Proudová stíhačka druhé generace - Second-generation jet fighter

Druhý-generace stíhačky jsou proud stíhací letoun které byly vyvinuty mezi polovinou padesátých a počátkem šedesátých let.

Anglický elektrický blesk

Rozvoj

Vývoj stíhaček druhé generace byl formován technologickými průlomy, ponaučeními ze vzdušných bitev USA Korejská válka, a zaměření na provádění operací v a jaderná válka životní prostředí. Technologický pokrok v roce 2006 aerodynamika, pohon a stavební materiály pro letectví a kosmonautiku (zejména slitiny hliníku ) umožnil návrhářům experimentovat letecký inovace, jako např zametl křídly, delta křídla, a oblastní trupy. Díky rozšířenému použití proudových motorů s následným spalováním byly první sériově vyráběné letouny, které překonaly zvukovou bariéru, a schopnost udržet nadzvukovou rychlost ve vodorovném letu se stala běžnou schopností bojovníků této generace.

Dassault Mirage III

Elektronika

Stíhací konstrukce také využívaly nových elektronických technologií, díky nimž byly efektivní radary dostatečně malé na to, aby je bylo možné nést na palubu menších letadel. Palubní radary umožňovaly detekci nepřátelských letadel mimo vizuální dosah, čímž se zlepšilo předávání cílů pomocí pozemních výstražných a sledovacích radarů na delší vzdálenosti. Podobně pokroky ve vývoji řízených střel umožnily raketám vzduch-vzduch poprvé doplnit zbraň jako primární útočná zbraň poprvé v historii stíhaček. Během tohoto období pasivní Infračervené navádění se staly samozřejmostí, ale rané infračervené raketové senzory měly špatnou citlivost a velmi úzký zorné pole (obvykle ne více než 30 °), což omezilo jejich efektivní použití pouze na krátkou vzdálenost, zásnuby ocasem. Byly také zavedeny radarem naváděné střely (RF), ale časné příklady se ukázaly jako nespolehlivé. Tyto poloaktivní radarové navádění Rakety (SARH) mohly sledovat a zachytit nepřátelské letadlo „namalované“ palubním radarem odpalovacího letadla. VF rakety vzduch-vzduch středního a dlouhého doletu slibovaly otevření nové dimenze "mimo vizuální rozsah „(BVR) boje a bylo vynaloženo velké úsilí na další vývoj této technologie.

MiG-21F interceptor

Zbraně

Vyhlídka na potenciální třetí světovou válku s velkými mechanizovanými armádami a útoky jaderných zbraní vedla k určitému stupni specializace na dva konstrukční přístupy: antirakety (jako Anglický elektrický blesk a Suchoj Su-9 ) a stíhací bombardéry (tak jako Republic F-105 Thunderchief a Suchoj Su-7 ). Psí zápasy, samo o sobě, bylo v obou případech zdůrazněno. Interceptor byl výsledkem vidění, že řízené střely zcela nahradí zbraně a boj bude probíhat mimo vizuální rozsahy. Výsledkem bylo, že interceptory byly navrženy s velkým užitečným zatížením rakety a výkonným radarem, který obětoval hbitost ve prospěch vysoké rychlosti, výškového stropu a rychlost stoupání. S primární rolí protivzdušné obrany byl kladen důraz na schopnost zachytit strategické bombardéry letící ve vysokých nadmořských výškách. Specializované stíhače bodové obrany měly často omezený dosah a malé, pokud vůbec nějaké schopnosti pozemního útoku. Stíhací bombardéry se mohly houpat mezi leteckou převahou a rolemi pozemního útoku a byly často konstruovány pro vysokorychlostní pomlčku, aby doručily munici. Televize - a byly zavedeny rakety vzduch-země řízené IR, aby se rozšířily tradiční gravitační bomby a některé byly také vybaveny pro dodávku jaderná bomba.

