Phoenix Street železnice - Phoenix Street Railway

Washington Street Line, 1938
Legenda
(Západ na východ)
Na West Adams:
22. třída
ATSF Ry.
19. třída
Státní kapitol
17. Avenue
Ve Washingtonu:
15. avenue
7. Avenue
(Linka Grand Ave. opuštěná v roce 1934)
3. Ave.
2. Ave. / Kenilworth Line
Central Ave.
4. St. / Indian School Line
12. sv.
Car Barn
1304 E. Washington St.
16. 1/2 St.
Linka Hollywood / Azyl
opuštěný po roce 1929
24. sv.
North-South Lines, 1938
Legenda
Indian School Rd.
Maricopa Canal
Fairmount Ave.
(Orangewood Line)
opuštěná 30. léta
Osborn Rd.
Thomas Rd.
Sheridan Ave.
Malý kanál Maricopa
Encanto Blvd.
Oak St.
McDowell Rd.
McDowell Rd.
Brill St.
Kenilworthská škola
Moreland St.
Portland St.
Roosevelt Rd.
Roosevelt Rd.
Pierce St.
Monroe St.
Monroe St.
2. třída
Washington St.
V této bývalé rezidenci na Grand Avenue v centru Phoenixu jsou vystaveny exponáty Muzeum Phoenix Trolley Museum.

The Phoenix Street železnice poskytoval tramvajovou dopravu v Phoenix, Arizona, od roku 1887 do roku 1948. Heslo znělo: „Jezdit míli a usmívat se přitom.“[1]

Dějiny

Linku založil v roce 1887 Mojžíš Hazeltine Sherman a použité vozíky tažené koňmi. Mnoho z těchto linek bylo postaveno do subdivizí, které byly vyvíjeny zájmy Shermanova pozemkového rozvoje.[2] Počínaje rokem 1893 však byla železnice zcela elektrifikována. Linka byla oblíbená u místních obyvatel a byla částečně zodpovědná za růstové vzorce pozorované v rané historii Phoenixu. V roce 1911 se otevřela první z několika plánovaných meziměstských linek Glendale; byly plánovány další linky, ale nikdy nebyly postaveny pro Tempe, Mesa a Scottsdale.[1] Systém dosáhl své výšky ve 20. letech 20. století s několika rozšířeními řádků. V roce 1925 bylo na šesti tratích 33,6 mil trati.[3] Síťové napětí bylo 550 V-DC.[4]

Potenciální konkurent, elektrická železnice v údolí řeky Salt River, v roce 1912 najal inženýry na stavbu linek na východ od centra Phoenixu do Mesa přes Tempe a Scottsdale a linku Southside, která by vedla z Phoenixu do Tempe na jižní straně řeky Salt.[5] Společnost Salt River později oznámila, že její linky „spojí Phoenix, Scottsdale, Tempe, Mesa, Chandler, Alhambra, Glendale a Peoria“.[6] Kromě jiných kopání na ulicích Van Buren a Monroe se však linii nikdy nepodařilo dokončit žádnou stavbu a byla opuštěna v roce 1914.[7][8]

V roce 1925 koupilo město Phoenix trať Street Railway a brzy zavedlo řadu reforem, včetně zvýšené frekvence a nových tramvají, které zvýšily počet cestujících. Tři z flotily tramvají, které vstoupily do služby Štědrý den roku 1928, jsou uloženy, dokud není zakoupen současný majetek muzea Phoenix Trolley Museum na Grand Avenue a je postavena nová stodola vozíku.

3. října 1947 zničil katastrofickou palbu většinu tramvajové flotily. Úředníci města stáli před rozhodnutím buď přestavět flotilu, nebo použít autobusy. Nakonec byly vybrány autobusy a tramvajový systém byl opuštěn v únoru 1948. Oblast Phoenixu se zaměřila na automobil, předměstí a dálnice; a donedávna se spoléhal pouze na autobusy veřejné dopravy. Zničení tramvajového systému mohlo být součástí Spiknutí tramvaje General Motors. Většina zúčastněných společností však byla v roce 1949 usvědčena ze spiknutí s cílem monopolizovat mezistátní obchod v prodeji autobusů, pohonných hmot a dodávek dceřiným společnostem NCL, ale byli osvobozeni ze spiknutí s cílem monopolizovat tranzitní průmysl.

