Nálet Jihočínského moře - South China Sea raid

Nálet Jihočínského moře
Část Pacifické divadlo z druhá světová válka
Aerial black and white photo of a river with buildings on its left-hand shore. A large column of smoke is rising from near the bank of the river.
Kouř stoupající ze Saigonu poté, co zařízení a lodě ve městě byly napadeny letadly námořnictva Spojených států dne 12. ledna 1945
datum10. – 20. Ledna 1945
Umístění
Jihočínské moře
PostaveníVítězství USA
Bojovníci
 Spojené státy Japonsko
Velitelé a vůdci
William Halsey Jr.
John S. McCain st.		Hisaichi Terauchi
Ztráty a ztráty

Ztráty letadel od 3. do 25. ledna:

  • 98 letadel, 136 posádek (bojové)
  • 103 letadel, 31 posádek (v provozu)[1]

Ztráty mezi 3. a 25. lednem:

  • 300 000 tun přepravy
  • 615 letadel[1]
Stovky civilistů zabitých a zraněných

The Nálet Jihočínského moře (určený Operace Vděčnost) byla operace prováděná Třetí flotila Spojených států mezi 10. a 20. lednem 1945 během Pacifická válka z druhá světová válka. Nálet byl podniknut na podporu osvobození Luzon na Filipínách a cílené japonské válečné lodě, zásobování konvoje a letadla v regionu.

Po útoku na letiště a odeslání v Formosa a Luzon, třetí flotila vstoupila do Jihočínské moře v noci z 9. na 10. ledna. Letadlo letící z jeho letadlové lodě zaútočil na japonskou přepravu Francouzská Indočína 12. ledna potopila 44 plavidel. Flotila poté vyplula na sever a 15. ledna znovu zaútočila na Formosu. Další nájezdy byly vedeny proti Hongkong, Kanton a Hainan další den. Třetí flotila opustila Jihočínské moře dne 20. ledna a po dalších útocích na Formosu a Rjúkjú, se vrátil na svou základnu 25. ledna.

Operace Třetí flotily v Jihočínském moři byly velmi úspěšné. Zničilo mnoho japonských lodí a letadel, zatímco ztratilo relativně málo vlastních letadel. Historici považují zničení nákladních lodí a ropných tankerů za nejdůležitější výsledek náletu, protože tyto ztráty přispěly k uzavření zásobovací trasy, která byla pro japonské válečné úsilí zásadní. Následné útoky spojeneckých letadel a válečných lodí přinutily Japonce, aby po březnu 1945 přestali posílat lodě do Jihočínského moře.

Pozadí

Map of the western Pacific Ocean and South East Asia marked with the territory controlled by the Allies and Japanese as at January 1945
Strategická situace v Pacifiku v lednu 1945. Červeně zastíněnou oblast ovládli spojenci a zbytek ovládlo Japonsko.

V průběhu roku 1941 a v prvních měsících roku 1942 Japonsko dobylo nebo ustanovilo de facto vládu nad téměř celým regionem Jihočínského moře. Kontrola nad mořem byla pro japonskou ekonomiku a válečné úsilí zásadní, protože to bylo potrubí, kterým prošly základní zásoby ropy a dalších přírodních zdrojů z okupovaných Malajsko, Borneo a Nizozemská východní Indie.[2] Situace v Francouzská Indočína bylo obzvláště složité. Po krátká vojenská konfrontace v září 1940 koloniální vláda, která byla loajální k Vichy francouzsky režim spolupráce umožnil Japoncům využívat přístavy a přistávací plochy v severní Indočíně. V červenci 1941 Japonci obsadili jižní Indočínu a založili letiště a důležitou námořní základnu v Cam Ranh Bay. Francouzské orgány zůstaly na místě jako loutková vláda.[3] Po osvobození Francie v roce 1944 se koloniální vláda snažila navázat kontakt s novým Zdarma francouzština vládě v Paříži a zahájila přípravy na zorganizování povstání proti Japoncům.[4] Japonci také v roce 1944 vypracovali plány na násilné odzbrojení francouzských sil a formální převzetí Indočíny a jejich zpravodajské služby se rychle dozvěděly o záměrech francouzských úřadů.[5][4]

Když se válka obrátila proti Japonsku, konvoje lodí procházejících Jihočínským mořem byly často pod útokem spojeneckých ponorek a - koncem roku 1944 - letadel.[2] Tyto útoky se řídily informacemi získanými od signály inteligence a dálkové letecké hlídky doplněné zprávami pozorovatelů pobřeží podél čínského pobřeží a dalších pozorovatelů v asijských přístavech.[6][7] The Armáda Spojených států vzdušné síly „(USAAF) Čtrnáctý letectvo, který byl umístěn v Číně, pravidelně útočil na japonskou lodní dopravu v oblasti Jihočínského moře. Velení rovněž provádělo pravidelné útoky na japonské přístavy v jižní Číně a vojenská zařízení v Indočíně.[8][9] Spojenecké tajné služby podnikly v Indočíně do druhého čtvrtletí roku 1945 několik aktivit.[10][11]

Zatímco ztráty ropné tankery a nákladní automobily byly stále těžší, japonská vláda pokračovala v objednávání lodí, aby se plavily přes Jihočínské moře. Ve snaze omezit ztráty se konvoje a jednotlivé lodě vydaly po trasách daleko od zavedených námořní pruhy, nebo se plavil blízko břehu a operoval pouze v noci.[2]

Spojené státy začaly osvobození Filipín dne 25. října 1944, s a přistání na ostrově Leyte na středním Filipínách. Po založení základny v Leyte americké síly přistál na ostrově Mindoro 13. prosince. Tato operace byla provedena k zabezpečení letišť, která by mohla být použita k útoku na japonskou lodní dopravu v Jihočínském moři, a na podporu největšího prvku osvobození Filipín, přistání v zálivu Lingayen v severozápadním Luzonu, který byl naplánován na 9. ledna 1945.[12] The Japonské císařské námořnictvo (IJN) utrpěla během svého pokusu o útok na spojeneckou flotilu těžké ztráty Battle of Leyte Gulf v říjnu 1944, které po spojení se ztrátami během Bitva o filipínské moře v červnu 1944 ji nechal neschopnou vést další velké bitvy. Zůstala však schopná útočit na spojenecké pozice.[13]

