Jeep Liberty (KJ) - Jeep Liberty (KJ)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Jeep Liberty (KJ) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | DaimlerChrysler (2002-2007) |
| Také zvaný | Jeep Cherokee (mimo Severní Ameriku) |
| Výroba | Duben 2001 – červen 2007 |
| Modelové roky | 2002–2007 |
| Návrhář | Bob Boniface (1998) |
| Karoserie a podvozek | |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol |
| Příbuzný | Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 104,2 v (2650 mm) |
| Délka | 2001-04: 174,2 v (4420 mm) 2005-07: 4440 mm |
| Šířka | 2001-04: 71,1 v (1810 mm) 2005-07: 71,8 palce (1820 mm) |
| Výška | 2001-04: 1860 mm, 73,2 palce 2005-07: 1770 mm (69,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 3 508–4 312 lb (1 591–1 956 kg) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Jeep Cherokee (XJ) |
| Nástupce | Jeep Liberty (KK) |
The Jeep Liberty (KJ) nebo Jeep Cherokee (KJ) mimo Severní Ameriku, je a kompaktní SUV který byl vyroben Džíp a navrhl Bob Boniface počátkem roku 1998.[1] Představen v květnu 2001 pro modelový rok 2002 jako náhrada za Cherokee (XJ), Liberty byla cenově mezi Wranglerem a Grand Cherokee. Byl to nejmenší ze 4dveřových SUV Jeep až do 4dveřové platformy založené na automobilové platformě Kompas a Vlastenec dorazil pro rok 2007. Představoval Liberty unibody -konstrukce. Byl sestaven na Toledo North Assembly Plant ve Spojených státech i v dalších zemích včetně Egypta a Venezuely.
Popis
Inspirováno stylem z Dakar[2] a Jeepster[3] koncepční vozidla Liberty byla zamýšlena jako náhrada za ukončenou výrobu Jeep Cherokee. Svoboda pro Jeep znamenala také několik prvenství. Bylo to první vozidlo Jeep, které se používalo hřeben a pastorek řízení.[4] Je to také první Jeep, který používal dva tehdy nové PowerTech motory; 150 koňských sil (110 kW) 2.4 L rovně-4, který byl ukončen v roce 2006, a 210 koňských sil (160 kW) 3,7 l V6. Liberty však nebyl prvním vozidlem Jeep, které používalo nezávislé přední zavěšení jako Jeep Wagoneer poprvé použit v modelu z roku 1963. Nezávislé zavěšení předních kol bylo omezeno na verze s pohonem všech kol a dokonce i tehdy představovalo krátkodobou možnost.[5] The Liberty byl nominován na cenu North American Truck of the Year za rok 2002.
Zpočátku byly nabízeny tři úrovně výbavy; horní konec Omezený, drsnější vzhled Odpadlík a základna Sport. Všechny byly k dispozici u obou 2WD nebo 4WD. V červenci 2004 pro modelový rok 2005 se Liberty dočkal faceliftu v polovině cyklu. 2005, 2006 Odpadlík a 2005 Vydání Rocky Mountain Svobody dostaly exkluzivní plochou kapotu a vyšší mřížku. V roce 2007 Odpadlík úroveň obložení byla nahrazena Zeměpisná šířka který vypadal, že se více zaměřuje na městský vzhled a ztratil Odpadlík jedinečná kapota a maska chladiče.
Upravte úrovně a vybavení
Jeep Liberty KJ 2002-2007 byl nabízen ve třech základních úrovních výbavy, z nichž každá nabízí vlastní úroveň standardní a volitelné výbavy:
Sport: The Sport sloužil jako „základní“ model Jeep Liberty 2002-2007. Nabízel následující standardní vybavení: 2,4 l „Power-Tech“ řadový čtyřválec (I4), pětistupňovou manuální převodovku, šestnáctipalcová (16 “) ocelová kola, stereofonní AM / FM s kazetovým přehrávačem ( později CD přehrávač s jedním diskem), audiosystém se šesti reproduktory, látkové sedací plochy, dvojitá ručně nastavitelná přední sedadla, dělená sklopná zadní lavicová sedačka, kompletní vybavení, manuální okna a zámky dveří (elektricky ovládaná okna a dveře) zámky se od roku 2005 staly standardní výbavou), šedé přední a zadní nárazníky a boční obložení karoserie a zadní pneumatika a kolo.