Železniční tranzit se vrátil, když Tramvaj do metra v údolí otevřela svůj moderní systém lehkých kolejových vozidel 28. prosince 2008 - téměř šedesát let po posledním provozu Street Railway.[9]

Galerie

Bývalé muzeum trolejbusů Phoenix
The Muzeum Phoenix Trolley Museum, kdy bylo umístěno na 25 W. Culver St. Muzeum se od té doby přemístilo na 1117 Grand Avenue. Hlavním exponátem muzea je trolejbus # 116, obnovený trolejbus z roku 1928, který sloužil původnímu trolejbusovému systému Phoenix.

  • Historický Trolejbus # 116 . Obnovený vozík z roku 1928 sloužil původnímu systému vozíku Phoenix v letech 1928 až 1947. Vozík je vystaven v muzeu vozíku Phoenix na adrese 25 W. Culver St.

  • Uvnitř historického Trolejbus # 116 .

  • Přední vnitřní pohled na historické Trolejbus # 116 . Na obrázku je obnovená farebox.

  • Jiný pohled na historické Trolejbus # 116 .

Provozní vzor, ​​1938

Město Phoenix Street Railways, v roce 1938 byly očíslovány a provozovány následovně:

  • Brill Line # 1 (10. ulice). Běžel na jih na 10. ulici ze Sheridanu do Pierce, na západ na Pierce, na jih na 4th Street, západně na Washington Street a skončil na stanici 2nd Avenue. Zpáteční cesta vedla na sever z 2. avenue, na východ na Monroe, do 4. ulice a na sever přes Pierce.
  • # 2 Capitol / W. Adams - East Lake Park (Washington Street Line). Běžel na východ od 22. Avenue, přes železniční tratě Santa Fe, až na konec linky na ulici 16 1/2.
  • # 3 Kenilworth (5th Avenue Line). Běžel na jih od Encanto Blvd. podél 5th Avenue, kolem Kenilworth School, a skončil na stanici 2nd Avenue.
  • # 4 Indian School (3rd Street Line). Běžel na jih od Indian School Road podél 3. ulice s dvoukolejnou hlavní tratí až k smyčce v Monroe. Smyčkovalo se na západ ve Washingtonu a skončilo na stanici 2nd Avenue. Zpáteční cesta na sever a přes Monroe zpět na pravou cestu a na sever znovu na 3. ulici.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Fleming, Lawrence J. (1977). Jízda na míli a úsměv při tom; Historie Phoenix Street Railway 1887-1948. Phoenix, Arizona: Publikace Swaine. str. 179. LCCN  75027581.
  2. ^ Eppinga, Jane. „První tramvajový systém Phoenix - Arizona Capitol Times“. azcapitoltimes.com. Citováno 2018-05-01.
  3. ^ Mapa segmentu čáry (Mapa). Volání knihovny v Arizoně: 4334 P5 P3 1925. Phoenix Street Railway. 1925.
  4. ^ Seznam elektrických železnic McGraw, srpen 1918. Trade Investigation and Directory Department of the Electric Railway Journal. 1918.
  5. ^ Elektrický železniční deník. XL (6): 234. 10. srpna 1912. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ Elektrický železniční deník. XL (24): 1257. 21. prosince 1912. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ Elektrický železniční deník. XLIV (13): 594. 26. září 1914. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ [1]
  9. ^ Phoenix 2000 - Plán přepravy Phoenix. https://www.phoenix.gov/publictransitsite/Documents/d_043453.pdf
  • Segment „Jízda míle a úsměv při tom“, KNXV-TV Channel 15, Noon News, 29. května 1998
  • „Clang, Clang, Clang Went the Trolley,“ Arizonské dálnice časopis, červen 1986, s. 38–43.

externí odkazy