Willys Jeep Station Wagon - Willys Jeep Station Wagon - Wikipedia
| Willys Jeep Station Wagon | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Také zvaný | Ford Rural IKA Estanciera |
| Výroba | 1946-1964 (USA) 1957-1970 (Argentina) 1950-1977 (Brazílie) |
| Návrhář | Brooks Stevens[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Střední sportovní užitkové vozidlo |
| Styl těla |
|
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Pohon | pohon zadních kol / volitelný pohon všech kol |
| Rozměry | |
| Rozvor | 104 v (2642 mm)[2] |
| Délka | 176 1⁄4 v (4 477 mm)[2] |
| Šířka | 1829 mm[2] |
| Výška | 1880 mm |
| Pohotovostní hmotnost |
|
| Chronologie | |
| Nástupce | Jeep Wagoneer |
The Willys Jeep Station Wagon, Jeep Utility Wagon a Dodávka Jeep Panel jsou automobily produkovaný Willys a Kaiser Jeep ve Spojených státech od roku 1946 do roku 1964, přičemž výroba v Argentině a Brazílii pokračovala až do roku 1970, respektive 1977. Byli první masově prodávanou celoocelovou kombi navrženo a vyrobeno jako osobní vozidlo.[3]
S více než 300 000 vozy a jejich variantami vyrobenými v USA byl jedním z nejúspěšnějších Willysových post-druhá světová válka modely.
Po nějakou dobu po zavedení možnosti pohonu všech kol v roce 1949 byl 2WD prodáván jako „Station Wagon“, zatímco 4WD byl prodáván jako „Utility Wagon“.[4] 4WD Willys Jeep Wagon je často považován za první výrobu sportovní užitkové vozidlo.[5][6]
Jeep Wagon byl sestaven na několika mezinárodních trzích pod různými formami společné podniky, licence nebo srazovací sady.
Vývoj a příjem
Jeep Wagon byl navržen v polovině 40. let průmyslovým designérem Brooks Stevens.[7] Willys nevyráběl vlastní těla, karoserie automobilů byly velmi žádané a o Willysovi bylo známo, že má omezené finance. Brooks proto navrhl těla, která by mohla být postavena výrobci plechů, kteří normálně vyráběli díly pro domácí spotřebiče a mohli kreslit plechy ne větší než 152 mm.[8]
Ocelové tělo bylo efektivní při hromadné výrobě, snadnější na údržbu a bezpečnější než ve skutečnosti dřevěné tělo verze kombi v té době.[9] Během prvních dvou let výroby Jeep Wagon byl jediným výrobcem ve Spojených státech s kombíkem srovnatelnou cenou Crosley,[10] který v roce 1947 představil celoocelový vůz.
Jeep Wagon byl prvním výrobkem značky Willys nezávislé zavěšení předních kol. Barney Roos, Willysův hlavní inženýr, vyvinul systém založený na příčné sedmimístné pružině. Systém, který Willys nazval „Planadyne“, byl koncepčně podobný „planárnímu“ zavěšení, které Roos vyvinul pro Studebaker v polovině 30. let.[10]
V roce 1953 americká armáda zahrnovala modely 4x4 kombi modely 463 a 473 jako nestandardní klasifikovaná nákladní vozidla o hmotnosti 1/4 Číslo standardní nomenklatury číslo G-740 v vydání technické příručky TM9-2800-1.[11]
Časová osa výroby
USA
- 1946: představen jako 463 s 10 štěrbinovou plochou mřížkou v červenci 1946[12] , poháněno L-134 Go-Devil plochá hlava řadový čtyřválec.
- 1947: a dodávka představen s jedním sedadlem, místo dveří vozu dvojicí dveří dveře zavazadlového prostoru a za předními dveřmi žádná boční okna.[13] Model 663 představený koncem roku, poháněn L-148 Lightning šestiválcový motor, 50 postaveno. [14]
- 1948: Luxusní verze, Station Sedan, měla plné barvy karoserie s lemováním z košíčkové vazby na bocích a byla celkově lépe dokončena než vůz.[10]
- 1949: pohon čtyř kol se stalo možností.[13]
- 1950: plochá mřížka s 10 drážkami byla nahrazena špičatým designem ve tvaru písmene V s pěti vodorovnými pruhy přes ty vertikální. Nový model 1950 představen 16. dubna, zbývající 1949 modelů pokračovalo do března[15]. Model 473 dostal nový 'F-134 Hurricane a model 673 dostal novou verzi 2,1 l 161 cu in (2,6 l) Blesk šest. Sedan stanice byl přerušen.[13]
- 1952: Flathead Lightning byl vynechán ve prospěch F-161 Hurricane, instalovaný v modelu 685. Klíčový start nahrazuje začátek podlahy; chromovaná lišta přidaná do kapoty, bočnice kapoty pouze u vozu; zapuštěná zadní světla nahrazují jednotlivá světla[16].
