Willys Go Devil engine - Willys Go Devil engine - Wikipedia
| Jdi čert | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Willys-Overland |
| Rozložení | |
| Přemístění | 134,2 cu v (2,199 L) |
| Vrtání válce | 3,125 palce (79,4 mm) |
| Zdvih pístu | 4,375 v (111,1 mm) |
| Blok materiál | Žehlička |
| Hlava materiál | Žehlička |
| Valvetrain | L-hlava |
| Kompresní poměr | 6.48:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | 1-barel karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 60 hp (45 kW, 61 k) |
| Měrný výkon | 0,42 hp / CID |
| Výstup točivého momentu | 105 lb⋅ft (142 N⋅m) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Willys Hurricane motor |
The Willys L134 (přezdívaný Jdi Ďábel) je rovně-4 automobilový motor který se proslavil v Willys MB a Ford GPW Jeep vyrobený během druhá světová válka. Poháněl téměř všechna vozidla Jeep vyrobená pro USA a spojence.[1] Později byl použit v různých civilních vozidlech Jeep.
Dějiny
V roce 1940 byl Willys Quad postaven tak, aby konkuroval Bantam průzkumný vůz k vyhodnocení americkou armádou.[2] Dva prototypy čtyřkolky byly poháněny motorem Willys „Go-Devil“, který se ukázal být největším přínosem automobilky.[2] Willysovo pilotní vozidlo mělo nadváhu ve srovnání s požadavky armády, ale motor „Go Devil“ o výkonu 55 hp (41 kW; 56 PS) obsahoval těžší převodovku, což je kombinace, která se v dlouhodobém horizontu ukázala být přínosem pro použití v cross-country cestování.[3]
Motor vyvinul Willysův hlavní inženýr, Delmar "Barney" Roos, a byl nejsilnějším ze tří prototypů vozidel hodnocených americkou armádou pro výrobu.[4] Společnost Roos převzala „méně než působivý“ automobilový motor o výkonu 48 k (36 kW; 49 k) a zvýšila jeho výkon a životnost.[5] Specifikace podle Quartermaster Corps požadoval pouze 85 N⋅m točivého momentu na zadní nápravě.[5] Díky mimořádné síle se stal motorem americké armády.[5]
The Zdvihový objem motoru byl 134,2 cu v (2199 ml) s otvorem 3,125 v (79,4 mm) a 4,375 v (111,1 mm) zdvihu, velmi podtržítko design. Bylo to L-hlava design, s ventily rovnoběžně s válci. Počáteční výkon byl 60 hp (45 kW; 61 PS) při 4000 otáčkách za minutu a 105 lb⋅ft (142 N⋅m) točivého momentu při 2000 otáčkách za minutu s kompresí 6,48: 1.[4]
L134 byl vyřazen F-hlavou Willys Hurricane motor začátek v roce 1950.
Aplikace
- 1937–1942 Willys Americar
- 1941–1945 Willys MB
- 1941–1945 Ford GPW
- 1944–1945 Willys-Overland CJ-2
- 1945–1949 Willys-Overland CJ-2A
- 1946–1950 Willys Jeep Station Wagon ve kterém byl ohodnocen na 63 hp (47 kW; 64 PS)[6]
- 1949–1953 Willys-Overland CJ-3A
- 1948–1950 Willys-Overland Jeepster
- 1950–1952 Willys M38
- 1950–1954 Henry J
- 1952–1954 IAME Rastrojero
- 1956–1965 Willys DJ-3a
- 1956–1965 Hotchkiss M201 (Willys MB vyráběn na základě licence ve Francii)
Reference
- ^ „Reklama na džípy Willys-Overland“. Život. 14 (7): 13. 15. února 1943. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ A b Doyle, Davide. Standardní katalog amerických vojenských vozidel (Druhé vydání.). Knihy KP. p. 28. ISBN 9780873495080. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ Zaloga, Steven J. (2005). Džípy 1941-45. Vydavatelství Osprey. s. 8–9. ISBN 9781841768885. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ A b Statham, Steve (1999). Historie barev Jeep. Motorbooks. p. 24. ISBN 9780760306369. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ A b C Green, Michael; Stewart, Greg (2005). Humvee at War. Zenith Press. p. 13. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ Allen, Jim (2003). Sběratelská knihovna Jeep. Motorbooks, MBI Publishing. p. 227. ISBN 9780760314869. Citováno 23. listopadu 2014.