Na konci roku 1944 admirál William Halsey Jr., velitel Třetí flotila Spojených států, se pokusil provést nálet do Jihočínského moře a vedl vývoj plánů pro takovou operaci.[14] 21. listopadu požádal admirála Chester W. Nimitz, vedoucí Tichomořská flotila Spojených států, o povolení zahájit útok, ale byl odmítnut.[14]

Přípravy

Black and white photograph of six aircraft carriers and other ships moored in rows
Několik letadlových lodí třetí flotily a dalších válečných lodí v Ulithi počátkem prosince 1944

V prosinci 1944 se vrchní velení námořnictva Spojených států začalo obávat, že se IJN pokusí přerušit přívodní vedení k plánovanému předmostí v zálivu Lingayen.[15] Dne 26. prosince japonská námořní síla operující z Cam Ranh Bay ostřelovala spojenecké předmostí u Mindoro, ale nezpůsobila žádné škody. Jeden z Japonců ničitelé účastnící se této operace byla potopena a všechny zbývající lodě byly poškozeny spojeneckými leteckými a námořními útoky před návratem do zátoky Cam Ranh.[16]

Protože se očekávaly další japonské nájezdy, vyšší důstojníci amerického námořnictva věřili, že je nutné zničit zbývající mobilní síly IJN, o nichž se předpokládalo, že budou rozděleny mezi zátoku Cam Ranh a Vnitrozemské moře v Japonsku.[17] V tomto okamžiku bylo vnitrozemské moře mimo dosah těžkých bombardérů USAAF, což znamená, že útok na Jihočínské moře byl jedinou schůdnou možností, jak zasáhnout IJN. Zpravodajská služba amerického námořnictva věřila, že japonská síla založená v zálivu Cam Ranh byla postavena kolem těchto dvou Ise- bitevní lodě třídy.[18] Halsey a Nimitz diskutovali o navrhovaném nájezdu na Jihočínské moře během setkání konaného kolem Vánoc 1944 v kotvištích amerického námořnictva, které bylo založeno v Ulithi atol v Caroline Islands. 28. prosince Nimitz dal Halseymu svolení zahájit útok, jakmile jeho flotila již nebyla nutná k přímé podpoře přistání Lingayenského zálivu a „pokud by byly v oblasti spatřeny hlavní jednotky japonského loďstva“.[14][19] Halsey vydal předem připravené plány operace svým podřízeným ve stejný den.[14] Jeho cílem bylo zaútočit na japonskou flotilu a lodní dopravu. Američané navíc věřili, že přítomnost mocných sil v Jihočínském moři odradí jakékoli další operace IJN v této oblasti.[13] Zatímco čtrnácté letectvo mělo za cíl zaútočit na japonskou lodní dopravu a letiště v Hongkongu na podporu invaze do Luzonu, nebylo informováno o plánech vstupu třetí flotily do Jihočínského moře. Čtrnácté letectvo rovněž nebylo informováno o operacích flotily během náletu na Jihočínské moře a během tohoto období nebyly učiněny žádné pokusy o koordinaci činnosti obou sil.[8][20]

Plány náletu upřesňovaly, že třetí flotila vstoupí do Jihočínského moře přes Luzonský průliv před pokračováním na jihozápad. Letadlové lodě flotily zaútočily na japonské pozice Formosa a poskytne podporu přistáním v zálivu Lingayen dne 9. ledna. Tři ponorky ze Sedmé flotily se měly ujmout stanice v Jihočínském moři a zachránit posádku jakéhokoli amerického letadla, která byla nucena se zřítit.[14] Tento plán by vyžadoval, aby Třetí flotila operovala poblíž mnoha japonských letišť, ze kterých by mohly být zahájeny útoky proti lodím. Spojenecké zpravodajství odhadovalo, že ve Formosě bylo obvykle umístěno asi 300 letadel; asi 500 bylo v jižní Číně a severní Indočíně, dalších 170 v jižní Indočíně, Barma a Thajsko a 280 v Nizozemské východní Indii. Zatímco většina z nich byla Japonské císařské armádní letectvo (IJAAF), která byla proti válečným lodím méně účinná než letadla IJN, existovalo riziko, že kamikadze byla by použita taktika. Kromě toho se očekávalo, že povětrnostní podmínky budou nebezpečné, protože Jihočínské moře je často ovlivňováno tajfuny během ledna.[21]

Black and white photo of three warships at sea
Lodě třetí flotily na cestě na Filipíny v lednu 1945

V lednu 1945 byla kolem Flotily postavena Třetí flotila Pracovní skupina rychlého dopravce, což byla hlavní úderná síla amerického námořnictva v Pacifiku. Kontrola této síly se střídala v pravidelných intervalech mezi Třetí a Páté flotily (přikázaný Halsey a admirálem Raymond A. Spruance respektive), přičemž jeho označení se také změnilo z Task Force 38 na Task Force 58.[22] Jako Task Force 38 mu velel viceadmirál John S. McCain st. V lednu 1945 byla Task Force 38 rozdělena do tří skupin rychlých nosných lodí a skupiny nočních nosných. Skupinami rychlých dopravců byly Task Group 38.1 se čtyřmi letadlovými loděmi, dvěma bitevní lodě, šest křižníky a 25 torpédoborců; Úkolová skupina 38.2 se čtyřmi nosiči, třemi bitevními loděmi, pěti křižníky a 24 torpédoborci; a Task Group 38.3, která zahrnovala čtyři nosiče, tři bitevní lodě, pět křižníků a 17 torpédoborců. Noční nosná skupina, Task Group 38.5, měla dva nosiče a šest torpédoborců a během dne operovala s Task Group 38.2.[23][24] Tyto skupiny dopravců nalodily celkem přibližně 900 letadel.[25] Dalším významným prvkem flotily byla logistická síla označená jako Task Group 30.8, která zahrnovala různý počet tankerů a muničních lodí, několik doprovodné lodě přepravující náhradní letadlo pro Task Force 38 a mnoho doprovodných torpédoborců.[26] Kromě toho byla flotila přidělena protiponorce lovec-zabiják určená pracovní skupina 30.7, která zahrnovala doprovodnou loď a tři doprovod torpédoborců a obvykle fungují na podporu pracovní skupiny 30.8.[27]