- Volitelné vybavení:
- Zahrnuto stereofonní AM / FM s CD přehrávačem s jedním diskem (toto se později stalo standardní výbavou), elektricky ovládaná okna a zámky dveří s bezklíčovým vstupem a automatickými předními okny (také se později stala standardní výbavou), prémiový audiosystém Infinity, hliníkový kola z lehké slitiny, rezervní pneumatika a kolo plné velikosti (toto se později stalo standardní výbavou), klimatizace (také se později stalo standardní výbavou), čtyřstupňová automatická převodovka, motor V6 o objemu 3,7 l „Power-Tech“, 2,8 l Vznětový motor Common-Rail (CRD), pětistupňová automatická převodovka a přední mlhové světlomety. „Special-Edition“ modely Liberty KJ, jako například Vydání 2003 Freedom, Vydání Columbia z roku 2004, Vydání Rocky Mountain z let 2005 a 2007a Edice 65. výročí 2006, byly všechny založeny na základně Sport úroveň výbavy.
Odpadlík: The Odpadlík sloužil jako „offroadový“ model Jeepu Liberty mezi polovinou roku 2002 a 2007. Na základě základny Sport' přidal následující vybavení: motor 3,6 l „Power-Tech“ V6, elektricky ovládaná okna a dveřní zámky s bezklíčovým vstupem, čalouněné sedací plochy potažené látkou a vinylem, klimatizace, šestnáct palců (16 “) barevně klíčovaná kola z hliníkové slitiny (v Kaktusová zelená, Minerální šedánebo Světle khaki), šedé přední a zadní ozdobné světlice kol, protiblokovací brzdový systém (ABS), přední mlhová světla a stereofonní AM / FM s CD přehrávačem na jeden disk.
- Volitelné vybavení:
- Včetně sedmnáctipalcových (17 ") chromovaných kol z hliníkové slitiny, střešních svítilen„ Off-Road “, prémiového audio systému Infinity, kožených čalouněných sedadel, sedadel s nízkými opěradly vpředu, elektricky naklápěcího a - posuvné střešní okno a čtyřstupňová automatická převodovka.
Limitovaná edice: The Limitovaná edice byl špičkovým modelem Jeep Liberty 2002-2007. Přidal následující vybavení do Odpadlík úroveň výbavy: motor V6 o objemu 3,7 litru „Power-Tech“, čtyřstupňová automatická převodovka, šestnáctipalcová (16 “) kola z hliníkové slitiny (později sedmnáctpalcová (17“)), barevně označené přední a zadní nárazníky , chromované boční obložení karoserie, stereofonní AM / FM s CD přehrávačem s jedním diskem, bezpečnostní systém, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče vpředu, klimatizace, mlhové světlomety namontované vpředu, zpětné elektronické informační centrum vozidla (EVIC) a prvotřídní látkové sedací plochy se sedadly předních lžící vzadu
- Volitelné vybavení:
- Zahrnuto stereofonní AM / FM s Radio Data System (RDS) a kazetové přehrávače a CD přehrávače na jeden disk (později měnič CD na šest disků, palubní deska), prémiový audiosystém Infinity, luxusní kožené čalouněné sedací plochy, dvojitá vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce, sedmnáctpalcová (17 ") kola z hliníkové slitiny pochromovaná, protiblokovací systém brzd (ABS), motor 2,8 l Common-Rail Diesel (CRD) , pětistupňovou automatickou převodovku a elektricky sklopné a posuvné střešní okno.
