Železnice Weimar – Gera - Weimar–Gera railway

Weimar – Jena – Gera
Přehled
Nativní jméno	Holzlandbahn
Číslo řádku	6307
Národní prostředí	Durynsko, Německo
Servis
Číslo trasy	565
Technický
Délka řádku	68,0 km (42,3 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Weimar – Gera je linka v německém státě Durynsko, spojující město Weimar přes Jena, Stadtroda a Hermsdorf na Gera. Byl postaven železniční společností Weimar-Gera (Weimar-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft), která byla založena v červnu 1872, a linka byla oficiálně přijata do provozu v červnu 1876.

Nyní je součástí Středoněmecké spojení a je uveden v seznamu Deutsche Bahn v harmonogramu jako Holzlandbahn ("Lesní železnice"), protože její východní část vede přes Durynský Holzland (nezaměňovat s Durynský les ).

Trasa

Linka začíná v Weimarská stanice v severním Weimaru, který opouští na východ. Odbočuje z Durynské železnice na mimoúrovňové křižovatce a vede na jih a poté zatáčí na jihovýchod, prochází údolím řeky Ilm na velkém viaduktu a poté běží na východním svahu údolí Ilmu do Mellingen. Poté prochází Lehnstedt přistát Großschwabhausen, kde linie dosahuje výšky asi 325 metrů na plošině Ilm-Saale (Ilm-Saale-Platte). Z Großschwabhausenu vede zemí Schwabhäuser a údolím Jeny Mühl dolů do Jeny, kde vede na západních svazích údolí Saale kolem centra města na stanici Jena West. Dále na jih protíná Saal železnice a pokračuje Stanice Jena-Göschwitz na samostatných kolejích souběžně se železnicí Saal

Za Göschwitzem překračuje čára Saale a běží údolím Rody do Stadtroda a pak lesem Zeitzgrund do Hermsdorf v Holzlandu. Z Hermsdorfu vede čára na východ od údolí Erlbach do Kraftsdorf a Töppeln do Gera, kde končí u bývalého pruský stanice (preußischen Bahnhof), nyní Hauptbahnhof.

Před Druhá světová válka, linka byla důležitým spojením východ-západ a modernizována s dvojitou tratí. Druhá kolej byla demontována opravy do Sovětský svaz. V době Znovusjednocení Německa „byla obnovena druhá trať pouze na úsecích Jena West – Neue Schenke, Stadtroda – Papiermühle a Kraftsdorf – Töppeln. Od té doby došlo k duplikování úseků Großschwabhausen – Jena West a Hermsdorf-Klosterlausnitz – Kraftsdorf. Stále existují jednokolejné úseky mezi Weimarem a Großschwabhausenem, mezi Neue Schenke a Stadtroda, mezi Papiermühle a Hermsdorf-Klosterlausnitz a mezi Töppeln a Gera. Navrhuje se duplikovat první dva úseky do roku 2014, protože představují významnou překážku provozu vlaků v 30minutových intervalech na trati, která spojuje čtyři největší města Durynska. Federální vláda se však nezavázala k financování tohoto projektu.^[2]

Na trati jezdí málo nákladu, protože poptávka je nízká a stejně je pro ni málo volné kapacity. Nedostatek elektrifikace znamená, že linka je obsluhována pouze nafta více jednotek. Ačkoli Deutsche Bahn provozuje největší DMU, třída 612, přičemž tři sady běží v kombinaci, poptávka po provozu do a z Jeny, nerostla. Obě stanice ve městě Jena jsou ve špatném stavu, ale do roku 2014 mohou být také modernizovány.

Dopravní operace

RE 1: Göttingen –Leinefelde –Gotha –Erfurt –Weimar –Jena –Gera –Gößnitz –Chemnitz / Zwickau (každých 120 minut)
RE 3: Erfurt – Weimar – Jena – Gera–Altenburg (každých 120 minut)
EB 21: Weimar – Jena – Göschwitz – Gera (do Göschwitzu: každých 60 minut po – pá, každých 120 minut so / ne; do Gera: každých 120 minut).

Přenos připojení

Napojení na dálkovou dopravu

Ve Weimaru existuje spojení s hodinovou vysokou rychlostí Intercity-Express služby linky 50: (Saarbrücken –Mannheim ) / Wiesbaden –Frankfurt –Eisenach –Výmar -Lipsko –Drážďany, a některé dvě každou hodinu Meziměstský služby linky 45: Düsseldorf –Paderborn –Bebra –Weimar – Eisenach (Halle (Saale) –Berlín (–Stralsund –Ostseebad Binz )) / (Lipsko – Drážďany) plus Městská noční linka pár vlaků, Semper, do Lipska – Drážďan a do Frankfurtu nad Mohanem–Curych.
Jena West je vzdálený deset minut chůze nebo autobusem nebo taxíkem Stanice Jena Paradies, který je každou hodinu obsluhován linkou ICE 28 z / do Berlína -Hamburg nebo Norimberk –Mnichov.

Spojení veřejné dopravy z jiných tras

Ve Výmaru je možná výměna se službami RB na internetu Durynská železnice do Eisenachu přes Halle (Saale) a po dálnici Ilm Valley železnice na Bad Berka a Kranichfeld.
Na Stanice Jena-Göschwitz „Služby RB fungují na různých trasách: Jena–Großheringen /Naumburg, Jena–Kahla –Saalfelde, Jena–Pößneck / (Saalfelde –Blankenstein ) a Jena–Probstzella –Kronach –Lichtenfels.
Na Gera Hauptbahnhof, je možná výměna s RB, RE a Vogtlandbahn služby do az Lipska, Altenburg, Gößnitz –Chemnitz / Zwickau, Greiz –Weischlitz, Hof –Regensburg a Saalfeld (Saale).

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 68, 79–80. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Bahngipfel Thüringen: Entwicklungsprogramm für Bahnflächen auf den Weg gebracht“ (v němčině). Deutsche Bahn. 21. června 2010. Citováno 23. února 2011.

Reference

Drescher, Werner (2001). Die Weimar-Geraer Bahn - Von der Privatbahn zum Teil der Mitte-Deutschland-Verbindung (v němčině). Freiburg / Brsg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-451-7.
Fromm, Günter. Eisenbahnen v Thüringen - Daten und Fakten (v němčině). Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl. ISBN 3-929000-24-5.
Fromm, Günter. Thüringer Eisenbahnstreckenlexikon 1846–1992 - Die Königliche Eisenbahn-Direktion und die Reichsbahndirektion Erfurt 1882–1992 & Eisenbahnen in Thüringen, Daten und Fakten 1846–1992 (v němčině). Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl. ISBN 3-929000-33-4.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 68, 79–80. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] „Bahngipfel Thüringen: Entwicklungsprogramm für Bahnflächen auf den Weg gebracht“ (v němčině). Deutsche Bahn. 21. června 2010. Citováno 23. února 2011.

[1]

[2]