I přes americké obavy se IJN nechystala zaútočit na spojenecké zásobovací vedení a zátoka Cam Ranh nebyla hlavní základnou flotily. K 1. Lednu 1945 obě Ise- bitevní lodě třídy a malý počet dalších japonských válečných lodí v regionu byly umístěny v nebo blízko Singapur a ze zátoky Cam Ranh fungovaly pouze doprovodné lodě.[28] Zatímco v lednu 1945 bylo na japonských územích hraničících s Jihočínským mořem umístěno velké množství letadel, bylo k dispozici relativně málo vyškolených pilotů pro jejich provoz.[2] V této době Císařské generální ředitelství uvažoval o velké ofenzívě proti zásobovací lince do Lingayenského zálivu, ale dne 20. ledna 1945 se rozhodl soustředit obranné úsilí Japonska na oblast kolem domovských ostrovů a zdržovat se pouze jinde.[29] Výsledkem bylo, že japonské síly v oblasti Jihočínského moře v době náletu byly zaměřeny na přípravu odolávat budoucím spojeneckým útokům. Japonci věřili, že americké síly by mohly potenciálně přistát v Indočíně, jakmile bude osvobození Filipín dokončeno, a byli také znepokojeni možnými útoky Britů vedených na tuto oblast Velitelství jihovýchodní Asie.[30] Ve snaze lépe koordinovat japonské síly v regionu jihovýchodní Asie Imperial japonská armáda a jednotky námořnictva byly umístěny pod celkovou kontrolu nad Southern Expeditionary Army Group v lednu 1945. Tento příkaz vedl Gensui Počet Hisaichi Terauchi z jeho ústředí v Singapuru.[31][32]

I přes tyto přípravy zůstali Japonci neschopní čelit silným útokům proti lodní dopravě v Jihočínském moři. Zatímco se eskortní síly námořnictva během roku 1944 rozšířily, zůstaly nedostatečné.[33] Nejběžnější typ doprovodné lodi, Kaibōkan, byl zranitelný vůči leteckému útoku v důsledku své nízké rychlosti a slabé protiletadlové výzbroje.[34] IJN také přidělila několik stíhacích letounů na ochranu konvojů v Jihočínském moři a kvůli rivalita mezi službami který velmi ztěžoval japonské válečné úsilí, odmítl nabídku armády poskytnout další stíhače pro tento účel těsně před útoky Třetí flotily na francouzskou Indočínu.[35]

Záchvat

Vstup do Jihočínského moře

Map of the South China Sea region, marked with the route taken by the Third Fleet and the locations of cities and other locations mentioned in the article
Přibližná trasa třetí flotily mezi 9. a 21. lednem 1945[23][36]

Třetí flotila vyplula z Ulithi dne 30. prosince 1944. Ve dnech 3. a 4. ledna zaútočily její letadlové lodě na japonská letiště na Formosě, Okinawa a blízké ostrovy ve snaze zabránit jim v útoku na spojenecké síly v Lingayenském zálivu. Navíc její úderné letadlo zaútočilo na japonskou lodní dopravu ve Formosě, potopilo nejméně tři obchodní plavidla a poškodilo čtyři fregaty.[37] Jednat na žádost generála Douglas MacArthur, velitel Oblast jihozápadního Pacifiku, flotila zasáhla letiště v Luzonu ve dnech 6. a 7. ledna. Kolem tentokrát viceadmirál Thomas C. Kinkaid, velitel Sedmá flotila který byl odpovědný za přistání v Lingayenském zálivu, požádal Halsey, aby operovala západně od Luzonu, aby poskytla letecké krytí během počátečního období invaze. Halsey věřil, že by bylo nevhodné, aby jeho síly fungovaly v tak pasivní roli, a místo toho nařídil další stávky na japonských letištích v jižní Formosě, které představovaly největší hrozbu pro Kinkaidovo velení. Konaly se 9. ledna.[38] Během rána 9. ledna Nimitz uvolnil Třetí flotilu z přímého pokrytí oblasti Lingayenského zálivu a povolil jí vstoupit do Jihočínského moře.[39] Jakmile odpoledne přistála všechna stávkující letadla, Halsey vydal rozkazy k provedení plánovaného útoku do Jihočínského moře.[13] Během operací flotily od 3. do 9. ledna zničila více než 150 japonských letadel, ale ztratila 86 vlastních, včetně 46 při nehodách.[40]

V noci z 9. na 10. ledna proplula hlavní část třetí flotily, včetně pracovní skupiny 30.7 Bashi Channel v severní části Luzonského průlivu. Úkolová skupina 30.8 byla snížena na šest rychlých tankerů, dva doprovodné lodě a doprovodné válečné lodě a dosáhla Jihočínského moře přes Balintangský kanál u severního pobřeží Luzonu.[13] Japonci však žádnou sílu nezjistili noční bojovníci operující z lehká letadlová loď USSNezávislost sestřelil tři dopravní letadla, která letěla na Formosu z Luzonu.[13][41] Flotila také obdržela zprávu, že velký japonský konvoj se zhruba 100 loděmi plul podél jižního pobřeží Číny směrem na Formosu v noci z 9. na 10. ledna, ale Halsey se rozhodl, že na něj nezaútočí, protože tím odhalí, že jeho síla byla v Jihočínském moři a případně vyzve IJN, aby stáhla své bitevní lodě z oblasti.[39]