- 1954: první ve vlastnictví Kaiseru. The 6-226 Super hurikán, byl představen plochý řadový šest. Jednalo se o verzi Kaiser Supersonic /Kontinentální Motor Red Seal a byl k dispozici u verzí s pohonem všech kol v roce 1954. V tomto roce byly provedeny drobné úpravy stylingu přední části, včetně snížení počtu vodorovných lamel v masce chladiče z pěti na tři. Mezi lety 1953 a 1955 došlo k několika dalším změnám.[17]
- 1955: byla přidána řada nových modelů. Modelová řada 6-226 získala odizolovaný podvozek, kryt s plochým obličejem, kryt / čelní sklo a modely sanitek. Linka 475 obdržela pouze kryt / čelní sklo. Willys stáhl z trhu osobních automobilů a přejmenoval vozidlo na užitkový vůz. Sedmé sedadlo a rychloběh byly odstraněny a přední zavěšení Planadyne použité u vozu s pohonem dvou kol bylo nahrazeno paprskovou nápravou. Varovné náboje, kterými bylo možné odpojit přední pohonný mechanismus otáčením nábojů rukou, se u modelů s pohonem všech kol staly volitelnými.[18]
- 1958: představen model Maverick, luxusnější verze vozu s pohonem všech kol. Mohlo to být možné pouze se čtyřválcovým motorem. Hlavní vylepšení spočívalo v zavedení dvoubarevného laku s odpovídajícím interiérem ve dvou tónech a standardu AM rádio. Vyznačoval se svým extra nerezová ocel ozdobný kroužek pod okny. Název Maverick pochází z Televizní seriál se stejným názvem, jehož byl Willys sponzorem.
- 1959: Modely 4X2 Wagon mají jednodílné čelní sklo.
- 1960: Vůz 4X4 a dodávkové modely dostávají jednodílné čelní sklo (pozdní rok)[19].
- 1962: 6-230 Tornado Motor OHC byl představen v květnu[20], výměnou ploché hlavy.
- 1964: výroba končí, protože model Willys byl vyřazen společností Jeep Wagoneer, který byl představen v modelovém roce 1963. Některé zbylé modely z roku 1964 byly přečíslovány prodejci s VIN z roku 1965[21].
Argentina
Jeep Wagon byl vyroben jako IKA Estanciera společností Industrias Kaiser Argentina od roku 1957 do roku 1970.
Brazílie
V padesátých letech byla představena verze založená na americké verzi z roku 1946. Verze kamionu, Pick Up, byla představena v roce 1961. Ford Brazílie koupil továrnu Willys v roce 1967 a Venkovský džíp vůz byl přejmenován Ford Rurala nákladní automobil Ford F-75. Oba modely byly nabízeny s řadovým šestiválcem, což byl první benzínový motor vyráběný v Brazílii. Byly k dispozici v konfiguraci RWD nebo 4X4. Rural byl přerušen v roce 1977 a F-75 v roce 1981.[22]
Poznámky
- ^ Carlsson, Mårten. „Stevens segerbil“. Klassiker. Citováno 15. října 2019.
- ^ A b C Brožura Jeep Willys z roku 1953
- ^ Olsen & Lyons 2000, str. 27.
- ^ Jeep pro 1959, 1960 a 1961 - Allpar.com
- ^ „Kombi Willys s pohonem všech kol 1960: SUV vašeho (prapraděda)“. Autoweek. Citováno 5. října 2017.
- ^ Greg. „Úplně první sportovní užitkové vozidlo: Jeep Station Wagon“. autoroundup. Citováno 6. prosince 2017.
- ^ Olsen & Lyons 2000, str. 28.
- ^ Brown 1994, str. 66,68.
- ^ Olsen & Lyons 2000, str. 29.
- ^ A b C Brown 1994, str. 70.
- ^ TM 9-2800-1 / TO 19-75A-89 - VOJENSKÁ VOZIDLA (PDF). Technická příručka. Washington: Oddělení armády a letectva. 13. února 1953. str. 152.
- ^ Wx4: "Základní údaje o voze". Wx4.org. Archivovány 21. února 2015 https://web.archive.org/web/20150221184837/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/wagonspecs.html
- ^ A b C Brown 1994, str. 72.
- ^ Wx4 "Základní údaje o voze"
- ^ Wx4 "Základní údaje o voze"
- ^ Wx4 "Základní údaje o voze"
- ^ Brown 1994, str. 86.
- ^ Brown 1994, str. 90.
- ^ Wx4 "Základní údaje o voze"
- ^ Wx4 "Základní údaje o voze"
- ^ Wx4: „Vysvětlení identifikačních čísel vozidel“ (modely vůz / dodávka). Wx4.org. Archivovány 21. února 2015 https://web.archive.org/web/20150221024530/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/vin/vin.html
- ^ TATAREVIC, BOZI. „The Tale of the Ford Rural And F-75 Truck“. Citováno 24. května 2015.
Reference
- Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: SUVs: the most Dangerous Vehicles the World and How They Got This Way. Veřejné záležitosti. p.5. ISBN 978-1-58648-123-0.
- Brown, Arch (1994). „Kapitola čtvrtá - Poválečné plány pro Willyse: 1945–52“. Jeep: Nezastavitelná legenda. Lincolnwoood, IL USA: Publications International. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN 94-66811.
- Foster, Patrick R. (2003). Standardní katalog Jeepu 1940-2003. Krause Publications. ISBN 978-0-87349-522-6.
- Olsen, Byron; Lyons, Dan (2000). Kombi. MBI Publishing. p. 27. ISBN 978-0-7603-0632-1. Citováno 4. srpna 2010.
- Redmond, Derek (24. června 2002). „Willys Jeep Station Wagons“. Stránka CJ-3B. Archivovány od originál dne 13. dubna 2012. Citováno 2007-03-22.
- Vincent, Van (12. února 2010). „Chevrolet Suburban ve věku 75 let - ohlédnutí“. CarguideBlog. Citováno 4. srpna 2010.
- Brožura Jeep Willys z roku 1953 1953, formulář č. 2CM-SWC2-2-551-GG, vyvoláno 2011-11-20 - přes Oldcarbrochures.com
externí odkazy
- 4-dveřový vůz Willys vydražen - jeden z mála, které byly postaveny v továrně.