mm).[20] Styl připomíná klasický nákladní automobil Jeep Gladiator z éry 60. let a je vybaven 16palcovými hladkými ocelovými koly „old-school“ s 36palcovými pneumatikami a také plně lavicovým sedadlem v kabině.[20]
2016 Jeep Crew Chief 715
Na Jeep Safari 2016 v Moabu v Utahu odhalil Jeep sedm nových konceptů včetně a Náčelník posádky 715 pickup se čtyřmi dveřmi a 5 stopovým nákladním lůžkem.[21] Design byl inspirován Kaiser Jeep M715 vojenské vozidlo z konce 60. let, které bylo založeno na běžné civilní produkci pickupu Jeep Gladiator.[22] Koncept Jeep Crew Chief jezdí na 20 palcích beadlock kola a 40palcové vojenské pneumatiky, ale je většinou založen na modelu Wrangler Unlimited, který se natáhl na rozvor 139 (3,531 mm).[23]
Viz také
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j „Snímače Jeep Gladiator a snímače řady J 1963-1987“. allpar.com/trucks. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ Elliot (22. dubna 2009). „Jeep Dually Tech & Specs“. Jeep Dually Registry. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ A b Allen, Jim (9. ledna 2015). „1963 Jeep Wagoneer Custom - zpětné pohledy“. Čtyřkolka. Citováno 9. července 2010.
- ^ Džípy plné velikosti - Snímače řady J - JeepTech
- ^ „Očekávané pick-upy“. Populární mechanika. 73 (6): 73. Prosinec 1976. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Chrysler ukončí výrobu Jeepu Comanche“. The New York Times. 6. června 1992. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Ny version av övning från kalla kriget [Nová verze cvičení ze studené války]“. Švédsko Radio (ve švédštině). 15. prosince 2016. Citováno 9. července 2020.
- ^ „Femörefortet - Kalla krigets svenska försvar [Five Fortress - Cold War Swedish Defense]“. Foreningen Femorefortet (ve švédštině). Citováno 9. července 2020.
- ^ Kassis, Samer (2003). 30 let vojenských vozidel v Libanonu. Elitní skupina. 6, 57, 62. ISBN 9789953007052.
- ^ El-Assad, Moustafa (2008). Civil Wars - The Gun Trucks Volume 1. str. 19. ISBN 978-9953012568.
- ^ Kassis, Samer (2012). Véhicules Militaires au Liban / Vojenská vozidla v Libanonu. Trebia Publishing. 47, 53. ISBN 9789953023724.
- ^ Neville, Leigh (2018). Technici: Nestandardní taktická vozidla od Velké války Toyota až po moderní speciální jednotky. Vydavatelství Osprey. str. 5. ISBN 9781472822512.
- ^ Allen, Jim (2004). Džíp. MBI Publishing. str. 171. ISBN 978-0-7603-1979-6. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Nový Jeep J-10 Golden Eagle (obrázek)“. Stránka pick-upů Jeep. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Jeep Cherokee Chief (reklama)“. adclassix.com. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Jeep CJ Golden Eagle (obrázek)“. phoenixgraphix.com. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ A b Peterson, Andrew (21. června 2010). „Budoucnost Jeepu: Zahrnuje malý pickup?“. Trend motoru. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ A b Morr, Tom; Brubaker, Ken (2007). Radost z Jeepu. MBI Publishing. str. 147. ISBN 978-0-7603-3061-6. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ „Koncept Jeep Gladiator“. kamiony o com. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ A b Stoklosa, Alexander (27. března 2012). „Jeep Mighty FC a J-12 snímače mezi šesti koncepty odhaleny pro 2012 Moab Easter Safari“. Auto a řidič. Citováno 16. ledna 2014.
- ^ Priddle, Alisa (10. března 2016). „Koncepty velikonočního Jeepu Safari 2016“. Trend motoru. Citováno 18. prosince 2017.
- ^ Sutton, Mike (květen 2016). „Koncept Jeep Crew Chief 715 rozebrán“. Auto a řidič. Citováno 18. prosince 2017.
- ^ Brubaker, Ken (22. března 2016). „Jeep Crew Chief 715 vystaven na Moab EJS 2016 - 3. den: exkluzivní fotografie, video, názory“. Čtyřkolka. Citováno 18. prosince 2017.
externí odkazy
- Džípy plné velikosti Wagoneers.com od roku 1995
- Mezinárodní asociace džípů v plné velikosti
- JeepTruck.com pro nadšence nákladních vozidel Jeep
- Jeep Gladiator v databázi internetových filmových automobilů
- Jeep Pickup v databázi internetových filmových automobilů