I když se plánovalo 10. ledna doplnit palivo do torpédoborců flotily, bylo to frustrováno špatným počasím. Místo toho byly torpédoborce tankovány během 11. ledna, když flotila postupovala na jihozápad. Jakmile byly torpédoborce doplněny palivo, byla Třetí flotila reorganizována na boj. Dva těžké křižníky a pět torpédoborců bylo přesunuto ze skupiny úkolů 38.1 do skupiny úkolů 38.2. Druhá skupina úkolů pod velením kontraadmirála Gerald F. Bogan, bylo určeno zahájit letecké útoky proti Cam Ranh Bay ze svých tří velkých dopravci vozového parku a jeden lehký nosič ráno 12. ledna. Dvě bitevní lodě pracovní skupiny, doprovázené torpédoborci a křižníky, pak bombardovaly oblast a dokončily lodě, které byly při leteckých útocích poškozeny.[42] O výběru cílů informovaly zpravodajské informace předávané spojencům dvěma sítěmi agentů v Indočíně.[43] Třetí flotila zůstala japonskými silami ve dnech 10. a 11. ledna nezjištěna.[42]

Stávky na jižní Indočíně

Black and white aerial photo of two ships near a coastline. One of the ships is on fire.
Dvě plavidla, která byla 12. ledna napadena u pobřeží Indočíny. Cisterna japonského císařského námořnictva Ayayuki Maru hoří a potápí se.

Pracovní skupina 38.2 zahájila svůj přístup k zálivu Cam Ranh dne 11. ledna ve 14:00. Následovaly pracovní skupiny 38.1 a 38.3, které vypustily stíhací letouny, aby poskytly bojová letecká hlídka nad flotilou. Úkolová skupina 30.8 zůstala ve středo-jihočínském moři.[42] Před úsvitem 12. ledna zahájila Task Group 38.5 letadla k hledání japonských lodí v oblasti zálivu Cam Ranh. Posádky těchto letadel vysílaly zpět polohu japonských lodí a intenzivně po nich pátraly Ise- bitevní lodě třídy a jakékoli jiné válečné lodě. Když nikdo nebyl nalezen, věřilo se, že válečné lodě byly skryty kamufláží; trvalo několik měsíců, než se americké námořnictvo dozvědělo, že v oblasti nebyli.[44] V 6 hodin ráno 12. ledna byla pracovní skupina 38.2 v okruhu 80 km od zálivu Cam Ranh. Spolu s dalšími dvěma úkolovými skupinami zahájili první stávky dne v 07:31, asi půl hodiny před východem slunce.[45] Japonci přístup třetí flotily stále nezjistili a nebyli připraveni na útok.[13]

Američtí letci dosáhli značného úspěchu proti japonským konvojům. Dvě vlny letadel z úkolové skupiny 38.3 zaútočily na konvoj 10 lodí doprovázených sedmi válečnými loděmi 101. flotily poblíž Qui Nhơn ve střední Indočíně a potopila čtyři plně naložené ropné tankery, tři nákladní lodě, lehký křižník Kashii a tři malá doprovodná plavidla.[46][47] Další konvoj byl lokalizován a zasáhl blízko Cape Padaran v jižní Indočíně, což vedlo ke ztrátě tankeru, dvou doprovodů torpédoborců a a hlídkový člun. Poblíž byl rovněž napaden konvoj se sedmi plavidly Cape St. Jacques v jižní Indočíně, což vedlo ke dvěma nákladním lodím, třem tankerům, třem doprovodům torpédoborců a a přistávací člun být potopen nebo nucen na pláž.[46]

Americká letadla zasáhla také japonskou lodní dopravu v Saigon plocha. V Saigonu byli potopeni dva nákladní automobily a tanker a další tanker byl zničen u pobřeží. Odzbrojený francouzský křižník Lamotte-Picquet byl omylem napaden a potopen v Saigonu, přestože plul pod francouzskou vlajkou. V oblasti Saigonu bylo poškozeno mnoho dalších lodí, včetně pěti nákladních lodí, dvou tankerů, tří přistávacích plavidel, dvou až čtyř doprovodů torpédoborců, minolovka a hlídkový člun. Několik těchto lodí bylo na břeh a zničen bouří později v měsíci.[48] Další letadla třetí flotily byla používána k udržování bojové letecké hlídky nad oblastí mezi Tourane v centrální Indočíně a Saigonu a útočí na letiště, doky a sklady ropy.[48] Železniční stanice v Nha Trang a most na trati mezi Saigonem a Bien Hoa byly také poškozeny.[43] Skupina povrchových úderů, která se v 6:40 hod. Oddělila od Task Group 38.2 a skládala se ze dvou bitevních lodí, dvou těžkých křižníků, tří lehkých křižníků a dvanácti torpédoborců, nezjistila žádné japonské lodě.[49][50]

Útoky z 12. ledna byly velmi úspěšné. Potopeno bylo celkem 46 japonských lodí, z toho 33 obchodních lodí s celkovou prostorností 142 285 tun. Dvanáct z těchto obchodníků byli tankisté. 13 potopených válečných lodí byl lehký křižník Kashii, dva torpédoborce, sedm plavidel pobřežní obrany (CD-17, CD-19, CD-23, CD-35, CD-43, CD-51, Chiburi ), jeden hlídkový člun (Č. 103 ), jeden minelayer (Otowa Maru ) a vojenský transport (T-140 ).[51][52][53] Zatímco několik japonských letadel bylo v provozu, američtí letci sestřelili 15 letadel a zničili 20 Floatplanes v zátoce Cam Ranh a dalších 77 letadel na různých letištích. Třetí flotila ztratila 23 letadel.[51] Francouzská koloniální vláda odmítla předat sestřeleným americkým letcům, jejichž síly zajaly japonské armády, a poskytla jim doprovod k čínským hranicím.[54] Civilisté také zachránili americké letce a pomohli jim uprchnout. Výsledkem bylo, že téměř všechna posádka amerického námořnictva z letadel sestřelených nad Indočínou se nakonec přes Čínu vrátila do Spojených států.[51]

Další stávky proti Formosovi

Black and white photo of a large explosion on a body of water
Japonská dopravní loď T.14 explodovala poté, co byla 15. ledna napadena v Takao City

