Triumph T140 TSX - Triumph T140 TSX - Wikipedia

Triumph TSX
Triumph T140 TSX 1981.JPG
VýrobceTriumph Engineering
Výroba1982–1983
MotorVzduchem chlazený 748 ml (45,6 cu in) čtyřtaktní, paralelní dvojče, dva ventily na válec
Napájení48,6 hp (36,2 kW) při 6500 ot./min[Citace je zapotřebí ]
Přenos5stupňový rozvodový řetěz
Plná kapacita10,5 litrů (2,3 imp gal; 2,8 US gal)

The Triumph TSX byl Brit motocykl připočítán továrnou jako projektovanou v letech 1981–1982 autorem Wayne Moulton, prezident společnosti Triumph Motorcycles America (TMA), americké paže továrny[1]. Toto je jediný příklad typických dvouválcových modelů Triumph navržených Američanem.

Počátky

Brenda Price, Moultonova předchůdkyně, ji dříve přesvědčila Brian Jones, Technický ředitel společnosti Meriden, aby přišel s nízkým stylem jezdce Triumph Bonneville pro trh USA sledovala úspěch jejich amerických prodejců při nezávislém marketingu těchto modelů[2]. John Barclay z továrny navrhl prototyp nízkého jezdce, Phoenix, vystaveného na stánku továrny na motocyklové výstavě London Earls Court v roce 1980 [3][4]. Tento model s obdélníkovým světlometem a neobvyklou přístrojovou deskou nebyl vyroben [5].Triumph již zažil špatný prodej v USA se svým speciálním modelem T140D Bonneville z roku 1979, který Moulton označil továrně za neúspěšný při provádění, aby zachytil americkou představivost [6]. Na tomto základě se Moulton pustil do práce na návrhu Triumph Bonneville, který by apeloval na jeho krajany, i když na to měl pouze omezený rozpočet, jen £ 3000GBP[7].

Specifikace

V zásadě a Triumph Bonneville s americkým stylem „West Coast“ se TSX vyznačuje mnoha detaily. Vynikající vlastností byl snížený podvozek a zadní kolo o průměru 16 palců (410 mm) (místo obvyklého ráfku 18 palců) s přesazením motoru v rámu, jedinečným kyvným ramenem a vhodně zkráceným chromovaným chráničem, který je vhodný pro tento účel.[8][9][10].

Motor TSX byl standardní americká specifikace T140ES (elektrický start Bonneville) 748 ml (45,6 cu v)[11] se dvěma 32 mm Bing karburátory[12] (vyrobeno na základě licence od Amal[13]) a Lucas elektronické zapalování[14]. Ačkoli německý dovozce nabídl elektrický start jako volitelnou možnost pro svůj TSX, na všech ostatních trzích to byl kickstart, který byl volitelným doplňkem[15]. Zatímco si zachoval leštěné vnější kryty, zbytek motoru TSX se kosmeticky odlišoval tím, že byl černě lakovaný a okraje chladících žeber byly jasně leštěné[16][17]. Chromované výfukové potrubí motoru mělo větší otvor než standardní Bonneville s vyvažovacím potrubím mezi krátkými tlumiči megafonu skrytými pod rámem[18][19].

Rám TSX se lišil od standardního rámu Bonneville tím, že měl upevňovací body pro Paioli zadní tlumiče nastaveny pod nižším úhlem pro nižší výšku sedadla napodobující vzhled „nízkého jezdce“ a držák umožňující vnější montáž Brembo hlavní brzdový válec zadní brzdy[20]. Sedadlo TSX jedinečné pro tento model mělo výrazný krok, takže jezdec seděl spíše než na něm [21]. Uchopení zábradlí pro cestující bylo také jedinečné u modelu TSX, který byl zvýšen tak, aby zohledňoval vyšší stupeň sedadel spolujezdce, a gumových zadních směrových světel[22]. Boční panely TSX byly také nové a ve zkrácenější podobě než u ostatních modelů Triumph[23][24]. Přední i zadní blatníky byly kratší než standardní Bonneville, první byly z neúspěšného T140D Bonneville Special, i když nyní s lakovaným povrchem[25][26]. Zadní blatník měl černý plastový nástavec pro velkou registrační značku vozidla, který byl ve Velké Británii povinný[27].

