Generace stíhaček - Jet fighter generations - Wikipedia

Tento článek nebo část objevuje se sklon k nedávným událostem. Zkuste zachovat nedávné události v historické perspektivě a přidejte další obsah související s nedávnými událostmi. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Generace stíhaček jsou kategorie vytvořené k oddělení hlavních technologických skoků v historickém vývoji stíhačky. Termín generace se poprvé objevila v 90. letech, podle Královské australské letectvo je Bulletin vývojového střediska letecké energie: „Abychom pochopili skokové zlepšení výkonu proudových stíhacích letadel způsobené velkým pokrokem v roce konstrukce letadla, avionika, a zbraňové systémy ".^[1] a navrhuje, aby došlo ke „generačnímu posunu v proudových stíhacích letadlech, když dojde k technologickému pokroku inovace nelze začlenit do stávajícího letadla prostřednictvím upgrady " a dovybavení.^[1]

Lockheed Martin pro ni použil výraz „pátá generace“ F-22 a F-35 letadla, z čehož vyplývá, že jejich konkurence není schopna nabídnout podobné úrovně výkonu, klasifikace diskutována Eurofighter,^[2] a tím Boeing IDS nabídku nahradit Kanadské síly trysky.^[3] Letecký týden 's Bill Sweetman poznamenal, že Lockheed Martin „označil F-35 v roce 2005 za stíhačku„ páté generace “, což je termín, který si v roce 2004 vypůjčil od Ruska k popisu F-22“, a navrhuje, aby éra po studené válce, nízkonákladový přístup Saab Gripen by měl být kvalifikován jako proudová loď šesté generace.^[4] Tato marketingová terminologie se dostala k výrokům australských politiků.^[5]

Definice

Richard P. Hallion

USAF historik Richard P. Hallion navrhl klasifikaci v roce 1990:^[6]

1. High subsonic (1943–50): „malý aerodynamický rozdíl od poslední generace vrtulových stíhaček. Proudové motory první a druhé generace; dřevo, tkanina a celokovová konstrukce; optické zaměřovače; přímé křídlo a přímý ocas . Mechanické řídicí systémy. Primitivní vyhazovací sedadla. 0,75–0,85 Mach. “ Já 262, Gloster Meteor, P-80, DH upír, Jak-15, MiG-9, Saab 21R, F-84 Thunderjet, F9F Panther, Dassault Ouragan, DH Venom.

2. Transonic (1947–1955): „Proudové motory druhé generace; radarové zaměřovače; šípová křídla; obecně mají nastavitelné horizontální stabilizátory. Systémy včasného hydromechanického řízení letu. Mach 0,90–1,05.“ F-86, F-84 Thunderstreak, F9F Cougar, MiG-15, MiG-17, Hawker Hunter, Dassault Mystère IV.

3. Early supersonic (1953–60): „Swept křídla, vše se pohybující ocasy, radarové zaměřovače, zavedení raketové výzbroje vzduch-vzduch. Proudové motory třetí generace. Technologie včasného zvýšení stability. Obecně přizpůsobitelná pro vzduch-vzduch - mise vzduch-země a letadlo-země. 1,3 Mach. “ MiG-19, F-100, F-8.

4. Nadzvukový (omezený účel) (1955–70): "Nadzvuková aerodynamika, zejména oblastní; proudové motory čtvrté generace; radar pro vyhledávání a řízení palby. Spoléhání se na rakety vzduch-vzduch na základě nerealistických očekávání. Mach 2.0." F-104, raný model MiG-21, Anglický elektrický blesk, raný model Mirage III.

5. Supersonic (multirole) (1958–80): „Vylepšený nadzvukový aerodynamický design, včetně kachen a křídel s proměnnou geometrií; motory čtvrté a páté generace; zvyšování stability; výzbroj raket typu vzduch-vzduch (AAM) se smíšenými zbraněmi; radar pro sledování terénu pro nízkoúrovňový vysokorychlostní let; radarové vyhledávání a řízení palby; infračervené senzory; heads-up displeje (HUD); laserové zaměřování a zaměřování; široká škála raket vzduch-země, bomby a rakety, včetně přesně naváděná munice. Mach 1,4-2,5. " F-105, F-4, pozdní model MiG-21, pozdní model Mirage III, F-5, F-111, Mirage V, Su-24, MiG-23, MiG-27, SEPECAT Jaguar, Mirage F1, Kfir.