V 12:31 hodin 12. ledna obrátila Třetí flotila kurz a odplula na severovýchod, aby se setkala s pracovní skupinou 30.8. Tento kurz byl udržován další den, aby se vyhnul tajfunu a japonskému pátracímu letadlu. Rozbouřená moře ztížila tankování, ačkoli všechny torpédoborce byly nakonec tankovány 13. ledna.[55] V ten den, admirále flotily Ernest King, Velitel námořních operací, nařídil třetí flotile, aby zůstala „ve strategické poloze k zachycení nepřátelských sil blížících se k oblasti Lingayenského zálivu ze severu nebo z jihu“. Při předávání tohoto rozkazu Halseymu ho Nimitz zmocnil k útoku na Hongkong oblast, pokud nebylo možné lokalizovat hodnotnější cíle.[56]

Dne 14. ledna americké válečné lodě tankovaly i přes špatné počasí. Všechny hlavní válečné lodě byly nakonec doplněny na nejméně 60 procent jejich palivové kapacity. To spotřebovalo většinu zásob Task Group 30.8 a později se oddělilo od flotily na setkání s pomocnými tankery poblíž Mindora.[56] Po dokončení tankování vyplula třetí flotila na sever, aby zaútočila na Formosu. Povětrnostní podmínky byly i nadále špatné a v 15:00 dne 15. ledna McCain doporučil Halseymu, aby stávky byly zrušeny a flotila odplula na jih. Přesto se Halsey rozhodl pokračovat na sever a provést útok. Kromě toho nařídil, aby byla letadla během 15. ledna vypuštěna k průzkumu Amoy, Hainan ostrov, Hongkong, Pescadores Islands a Swatow při hledání Ise- bitevní lodě třídy.[56] Nově určený noční dopravce USSPodnik odletěl z pátracího letadla ráno ve 4:00.[56]

Stávky byly zahájeny z letadlových lodí začátkem 15. ledna v 7:30; v tomto okamžiku byla Třetí flotila asi 410 km východně-jihovýchodně od Hongkongu a 170 mil (270 km) jihozápadně od Formosy.[57] Deset stíhaček bylo odesláno do Formosy a dalších šest na letiště na pobřeží pevninské Číny. Kromě toho bylo zahájeno osm náletů proti přepravě v EU Takao a Toshien regiony Formosa. Zatímco bylo lokalizováno velké množství lodí, tyto stávky byly do značné míry zmařeny špatným počasím a silnou protiletadlovou palbou. Ničitel Hatakaze a Přistávací loď třídy č. 1 T.14 byly potopeny Město Takao a tanker byl poškozen a nucen na mělčinu. Několik stávek bylo přesměrováno Mako na Pescadoresových ostrovech, kde byly lepší povětrnostní podmínky, a tato letadla potopila torpédoborec Tsuga. Meteorologická stanice a rádiová zařízení zapnuty Ostrov Pratas bylo rovněž napadeno letadly operujícími z Podnik. Američtí piloti tvrdili, že během dne sestřelili 16 japonských letadel a dalších 18 zničili na zemi; 12 letadel amerického námořnictva bylo ztraceno při bojích a nehodách. V 16:44 hodin dopravci změnili směr, aby dosáhli polohy, ze které měl být příští den zaútočen na Hongkong a další místa v jižní Číně.[58]

Útok na Hongkong a jižní Čínu

Aerial photo of an island with an urban area along its shore and a steep mountain in the center. Many ships are in the water next to the island, and plumes of water are erupting near some of them.
Japonská lodní doprava v Hongkongu byla napadena 16. ledna

Britská kolonie Hongkongu byla zajat japonskými silami v prosinci 1941 se stala významnou námořní a logistickou základnou.[59] Jednotky USAAF se sídlem v Číně zaútočil na hongkongskou oblast od října 1942. Většina z těchto náletů zahrnovala malý počet letadel a typicky byla zaměřena na japonské nákladní lodě, které byly hlášeny čínskými partyzány.[60] V lednu 1945 bylo město pravidelně přepadeno USAAF.[61]

První nálety Třetí flotily na 16. ledna začaly být zahájeny v 7:32.[58] Dnešní operace byly zaměřeny na Hongkong, který byl zasažen 138 letadly během dopoledne a dalších 158 odpoledne.[62] Lupiči potopili pět velkých tankerů a IJN tanker a poškodili několik dalších lodí.[52][63] Tankery byly součástí konvoje Hi 87, který byl odkloněn od své cesty na jih ve snaze vyhnout se třetí flotile.[61] Navíc, Letiště Kai Tak byl těžce poškozen a všechna letadla na zemi v té době byla zničena. Rozšířené poškození bylo také způsobeno Doky Kowloon a Taikoo.[63] Několik méně důležitých cílů, včetně loděnice v Aberdeen a vlaky na Železnice Kowloon – Canton, byli zasaženi piloty, kteří byli oprávněni zaútočit na příležitostné cíle.[8] Vesnice Hung Hom, který se nacházel poblíž doků Kowloon, byl těžce bombardován a stovky civilistů byly zabity nebo zraněny.[63] Stanley Internační tábor byl také zasažen bombou, která zabila 14 spojeneckých civilistů uvězněných tam.[64] Čtrnácté letectvo 118. taktická průzkumná squadrona podnikl 16. ledna útok na lodní dopravu v Hongkongu, který nebyl koordinován s nájezdy amerického námořnictva.[61] Jednalo se o největší letecké útoky provedené na Hongkong během druhé světové války.[65]

Japonská posádka v Hongkongu silně odolávala nájezdu, přičemž používala zvláště účinnou protiletadlovou taktiku, s níž se Američané dříve nesetkali. Zpráva amerického námořnictva popsala střelbu, které letadlo čelilo, jako „intenzivní až neuvěřitelnou“.[62][63][66] The TBF Avenger torpédové bombardéry vyslané proti Hongkongu utrpěly obzvláště těžké ztráty, protože jejich útoky na nízké úrovni byly náchylné k protiletadlové palbě. Vzhledem k tomu, že torpéda mstitelů byla nastavena na příliš hluboký běh, dosáhly tyto útoky jen málo.[66]