Typy

Letadlo	Původ	Číslo postavený	za prvé let	Servis život	Délka m	Rozpětí křídel m	Plocha křídla čtvereční metr	Prázdný hmotnost	Max. Vzlet hmotnost	Maximální rychlost km / h	Rozsah km	Strop m	Motor × tah
Vought F-8 Crusader	Spojené státy	1,219	1955	1957–1999	16.53	10.87	34.80	7 956 kg	13 000 kg	1,975	2,795	17,700	1 × 47,6 kN / 80,1 kN
Dýka Convair F-102 Delta	Spojené státy	1,000	1953	1956–1979	20.83	11.61	64.57	8 777 kg	14 300 kg	1,304	2,175	16,300	1 × 52,0 kN / 76,5 kN
Convair F-106 Delta Dart	Spojené státy	342	1956	1959–1988	21.55	11.67	64.57	11 077 kg	15 670 kg	2,455	2,900	17,000	1 × 109,0 kN
Douglas F4D Skyray	Spojené státy	422	1951	1956–1964	13.80	10.21	52.00	7 268 kg	10 273 kg	1,162	1,100	17,000	1 × 45,0 kN / 71,0 kN
Grumman F-11 Tiger	Spojené státy	200	1954	1956–1969	14.3	9.6	23.00	6 277 kg	10 663 kg	1,170	2,050	14,900	1 × 32,9 kN / 46,7 kN
Lockheed F-104 Starfighter	Spojené státy	2,578	1954	1958–2004	16.66	6.36	18.22	6 350 kg	13 170 kg	2,137	2,623	15,000	1 × 48,0 kN / 69,0 kN
McDonnell F-101 Voodoo	Spojené státy	807	1954	1957–1984	20.55	12.09	34.20	12 925 kg	23 770 kg	1,825	2,450	17,800	2 × 53,3 kN / 75,2 kN
Severoamerický F-100 Super Sabre	Spojené státy	2,294	1953	1954–1988	15.20	11.81	37.00	9 500 kg	15 800 kg	1,390	3,320	15,000	1 × 45,0 kN / 71,0 kN
F-5 Freedom Fighter	Spojené státy	2,246	1959	1962-1998	14.30	7.69	15.79	5 973 kg	9 008 kg	1,715	2,253	15,240	2 × 18,15 kN
Republic F-105 Thunderchief	Spojené státy	833	1955	1958–1984	19.63	11.25	35.76	12 470 kg	23 834 kg	2,208	3,550	14,800	1 × 63,74 kN / 109,0 kN
Anglický elektrický blesk	Spojené království	337	1954	1959–1988	16.80	10.60	44.08	14 092 kg	20 752 kg	2,400	1,370	18,240	2 × 55,74 kN / 71,17 kN
Folland Gnat	Spojené království	449	1955	1959–1991	8.74	6.73	12.69	2,175 kg	4 100 kg	1,120	800	14,630	1 × 20,9 kN
Supermarine Scimitar	Spojené království	76	1956	1957–1969	16.84	11.33	45.06	10 869 kg	15 513 kg	1,185	2,289	14,000	2 × 50,1 kN
Dassault Super Mystère	Francie	180	1955	1957–1977	14.13	10.51	32.00	6 390 kg	10 000 kg	1,195	1,175	17,000	1 × 33,3 kN / 44,1 kN
Dassault Étendard IV	Francie	90	1958	1962–1991	14.40	9.60	29.00	5 900 kg	10 200 kg	1,099	3,300	15,500	1 × 43,16 kN
Dassault Mirage III	Francie	1,422	1956	1961 – dosud	15.03	8.22	34.85	7 050 kg	13 700 kg	2,350	4,000	17,000	1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Dassault Mirage 5	Francie	582	1967	1969 – dosud	15.03	8.22	34.85	7 050 kg	13 700 kg	2,350	4,000	18,000	1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Fiat G.91	Itálie	770	1956	1958–1995	10.03	8.56	16.4	3100 kg	5 500 kg	1,075	1,150	13,100	1 × 22,2 kN
IAI Nesher	Izrael	61	1971	1972–2012	15.65	8.22	34.80	6 600 kg	13 500 kg	2,230	1,300	17,680	1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Saab 35 Draken	Švédsko	651	1955	1960–2005	15.35	9.42	49.22	7 865 kg	11 400 kg	2,124	3,250	18,000	1 × 56,5 kN / 78,4 kN
Mikojan-Gurevič MiG-19	Sovětský svaz	2,172	1953	1955 – dosud	12.54	9.00	25.00	5,447 kg	7 560 kg	1,455	2,200	17,500	2 × 25,5 kN / 31,8 kN
Mikojan-Gurevič MiG-21	Sovětský svaz	11,496	1955	1959 – dosud	15.00	7.15	23.00	5 339 kg	8 725 kg	2,237	1,210	17,800	1 × 40,21 kN / 69,62 kN
Suchoj Su-7	Sovětský svaz	1,847	1955	1959–1990	16.80	9.31	34.00	8 937 kg	15 210 kg	2,150	1,650	17,600	1 × 66,6 kN / 94,1 kN
Suchoj Su-9	Sovětský svaz	1,150	1956	1959-1970	17.37	8.43	34.00	8 620 kg	12 250 kg	2,135	1,125	16,760	1 × 67,1 kN / 98,1 kN
Shenyang J-6	Čínská lidová republika	3,000	1958	1961–2002	12.54	9.20	25.00	5,447 kg	7 560 kg	1,540	2,200	17,900	2 × 29,0 kN / 36,78 kN
Čcheng-tu J-7	Čínská lidová republika	2,400	1966	Šedesátá léta - současnost	14.88	8.32	24.88	5 292 kg	9 100 kg	2,200	2,200	17,500	1 × 44,1 kN / 64,7 kN
HAL HF-24 Marut	Indie	147	1961	1964–1985	15.87	9.00	28.00	6 195 kg	10 908 kg	1,112		13,750	2 × 21,57 kN

Poznámka: Thrust Dry / Afterburner (v některých případech mohou být k dispozici pouze data pro jednu ze dvou)

V této generační éře došlo také k zavedení VTOL letadla jako:

Letadlo	Hlavní Stavitel	Číslo postavený	za prvé let	Servis život	Délka m	Rozpětí křídel m	Plocha křídla čtvereční metr	Prázdný hmotnost	Max. Vzlet hmotnost	Maximální rychlost km / h	Rozsah km	Strop m	Motory × Tah
Hawker Siddeley Harrier	Spojené království	278	1967	1969–2006	14.27	7.70	18.68	6 140 kg	11430 kg	1,176	3,425	15,600	1 × 95,6 kN
Jakovlev Jak-38	Sovětský svaz	231	1971	1976–1991	16.37	7.32	18.50	7 385 kg	11 300 kg	1,280	1,300	11,000	1 × 66,7 kN 2 × 31,9 kN

Zrušené letadlo

Argentina
- FMA I.Ae. 37 Ala Delta
Kanada
- Avro Canada CF-105 Arrow (první let 25. března 1958)
Egypt
- Helwan HA-300 (první let 7. března 1964)