CRD v Severní Americe
V roce 2005 začala společnost DaimlerChrysler nabízet dieselový motor na severoamerický trh s cílem posoudit prodejnost vznětových motorů v Severní Americe. Posledním produktem značky Jeep na severoamerickém trhu nabízeným s dieselovým motorem byl rok 1987 Jeep Cherokee a Comanche. K dispozici pouze pro roky 2005 a 2006 v roce 2006 Sport a Omezený obložení, 2.8L VM Motori R 428 I4 vstřikovací systém turbonafta nebo CRD překonal očekávání prodejem 10 000 příkladů v prvním kalendářním roce výroby. Nafta využívala a turbodmychadlo s proměnnou geometrií a generoval 160 koňských sil (120 kW) a 295 lb⋅ft (400 N⋅m) točivý moment. Nabízí točivý moment o 60 stop větší než srovnatelný benzínový motor V6 a nabízí vyšší účinnost paliva;[6] ale přidal téměř 200 liber (91 kg) do pohotovostní hmotnost, zvýšení ceny a nabídl méně špičkového výkonu. Prodej CRD byl zakázán v Maine, Vermontu, Massachusetts, New Yorku a Kalifornii kvůli jejich vyšším emisním standardům a pro rok 2007 byl kvůli přísnějším federální emisní normy ve Spojených státech. Příští rok Jeep nabídl Jeep Grand Cherokee s naftovým motorem; což bylo 50-ti státní emisní zákon.
Systémy pohonu všech kol
| Tato sekce ne uvést žádný Zdroje. (Července 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Liberty je k dispozici buď na částečný úvazek Command-Trac nebo na plný úvazek Selec-Trac převodovka.
Rozdělovací případ Command-Trac má čtyři polohy: 2-HI, 4-HI, Neutral a 4-LO. Páka je umístěna v 2WD HI pro běžnou jízdu. To umožňuje oběma zadním pneumatikám získat energii. Druhá poloha, 4WD HI, se používá pro jízdu na kluzkém nebo volném povrchu. Tato poloha blokuje přední i zadní hnací hřídele dohromady, což umožňuje vozidlu udržovat pohon, pokud má alespoň jedna náprava trakci. Třetí poloha, neutrál, odpojí oba hnací hřídele od převodové skříně a umožní vozu volně se hýbat; to se používá například pro tažení za jiným vozidlem. Poslední poloha, pohon 4WD LO, se používá v situacích vyžadujících vyšší točivý moment nebo nízkou rychlost při projíždění nerovného terénu. Běžná mylná představa je, že pohon 4WD LO poskytuje větší trakci. Mění pouze převodový poměr a nepřidává žádné další tření mezi pneumatikami a jízdní plochou. Tato poloha, stejně jako 4WD HI, blokuje přední i zadní hnací hřídele dohromady a při použití nižšího převodového poměru umožňuje 2,72krát větší točivý moment (rychlost je však omezena na maximálně přibližně 25 MPH). Otáčení v režimu 4WD HI nebo LO na suchém chodníku je nebezpečné pro součásti vozidla, a to prostřednictvím vázání hnacího ústrojí a kola.
The Selec-Trac rozdělovací převodovka má pět pozic: 2-HI, 4-HI na částečný úvazek, 4-HI na plný úvazek, neutrál a 4-LO. Přenosový případ se liší od přenosu Command-Trac pouze v extra poloze 4WD HI na plný úvazek. Poloha 4WD HI na plný úvazek přidává stejné trakční výhody, jaké nabízí nastavení 4WD na částečný úvazek, ale nabízí otevřený diferenciál mezi přední a zadní nápravou, který umožňuje oběm nápravám točit se při nezávislých rychlostech a eliminovat vázání hnacího vedení a poskok. Spodní strana 4WD Hi Full-Time spočívá v tom, že v důsledku otevřeného diferenciálu mezi předními a zadními hnacími vedeními bude hnací ústrojí občas dodávat energii pouze dopředu nebo dozadu, např. když přední část vozidla dosáhne vysoké trakční plochy, jako je suchý chodník, a zadní část je v písku, zadní pneumatiky se roztočí se 100% výkonu motoru, přední nebude pojíždět. Za stejných trakčních podmínek (zepředu dozadu) poskytuje tato poloha zadním kolům 52% výkonu motoru a předním kolem 48% výkonu motoru. Rozdělení výkonu a diferenciál s otevřeným středem umožňuje provozovat převodovku Selec-Trac po celou dobu v režimu „pohon všech kol“ bez nežádoucích účinků.