Portugalská kolonie Macao byl také zasažen. Zatímco Portugalsko byl neutrální byla vláda kolonie nucena přijmout přítomnost japonských „poradců“ od roku 1943 a obchodovala se zbraněmi za dodávky potravin. Hlavním cílem náletu byla zásoba leteckého paliva v námořním leteckém středisku v Macau, kterou se spojenci dozvěděli od místních agentů, a která měla být prodána Japoncům. Pevnost Dona Maria II (22 ° 12'11 ″ severní šířky 113 ° 33'18 ″ východní délky / 22,203 ° N 113,555 ° E / 22.203; 113.555) byl také napaden, pravděpodobně za účelem zničení rozhlasové stanice umístěné uvnitř nebo v její blízkosti, a došlo k určitým škodám v civilních oblastech a v přístavu města.[67][68] Byli zabiti dva vojáci a několik civilistů.[69] Macau posádka neměl účinné protiletadlové zbraně a nestřelil na americká letadla.[70] V roce 2016 napsal historik Geoffrey C. Gunn, že není jasné, proč bylo Macao napadeno, protože politikou vlády USA bylo respektovat neutralitu Macaa a zisky ze ničení zásob pohonných hmot byly více než vyváženy pravděpodobnými diplomatickými dopady. Usoudil, že americké námořní zpravodajství nevědělo o politice vůči kolonii.[71]

Během 16. ledna byly provedeny další útoky proti místům v jižní Číně. Byly provedeny stávky na město Kanton a proti místům v Hainanu byly provedeny dva nálety a dva stíhací zásahy.[58][62] Kromě toho bojová letadla zaútočila na letiště podél čínského pobřeží mezi Poloostrov Leizhou na západě do Swatowa na východě, ale narazil na několik japonských letadel.[58]

Americkými oběťmi 16. ledna bylo 22 letadel sestřelených v boji a 27 ztracených při nehodách.[58] Japonci tvrdili, že sestřelili 10 letadel pouze nad Hongkongem.[63] Piloti amerického námořnictva hlásili, že zničili 13 japonských letadel.[58] Nejméně čtyři američtí letci byli zajati poté, co byla jejich letadla sestřelena poblíž Hongkongu, dalších sedm se vyhlo zajetí a nakonec dosáhlo spojeneckých oblastí v Číně.[8] Jeden z amerických vězňů byl později zavražděn smrtící injekcí u Unafuna válečný zajatec v Japonsku.[72]

Výstup z Jihočínského moře

Po dokončení svých úderů 16. ledna se Třetí flotila otočila na jih, aby doplnila palivo. Následující den byly obzvlášť špatné povětrnostní podmínky, takže tankování nebylo dokončeno. Počasí se 18. ledna zhoršilo, což znemožnilo tankování paliva.[66] Během tohoto období japonské propagandistické rozhlasové vysílání tvrdilo, že flotila byla „nafouknutá“ a že bude zničena, když se pokusí opustit Jihočínské moře.[62] Protože jeho meteorologové očekávali, že špatné počasí bude pokračovat i do 19. ledna, rozhodl se Halsey opustit Jihočínské moře přes Úžina Surigao spíše než se plavit na sever kolem Luzonu na středních Filipínách.[66] Ale když se to Nimitz dozvěděl, požádal, aby Třetí flotila použila Luzonský průliv, ačkoli Halsey dostal diskreční pravomoc, aby učinil konečné rozhodnutí o cestě své síly. Argument Nimitze spočíval v tom, že pokud by flotila proplula středními Filipínami, její odjezd by hlásily japonské síly na obchvatných ostrovech, což by mohlo vést k pokusu IJN o nálet proti spojeneckým zásobovacím linkám.[73] Navíc severní průchod by ponechal Třetí flotile lepší předpoklady pro plnění jejích dalších úkolů, které zahrnovaly opětný útok na Formosu a opětovné průzkumy Rjúkjú.[62]

Halsey se rozhodl následovat Nimitzovu žádost. Jeho flotila dokončila tankování 19. ledna a pokračovala na sever k Balintangskému kanálu; Pracovní skupina 30.8 se však oddělila od hlavního tělesa a následně prošla úžinou Surigao.[74] V průběhu 20. ledna se flotila plavila na východ přes kanál Balintang, s divize torpédoborců hlídkujících daleko před úkolovými skupinami dopravců. Během tohoto období bylo radarem detekováno mnoho japonských letadel a 15 z nich, kteří evakuovali personál IJAAF z Luzonu, bylo sestřeleno. Proti americké síle nedošlo k žádnému útoku. Třetí flotila opustila kanál Balintang v 22:00 té noci.[75]

Následky

Black and white photo of two aircraft carriers sailing in close formation viewed from the flight deck of another aircraft carrier
USS Sršeň (vlevo) a USS Nezávislost dne 26. ledna 1945

Po opuštění Jihočínského moře přistoupila Třetí flotila k dalším úkolům. Dne 21. ledna znovu zaútočilo na letiště a přístavy na Formosě, přičemž na Takao bylo potopeno deset obchodních lodí.[76] Na lehkou letadlovou loď však narazilo japonské letadlo USSLangley se dvěma malými bombami a nosičem flotily Ticonderoga byl dvěma kamikadzy těžce poškozen. Ničitel Maddox byl také zasažen kamikadze, ale utrpěl malou škodu.[77] Navíc McCainova vlajková loď Hancock utrpěla značné škody, když spadla bomba z TBF Avenger, který právě přistál a explodoval na její letové palubě. Hancock a Ticonderoga byli odděleni od flotily a pokračovali k opravám do Ulithi.[78] Dne 22. ledna zbývající dopravci zasáhli Rjúkjú. Hlavním cílem této operace bylo získat fotografické pokrytí Okinawy za účelem plánování invaze na ostrov a byla také napadena letiště a lodní doprava. Po dokončení tohoto úkolu se flotila večer 22. ledna otočila na jih k Ulithi a dorazila tam 25. ledna. Následujícího dne Halsey předal velení Spruanceovi a stala se z něj pátá flotila.[79]