6. Nadzvukový víceúčelový letoun, vysoká účinnost (1974 – současnost [1990]): „Kombinoval vlastnosti stíhaček páté generace s pokroky v pohonu, radarem (vícecílové sledování dráhy při sledování, sestřelení / sestřelení), snímač a technologie elektronického řízení letu pro generování vysoce manévrovatelných a vysoce agilních letadel, která lze houpat pro mise vzduch-vzduch a vzduch-země. Páté nebo šesté generace motorů s plynovou turbínou; tah motoru na - váhové poměry větší než jeden; schopnost dosáhnout nadzvukových rychlostí bez dodatečného spalování; trvalý let s vysokým G a ovladatelnost pod 70 uzlů při úhlech náběhu přesahujících 70 stupňů. vysoký stupeň energetické účinnosti. směs kanónu a raketové výzbroje spolu s různorodé zbraně vzduch-země. Mach 1,8-2,5. “ F-14, F-15, F-16, F / A-18, Mirage 2000, Panavia Tornado, MiG-29, Su-27.

Aerospaceweb

V roce 2004 webová stránka Aerospaceweb poznamenal, že klasifikace podle generací, „se zdá, že se poprvé objevila v Rusko v polovině 90. let, kdy úředníci plánovali konkurenta Američana Joint Strike Fighter "a navrhl klasifikaci:^[7]

1. 1945 až 1955, podobná schopnostem stíhaček s pístovými motory, rané omezené rané proudové motory, podzvukový, vzácné radary, konvenční výzbroj (zbraně, bomby, rakety): Já 262, F-86, MiG-15, atd.

2. 1955 až 1960, nadzvukový ve vodorovném letu, radar, za prvé rakety vzduch-vzduch  : F-102, F-104, F-105, F-106, MiG-19, MiG-21, Gloster Javelin, Dassault Mirage III, Saab Draken

3. 1960 až 1970, víceúčelové stíhací bombardéry  : F-4, F-5, F-8, MiG-23, MiG-25, MiG-27, Su-15, Su-17 /20/22, British Aerospace Harrier, Mirage F1, Super Etendard, J-8II, Jak-38

4. 1970 až 1990, s důrazem manévrovatelnost spíše než rychlost: F-14, F-15, F-16, F / A-18, AV-8B, MiG-29, MiG-31, Su-27, Su-33, Jak-141, Panavia Tornado, Mirage 2000, Viggen, Mitsubishi F-2, AIDC Ching-Kuo, Čcheng-tu J-10

4.5. 1990 až 2000, rozšířené možnosti, pokročilá avionika, omezené Technologie stealth vlastnosti: F / A-18E / F, Su-30, Su-34, Su-35, Mig-35, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, Dassault Rafale

5. 2000-, pokročilá integrovaná avionika, nízko pozorovatelné techniky „stealth“: F-22, F-35

Podobné definice používá Richard A. Bitzinger v roce 2009,^[8] a Australanem Stíhací svět Muzeum letectví.^[9]

Air Force Magazine

V roce 2009, Air Force Magazine také definovat stíhací generace a navrhnout šestou:^[10]

1. Proudový pohon  : F-80, Já 262

2. Zametl křídla; rozsah radar; infračervené střely  : F-86, MiG-15

3. Nadzvukový, pulzní radar, Rakety mimo vizuální dosah  : Série století, F-105, F-4, MiG-17, MiG-21

4. Pulzní Dopplerův radar; vysoký manévrovatelnost; look-down / shoot-down střely: F-15, F-16, Mirage 2000, MiG-29.

4+. Vysoký hbitost; fúze senzorů; snížena radarový podpis  : Eurofighter Typhoon, Su-30, F / A-18E / F, Rafale

4++. Aktivní elektronicky skenovaná pole; pokračující redukované podpisy nebo „aktivní“ (zrušení průběhu) technologie stealth, supercruise  : Su-35, navrženo F-15SE

5. All-aspekt stealth s vnitřní pozice pro zbraně, extrémní hbitost, fúze s plným senzorem, integrovaná avionika, některé nebo plná supercruise: F-22, F-35.

Časopis rovněž navrhuje 6. kategorii pro pokročilá letadla v raných vývojových fázích:

6: Extrémní utajení, možnosti proměny, inteligentní skiny, vysoce propojené, extrémně citlivé senzory, volitelně s posádkou, řízené energetické zbraně.

Jim Winchester

Jim Winchester, v knize vydané v roce 2011 autorem Vydavatelská skupina Rosen, navrhl následující definice:^{[11][citace nebyla nalezena ]}

1. 1942–1950. z druhá světová válka do Korejská válka, podobná konstrukce jako jejich vrtulový stíhač, proudové motory 1. a 2. generace: Já 262, Gloster Meteor, MiG 15, F-86

2. 1950–1965. na palubě radar, infračervené navádění rakety

3. 1965–1975. look-down / shoot-down, RF rakety vzduch-vzduch, Systémy povědomí o terénu a varovné systémy, Rakety vzduch-země s elektrooptické vedení (např. AGM-65 Maverick ), laserem naváděné bomby  : F-4

4. 1975–2005. uvolněná stabilita podle fly-by-wire, digitální počítače, Aktivní elektronicky skenované pole, Infračervené vyhledávání a sledování  : F-14, F-15, F-16, F / A-18

4+, 4 ++. 1986 - vysoká kapacita datové spojení

5. 2005–2025. minimalizováno průřez radaru (chines místo standardu náběžná hrana rozšíření nebo kachny, vnitřní pozice pro zbraně ), kompozitní materiály, komerčně dostupné procesory, konsolidovaný pohled na bitevní prostor, málo pozorovatelný datové odkazy.

Bulletin vývojového střediska letecké energie klasifikace

The Královské australské letectvo Bulletin vývojového střediska letecké energie navrhl klasifikaci v roce 2012:^[1]

1. polovina 40. až poloviny 50. let. podzvukový, Ne radary nebo vlastní ochrana protiopatření, neřízené bomby a neřízené rakety, Ne přídavné spalování  : F-86, MiG-15, MiG-17

2. polovina 50. let do začátku 60. let. vzduch-vzduch radar, poloaktivní vedení a infračervené střely, radarové varovné přijímače, nadzvukový vodorovný let: F-104, F-5, MiG-19, MiG-21

3. počátek 60. až 70. let. víceúčelové bojovníky, look-down / shoot-down cílení mimo dohled, Poloaktivní radarové navádění rakety, mimo vizuální rozsah  : MiG-23, F-4, Mirage III

4. 1970 do konce 80. let. head-up displeje, fly-by-wire, Swing-role bojovníci  : MiG-29, Su-27, F / A-18, F-15, F-16, Mirage 2000

4.5. pozdní 1980 do 90. let. (poloviční generace ze snížení vojenských výdajů) technologie stealth, Radarové absorpční materiály, vektorování tahu, Aktivní elektronicky skenované pole radar, Network Warfare, víceúčelový mise: F / A-18E / F, F-15SE, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, Dassault Rafale

5. 2005 - tajná technologie, multispektrální senzory, síťové: F-22, F-35, PAK FA, Čcheng-tu J-20

Čínská klasifikace

Číňané vytvořili vlastní systém používaný k popisu jejich vlastních letadel:^[12]

1. 1950 až 1960: J-5, J-6

2. 70. až 80. léta: J-7, J-8

3. 1990 až 2000s: J-10, J-11

4. léta 20. století: J-20

Porovnání kategorizací

Následující tabulka porovnává různé kategorizace podle éry a klíčových funkcí.

V následující tabulce je uveden seznam letadel, která byla rozdělena do několika generací.

Reference