Palivová nádrž TSX byla jedinečnou konstrukcí vyrobenou v Itálii pro model, který měl pouze jeden šikmý levý benzinový kohout Paioli umístěný dopředu, aby se do něj vešly větší karburátory Bing a vyladěný motor[28]. Tato nádrž měla také Moultonův specifikovaný centralizovaný plnicí otvor s volitelným uzavíracím víčkem (povinné pro Ameriku) a vyvažovacím potrubím umístěným na přední straně spodní části nádrže[29][30][31][32]. Poprvé na modelu Bonneville byly k vyzdobení nádrže použity obtisky a boční panely malovaly ty, které byly zlatem lemovaného červeného / oranžového / žlutého pruhu[33][34]. Základní schéma barvy TSX bylo zpočátku vínové s verzí Midnight Black, která byla později nabízena vedle ní od srpna 1982[35][36][37]. Midnight Blue byla navržena jako další alternativa k nerealizované verzi TSX z let 1983/4[38].

Mírně nižší stoupání a širší řídítka ve stylu USA byla vybavena a chromována Lucas místo černého plastu se vrátily ukazatele směru ULO předměty, které je nahradily u jiných modelů Triumph od roku 1981[39][40][41]. Na silném chromovaném drátěném rámu byl namontován chromovaný světlomet Lucas[42][43][44] .

A Brembo hlavní brzdový válec zadní brzdy byl namontován na místo obvyklého Automobilové výrobky (AP) Lockheed položka, která zůstala na přední straně, stejně jako zásobování předních a zadních třmenů. Duální přední disky byly možností [45] [46][47].

Ačkoli brožura 1982–1983 ukázala Dobrý rok Pneumatiky „Eagle“ namontovány, an Avon Pneumatiky „Roadrunner“ vzadu a „Speedmaster“ vpředu šly na sériové modely, vyvýšené nápisy pneumatik byly vybrány v bílé barvě[48][49].

Zatímco tam byly komponenty z Německa, jako Magura páčka sytiče a Bumm zrcátka a italské nástroje Veglia, hlavní brzdový válec zadní brzdy Brembo a zadní tlumiče Paioli a benzínový kohoutek, jedinými americkými díly modelu TSX, model zaměřený na americký trh, byla kola z lehké slitiny Morris[50].


1983 červené britské a černé USA na trhu Triumph TSX motocykly

Výroba

Montáž komponentů TSX měla začít v březnu 1982 a model byl představen následující měsíc na Mezinárodním motocyklovém autosalonu 1982 na Národní výstavní centrum s Moultonem v návštěvnosti a produkci od června. Moulton předpovídal tržby 1000 TSX za předpokladu, že první dorazily na stát nejpozději v červnu 1982, připravené na jarní prodejní sezónu 1983 [51]. Když Moulton odkazoval na japonské soupeře na továrním trhu s nízkými jezdci, inzeroval s touto linkou stát TSX, Yamakawahonsuki to není [52]. Toto byla poslední tisková reklama společnosti Triumph Motorcycles America[53]. Přesto, že je dobře přijímaný státem [54], Triumph si mohl dovolit exportovat pouze 140 TSX na cílový americký trh[32].

Recepce

Současné silniční testy modelu TSX byly pozitivní ohledně výkonu motoru, nízké hmotnosti a vzhledu s kritikou ceny, drsnosti zavěšení a kvality přístrojů Veglia[55][56][57][58]. Britský časopis Motocyklový sport líbilo se TSX říkat, ' Jedná se o atraktivní, dobře zpracované kolo, které se dobře ovládá, přiměřeně funguje a zní skvěle '[59]. Americký obchodník byl citován slovy: Naši zákazníci milovali (TSX) a my jsme mohli prodat náklady, ale dostali jsme jen jeden, než to celé skončilo. '[60].

Epilog

TSX, nezměněný, ale s extra barevnou možností Midnight Blue, měl být zahrnut do nerealizované řady továrny z roku 1984, ale nazval TSX4, aby se odlišil od navrhovaného nového stájníka podobně stylizovaného TSX8 vybaveného osmiventilovým motorem z Triumph T140W TSS. Odznaky na bočním panelu přidaly '4' nebo '8', aby odrážely nová označení [61][62]. Wayne Moulton původně navrhl TSX s ohledem na 8ventilový motor TSS, ale tento motor nebyl dokončen včas pro výrobu[32].

Výroba všech modelů Triumph byla ukončena uzavřením prací Meriden 26. srpna 1983[63].

Reference

  1. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009
  2. ^ Triumph Bonneville: Portrét legendy(Duckworth / Mann) Haynes 2011
  3. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009
  4. ^ Triumph Bonneville: Portrét legendy(Duckworth / Mann) Haynes 2011
  5. ^ Průvodce nákupem: Triumph TSX (Hulme) Klasický průvodce na kole (Říjen 2020)
  6. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009
  7. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009
  8. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  9. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  10. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  11. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  12. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  13. ^ British Motorcycle since 1950 Volume 5: Triumph (Wilson) Patrick Stephens Ltd 1991
  14. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  15. ^ Staré dobré časy (Simsa) PS (Leden 1983)
  16. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  17. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  18. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  19. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  20. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  21. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  22. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  23. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  24. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  25. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  26. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  27. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  28. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  29. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  30. ^ Průvodce nákupem: Triumph TSX (Hulme) Klasický průvodce na kole (Říjen 2020)
  31. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  32. ^ A b C Wood, Bill (květen 1985), „Deset let po ...“, Americký motocyklista
  33. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  34. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  35. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  36. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  37. ^ Průvodce nákupem: Triumph TSX (Hulme) Klasický průvodce na kole (Říjen 2020)
  38. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  39. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  40. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  41. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  42. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  43. ^ Staré dobré časy (Simsa) PS (Leden 1983)
  44. ^ Klasická chyba (Limmert)Motorad (Březen 1983)
  45. ^ Triumph TSX Jezdit Září / říjen 1990
  46. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  47. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  48. ^ Průvodce restaurováním motocyklů Triumph Bonneville & TR6 1956-1983 (Gaylin) Motorbooks International 1997
  49. ^ Staré dobré časy (Simsa) PS (Leden 1983)
  50. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  51. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009
  52. ^ Triumph Bonneville: Portrét legendy(Duckworth / Mann) Haynes 2011
  53. ^ Triumph Motocykly v Americe(Brooke / Gaylin) Motorbooks International 1993
  54. ^ Britský sbor Big Apple (Duckworth) Klasické kolo (Únor 2002)
  55. ^ Staré dobré časy (Simsa) PS (Leden 1983)
  56. ^ Klasická chyba (Limmert)Motorad (Březen 1983)
  57. ^ Tři klasiky (Rebholz) Hobby Magazin Der Technik (6. června 1983)
  58. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  59. ^ Meriden Triumfy Motocyklový sport (Únor 1983)
  60. ^ Britský sbor Big Apple (Duckworth) Klasické kolo (Únor 2002)
  61. ^ Bonnie: The Development History of the Triumph Bonneville (2. vydání)(Nelson) Haynes Foulis 1994
  62. ^ Vodicí čáry Průvodce cykly (Červen 1983)
  63. ^ Zachraňte Triumph Bonneville! Inside Story of the Meriden Workers 'Co-Op(Rosamond) Veloce 2009