Nálet na Jihočínské moře byl považován za úspěch.[23] Během operací v Jihočínském moři mezi 10. a 20. lednem vyplula Třetí flotila 6 100 km, aniž by utrpěla těžké ztráty nebo vážnou nehodu. Nimitz později uvedl, že „výpad do Jihočínského moře byl dobře koncipovaný a brilantně proveden“ a ocenil plánování logistické podpory flotily. Litoval, že japonské válečné lodě nebyly lokalizovány a zaútočily.[80] V roce 1995 napsal historik John Prados, že nejvýznamnějším výsledkem operace Vděčnost byly japonské „ztráty konvojů mimo francouzskou Indočínu“.[81] Podobně Mark P. Parillo v roce 1993 usoudil, že zničení 25 ropných tankerů během náletu „znamenalo zkázu pro jakýkoli dlouhodobý japonský odpor“.[52]

Japonské vrchní velení věřilo, že nálet byl proveden v rámci přípravy na invazi do jižní Číny. V reakci pět dalších pěchoty divize byli přiděleni k obraně této oblasti. Tři z těchto divizí byly propuštěny pro další operace v březnu 1945 po americkém invaze do Iwodžimy byl interpretován jako důkaz, že oblast Hongkong-Kanton bude spíše obcházena než napadena.[82]

Nálet na Jihočínské moře také přispěl k Japonské převzetí Indočíny. Velitel sil japonského císařského vojska v Indočíně, generálporučík Yuitsu Tsuchihashi, věřil, že nálet byl předchůdcem spojenecké invaze do této oblasti. Ve skutečnosti, prezidente Franklin D. Roosevelt rozhodl, že USA se nebudou podílet na osvobození Indočíny, a neexistovaly žádné plány na takovou operaci.[83] V rámci přípravy na spojeneckou invazi a zabránění francouzskému povstání schválila japonská vláda 26. února vojenské velení v Indočíně po dokončení příprav plány převzetí.[84] K tomu došlo 9. března, kdy japonské síly zaútočily a rychle porazily většinu francouzských posádek.[85] Japonci následně nainstalovali císaře Bao Dai vládnout loutce Říše Vietnamu, Kambodžské království a Laoské království.[86]

Portugalská vláda podala protest proti porušování neutrality Macaa americkým námořnictvem krátce po náletu 16. ledna a vláda USA se za incident 20. ledna omluvila.[69] Konal se oficiální vyšetřovací soud,[39][87] a v roce 1950 poskytly USA Portugalsku náhradu škody ve výši 20,3 milionu dolarů za škodu způsobenou v přístavu v Macau dne 16. ledna a další náhodné nájezdy ve dnech 11. a 25. června 1945.[88]

Allied air and naval attacks against Japanese shipping in the South China Sea were expanded during early 1945 as additional USAAF units moved into bases in the Philippines.[89] Land-based patrol aircraft and medium bombers operated over the sea from liberated areas of the Philippines and Dutch East Indies from February. While Allied submarines and these aircraft failed to prevent the escape of the Ise-class battleships when they sailed from Singapore to Japan during Operace Kita in mid-February, the medium bombers were sinking large numbers of Japanese merchant ships by the end of the month.[90] Medium and heavy bombers also raided Japanese-held ports across the South China Sea area.[91] As a result of the air and submarine attacks, the Japanese ceased sending ships through the South China Sea in April 1945.[92]

Reference

Citace

  1. ^ A b Brown 2009, str. 278.
  2. ^ A b C d Royal Navy 1995, str. 133.
  3. ^ Spector 1985, s. 17–18.
  4. ^ A b Spector 1985, str. 29.
  5. ^ Dommen 2001, str. 75.
  6. ^ Craven & Cate 1953, pp. 491–492.
  7. ^ Parillo 1993, str. 89–90.
  8. ^ A b C d Bailey 2017, str. 113.
  9. ^ Dommen 2001, str. 62–63.
  10. ^ Spector 1982, str. 29.
  11. ^ Smith 2008, str. 40.
  12. ^ Royal Navy 1995, str. 123.
  13. ^ A b C d E F Royal Navy 1995, str. 134.
  14. ^ A b C d E Morison 2002, str. 161.
  15. ^ Morison 2002, str. 157.
  16. ^ Morison 2002, str. 41–42.
  17. ^ Morison 2002, s. 157–158.
  18. ^ Morison 2002, str. 158.
  19. ^ Potter 1985, pp. 323, 327.
  20. ^ Craven & Cate 1953, str. 404–405.
  21. ^ Royal Navy 1995, pp. 133–134.
  22. ^ Hornfischer 2016, str. 102.
  23. ^ A b C Faulkner 2012, str. 257.
  24. ^ Reynolds 1968, str. 298.
  25. ^ Royal Navy 1995, str. 138.
  26. ^ Morison 2002, str. 318–319.
  27. ^ Royal Navy 1995, pp. 134, 265.
  28. ^ Morison 2002, str. 158–159.
  29. ^ Morison 2002, str. 159–160.
  30. ^ Smith 2008, str. 43.
  31. ^ Japanese Research Division, Headquarters Far East Command 1980, str. 21.
  32. ^ Axelrod & Kingston 2007, str. 807.
  33. ^ Prados 1995, str. 703.
  34. ^ Stille 2017, str. 36.
  35. ^ Parillo 1993, str. 21.
  36. ^ Morison 2002, str. 166.
  37. ^ Royal Navy 1995, str. 131–132.
  38. ^ Royal Navy 1995, str. 132.
  39. ^ A b C Reynolds 1968, str. 297.
  40. ^ Reynolds 1968, str. 296.
  41. ^ Morison 2002, str. 164–165.
  42. ^ A b C Morison 2002, str. 165.
  43. ^ A b Dommen 2001, str. 63.
  44. ^ Morison 2002, str. 165–166.
  45. ^ Morison 2002, s. 166–167.
  46. ^ A b Morison 2002, str. 168.
  47. ^ Parillo 1993, str. 71.
  48. ^ A b Morison 2002, s. 168–169.
  49. ^ Halsey & Bryan 1947, str. 245.
  50. ^ Morison 2002, pp. 166, 168.
  51. ^ A b C Morison 2002, str. 169.
  52. ^ A b C Parillo 1993, str. 143.
  53. ^ "Chapter VII: 1945". Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce. 2006. Citováno 25. dubna 2020.
  54. ^ Dommen 2001, str. 69.
  55. ^ Morison 2002, s. 169–170.
  56. ^ A b C d Morison 2002, str. 170.
  57. ^ Morison 2002, s. 170–171.
  58. ^ A b C d E F Morison 2002, str. 171.
  59. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, str. 224.
  60. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, str. 227.
  61. ^ A b C Bailey 2017, str. 112.
  62. ^ A b C d E Royal Navy 1995, str. 136.
  63. ^ A b C d E Chi Man & Yiu Lun 2014, str. 228.
  64. ^ Emerson 2008, str. 118–119.
  65. ^ Liu, Yujing (1. února 2018). „Proč má Hongkong tolik pohřbených válečných bomb?“. South China Sea Morning Post. Archivováno od původního dne 1. ledna 2019. Citováno 1. ledna 2019.
  66. ^ A b C d Morison 2002, str. 172.
  67. ^ Garrett 2010, pp. 96, 116.
  68. ^ Bailey 2007, str. 33.
  69. ^ A b Gunn 2016, str. 166.
  70. ^ Bailey 2007, str. 34.
  71. ^ Gunn 2016, str. 169.
  72. ^ Heaver, Stuart (10 January 2015). "Remains of US airmen killed in 1945 crash 'could still be on Hong Kong hillside'". South China Sea Morning Post. Archivováno z původního dne 31. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  73. ^ Morison 2002, str. 172–173.
  74. ^ Morison 2002, str. 173.
  75. ^ Morison 2002, str. 173–174.
  76. ^ Morison 2002, str. 179.
  77. ^ Royal Navy 1995, str. 137.
  78. ^ Morison 2002, str. 182.
  79. ^ Morison 2002, s. 182–183.
  80. ^ Morison 2002, str. 174.
  81. ^ Prados 1995, str. 702.
  82. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, str. 229.
  83. ^ Dommen 2001, str. 76.
  84. ^ Smith 2008, str. 44–45.
  85. ^ Spector 1985, str. 30.
  86. ^ Spector 1985, str. 55.
  87. ^ Gunn 2016, str. 168.
  88. ^ Garrett 2010, str. 116.
  89. ^ Craven & Cate 1953, str. 489.
  90. ^ Craven & Cate 1953, pp. 492–496.
  91. ^ Craven & Cate 1953, pp. 499–500.
  92. ^ Craven & Cate 1953, str. 500.