Vláda / použití flotily
Přestože v roce 2002 nebyl představen žádný speciální Jeep Liberty pro policejní použití, policie a půjčovny jej nadále kupují pro použití ve flotile. Většina z nich je vybavena motorem V6 o výkonu 3,7 l „Power-Tech“, který produkuje výkon 210 koní spojený se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Některé flotily Liberties však používaly motor 2,4 l I4, který vyráběl výkon přibližně 150 koní se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. . V roce 2008, kdy byl Jeep Liberty zcela přepracován, byl motor I4 vypuštěn a motor V6 byl jedinou volbou motoru, stejně jako čtyřstupňová automatická převodovka. Většina flotil a vládních svobod také používá buď Selec-Trac nebo Selec-Trac II 4WD Systémy, ale některé svobody použity 2WD.
Vzhledem k tomu, že byl představen v dubnu 2001 jako 2002 Modelový rok v době, kdy bylo vozidlo v roce 2007 ukončeno, si Liberty KJ našlo cestu také auto k pronajmutí flotily. Většina pronájem Liberty KJ byli V6 - poháněné sportovní modely s automatické převodovky a 4WD.
Mezinárodní verze
Na trzích mimo USA a Kanadu byla k dispozici řada verzí.
Počátkem roku 2002 až polovinou roku 2003 byly modelové roky CRD vybaveny motorem 2,5 l VM Motori Diesel s výkonem 105 kW (143 k; 141 k) a 343 N⋅m (253 lb⋅ft). Externí přeplňované turbo bylo standardní a motor byl k dispozici pouze s manuální převodovka.
Komerční verze Cherokee s motorem 2,5 CRD a pětistupňovou převodovkou o výkonu 8,2 l / 100 km; 28,6 mpg-NÁS) má zcela plochý zavazadlový prostor (oblast zadních sedadel má celoplošně pozinkovanou kovovou podlahu s koberci) a sklo zadních čtvrtin a sklo zadních dveří je nahrazeno hliníkovými panely s pevnou barvou karoserie (přední dveře mají elektricky ovládaná okna). Pro další zabezpečení nákladu je volitelná odnímatelná kovová a síťová přepážka od podlahy po strop. Na evropských trzích mohou kupující registrovaní k DPH požadovat vrácení zaplacené daně, protože se jedná o užitkové vozidlo.
- Arab American Vehicles Company (společný podnik) montuje Jeep Cherokee (Liberty) pro Egyptský trh.
- Montážní závod Carabobo (DaimlerChrysler de Venezuela) montuje Jeep Cherokee (Liberty) v Valencie, Carabobo pro venezuelský trh.
Celkový prodej v USA
| Kalendářní rok | Odbyt |
|---|---|
| 2001 | 88,485 |
| 2002 | 171,212 |
| 2003 | 162,987 |
| 2004 | 167,376 |
| 2005 | 166,883 |
| 2006 | 133,557 |
Reference
- ^ http://www.toledoblade.com/Automotive/2001/01/08/Liberty-designers-aimed-to-establish-a-niche.html
- ^ „Koncept Jeep Dakar“. Mojeepin.com. Archivovány od originál dne 2006-05-08. Citováno 2010-09-29.
- ^ „Koncept Jeep Jeepster“. MoJeepin.com. Archivovány od originál dne 8. května 2006. Citováno 2010-09-29.
- ^ "Řízení Jeep Liberty". Allpar.com. 2005-05-15. Citováno 2010-09-29.
- ^ „IFS Wagoneer 4x4 od Bruce Rice z roku 1963“. wagoneers.com. 2007-12-24. Archivovány od originál dne 2008-07-24. Citováno 2010-12-17.
- ^ „Porovnat vedle sebe“. Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států. Citováno 1. březen, 2013.