Tramvaje ve Winterthuru - Trams in Winterthur - Wikipedia

Síť tramvají Winterthur
Síť tramvají Winterthur
Úkon
Národní prostředí	Winterthur, Švýcarsko
Otevřeno	13. července 1898
Zavřít	2. listopadu 1951
Postavení	Zavřeno
Trasy	2 (max.)
Provozovatel (provozovatelé)	Gesellschaft Winterthur-Töss (WT); (1898–1900); Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW); (1900–1940); Verkehrsbetriebe Winterthur (VW); (1940–1951)
Infrastruktura
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Pohonný systém	Elektřina
Elektrizace	550 PROTI DC
Skladiště	Töss (1898–1914); Deutweg (od roku 1914)
Statistika
Délka trasy	11,14 km (6,92 mi)
webová stránka	Stadtbus Winterthur (v němčině)

The Síť tramvají Winterthur (Alemannic German: Strassenbahnnetz Winterthur) byla součástí veřejná doprava síť města Winterthur, v kanton z Curych, Švýcarsko, již více než 50 let.

Síť, která byla otevřena v roce 1898, sloužila také sousedním komunitám Hození, Wülflingen, Oberwinterthur a Vidět, které byly všechny začleněny do obce Winterthur v roce 1922. Po dosažení maximálního rozsahu v roce 1931 byla síť od roku 1938 postupně nahrazována Trolejbusový systém Winterthur, až do uzavření sítě v roce 1951.

Po celou dobu své existence byl provozovatelem sítě Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), který byl přejmenován Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) v roce 1900 a Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) v roce 1940. Společnost existuje dodnes, as Stadtbus Winterthur (DE ).

Dějiny

Síť tramvají, která byla otevřena dne 13. července 1898, byla po roce 2006 druhou formou veřejné dopravy ve Winterthuru koňský autobus služba, která probíhala v letech 1895 až 1897. První tramvajová síť měla délku 1,77 km (1,10 mil) radiální trasa z Bahnhof (Železniční stanice Winterthur ) až Hození. Sloužil jako doplněk k existujícímu Železniční trať Winterthur – Bülach – Koblenz, který sloužil od roku 1876 a který již měl stanici v Tössu.

Tramvaje na první tramvaji jezdily každých 10 minut a jediná jízdenka stála deset Rappen. Terminál centra města zpočátku nebyl před vlakovým nádražím, ale u restaurace Wartmann - tedy na křižovatce ulic Wartstrasse a Rudolfstrasse, a tedy na západní straně nádraží. Terminál Töss se nacházel přibližně na současném Töss Zentrum zastávka trolejbusu.

Zpočátku byly tramvaje skladovány a udržovány v dřevěném depu v areálu se sídlem v Töss Maschinenfabrik Rieter. Délka 274 m (899 stop) stopa bez příjmů byla postavena v Tössu, aby propojila sklad se zbytkem sítě. Rieter byl také zaměstnán městem jako hlavní dodavatel pokud jde o koleje, řetězovka a tramvaje první generace. Společnost byla navíc odpovědná za dodávku elektrického proudu do trolejového vedení až do roku 1904, kdy tento úkol převzala městská elektrárna Winterthur. Napětí použité k napájení sítě bylo 550 voltů DC.

Po přelomu století byla síť rozšířena následovně:

1. listopadu 1912	Zürcherstrasse / Rudolfstrasse – Bahnhofplatz ^[1]	0,116 km	Řádek 1
31. října 1914	Bahnhofplatz – Deutweg	1,894 km	Linka pro jiné než cestující, od 28. ledna 1915 linka 2
31. října 1914	Deutweg – Depot Deutweg ^[2]	0,069 km	Non-osobní přepravní linka, od 30. listopadu 1922 linka 2
28. ledna 1915	Bahnhofplatz – Stadtrainbrücke	1,054 km	Řádek 1
28. ledna 1915	Bahnhofplatz – Wülflingen Lindenplatz	2,973 km	Řádek 2
30. listopadu 1922	Depot Deutweg – Seen Schulhaus	1,867 km	Řádek 2
22. března 1926	Stadtrainbrücke – Stadtrain	cca 0,3 km	Řádek 1
18. prosince 1931	Stadtrain–Bahnhof Oberwinterthur	1,056 km	Řádek 1

^[1] = Současně byl uzavřen přibližně 200 m dlouhý úsek v Rudolfstrasse.
^[2] = Současně byla uzavřena linka pro přepravu cestujících v Tössu.

Kromě toho dne 31. října 1914 zahájila StStW vlastní deportaci tramvají v Tösstalstrasse v dnešní době Mattenbach čtvrťák.^[1] Tento tzv Depot Deutweg zůstává v provozu dodnes, jako autobusová garáž.

S posledním rozšířením sítě na Oberwinterthur dosáhla tramvajová síť svého maximálního rozsahu 11 140 km (6 922 mil), z čehož bylo 1,154 km (0,717 mil) dvojitá stopa.^[2] Jakékoli další rozšiřování tramvajových tras - například navrhované rozšíření centrálního hřbitova v Liberci Rosenberg - zůstalo nerealizované v důsledku zavedení systému motorový autobus služby v roce 1931 nebo vynucená přeměna na trolejbusy z roku 1938.

Po referendu dne 20. února 1938 byla tramvajová síť nahrazena trolejbusovými linkami takto:

28. prosince 1938	Bahnhof – Wülflingen Lindenplatz	Řádek 2
24. července 1941	Bahnhof – Seen Schulhaus	Řádek 2
6. října 1951	Bahnhof – Töss	Řádek 1
3. listopadu 1951	Bahnhof – Bahnhof Oberwinterthur	Řádek 1