Práce konzultovány

  • Axelrod, Alan; Kingston, Jack A. (2007). Encyclopedia of World War II, Volume 1. New York City: H W Fowler. ISBN  978-0816060221.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bailey, Steven K. (2007). Strolling in Macau: A Visitor's Guide to Macau, Taipa, and Coloane. San Francisco: ThingsAsian Press. ISBN  978-0971594098.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bailey, Steven K. (2017). „The Bombing of Bungalow C: Friendly Fire at the Stanley Civilian Internment Camp“. Journal of the Royal Asiatic Society Hong Kong Branch. 57: 108–126. JSTOR  90013953.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brown, J.D. (2009). Hobbs, David (ed.). Carrier Operations in World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1591141082.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chi Man, Kwong; Yiu Lun, Tsoi (2014). Východní pevnost: Vojenská historie Hongkongu, 1840–1970. Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN  978-9888208715.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Craven, Wesley; Cate, James, eds. (1953). The Pacific: Matterhorn to Nagasaki. The Army Air Forces in World War II. Volume V. Chicago: The University of Chicago Press. OCLC  256469807.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dommen, Arthur J. (2001). The Indochinese Experience of the French and the Americans: Nationalism and Communism in Cambodia, Laos, and Vietnam. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  0253338549.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Emerson, Geoffrey Charles (2008). Hong Kong Internment, 1942–1945: Life in the Japanese Civilian Camp at Stanley. Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN  978-9622098800.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Faulkner, Marcus (2012). Válka na moři: Námořní atlas, 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1591145608.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Garrett, Richard J. (2010). The Defences of Macau: Forts, Ships and Weapons over 450 Years. Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN  978-9888028498.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gunn, Geoffrey C. (2016). "Epilog". In Gunn, Geoffrey C. (ed.). Wartime Macau: Under the Japanese Shadow. Hong Kong: Hong Kong University Press. pp. 166–177. ISBN  978-9888390519.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halsey, William F.; Bryan, J (1947). Admiral Halsey's Story. London: Whittlesey House. OCLC  234257675.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hornfischer, James D. (2016). The Fleet at Flood Tide: America at Total War in the Pacific, 1944–1945. New York City: Random House Publishing Group. ISBN  978-0345548719.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Japanese Research Division, Headquarters Far East Command (1980) [1952]. "French Indo-China Operations Record [Japanese Monograph No. 25]". War in Asia and the Pacific: Volume 6 The Southern Area (Part I). New York City: Garland. ISBN  082403290X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Morison, Samuel Eliot (2002) [1959]. The Liberation of the Philippines: Luzon, Mindanao, the Visayas, 1944–1945. Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce. Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN  025207064X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Parillo, Mark P. (1993). The Japanese Merchant Marine in World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1557506779.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Potter, E.B. (1985). Bull Halsey. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0870211463.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prados, John (1995). Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II. New York City: Random House. ISBN  0679437010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reynolds, Clark G. (1968). The Fast Carriers: The Forging of an Air Navy. New York City: McGraw-Hill. OCLC  24906505.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Royal Navy (1995). War with Japan: Volume VI The Advance to Japan. Londýn: HMSO. ISBN  0117728217.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Smith, R.B. (2008). Communist Indochina. London: Routledge. ISBN  978-0415468046.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Spector, Ronald (February 1982). "Allied Intelligence and Indochina, 1943–1945". Pacific Historical Review. 51 (1): 23–50. doi:10.2307/3639819. JSTOR  3639819.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Spector, Ronald H. (1985). Advice and Support: The Early Years (PDF). The US Army in Vietnam. Washington, DC: Centrum vojenské historie. OCLC  220653520.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stille, Mark (2017). Imperial Japanese Navy Antisubmarine Escorts 1941–45. Oxford: Osprey. ISBN  978-1472818164.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy