Rolls-Royce RB3011 - Rolls-Royce RB3011

RB3011
TypPropfan
VýrobceRolls-Royce plc

The Rolls-Royce RB3011 (dříve označeno RB2011) je prototyp propfan motor ve vývoji Rolls-Royce plc. Konstrukce je také známá jako motor s „otevřeným rotorem“.

Návrh a vývoj

RB3011 je určen pro osobní letadlo 180–300 (např. Boeing 737 nebo Airbus A320 ). RB3011 byl přejmenován z RB2011, protože zaměstnanci Rolls-Royce stále mátli 2011 s očekávaným datem vstupu do služby.[1] Rolls-Royce koupil Allison Engine Company v roce 1995 a studoval Pratt & Whitney / Allison 578-DX propanový motor vyrobený v 80. letech.

Motor má dva protiběžně rotory (ventilátory) na vnější straně motoru gondola, buď v přední části sestavy („traktor“), nebo vzadu („tlačná síla“). Jak design tlačného, ​​tak otevřeného rotoru traktoru je součástí dlouhodobé vize Rolls-Royce „15-50“, která zkoumá různé architektury řešení trhu se 150 sedadly. Ve skupině 15–50 - pojmenovaných pro specifické snížení spotřeby paliva o 15–50% ve srovnání s motory současné generace - existují různé možnosti založené na dostupnosti a vyspělosti technologie.[2]

Je známo, že konstrukce s otevřeným rotorem má zvýšený hluk ve srovnání s normálními turboventilátorovými motory, kde je hluk obsažen v potrubí motoru. Přední rotor má větší průměr než zadní rotor, aby se předešlo problémům s víry od špiček předního rotoru. Rotory jsou poháněny hřídelem motoru pomocí epicyklická převodovka. Tyto[je zapotřebí objasnění ] produkovat velké množství tepla.

Na konci roku 2008 byl model RB3011 považován za uchazeče o pohonnou jednotku Irkut MS-21. Rolls-Royce měl pocit, že by mohl motor vyvinout a certifikovat před plánovanou (v té době) certifikací letadla v prvním čtvrtletí roku 2015.[3]

Motor byl testován na Sdružení pro výzkum letadel v Bedford, Bedfordshire. Testování v aerodynamickém tunelu proběhlo na DNW v Marknesse V Nizozemsku.[4]

Doufáme, že se sníží spotřeba paliva letadla, ve srovnání s letadly s normálními turboventilátorovými motory, až o 30%. To je hlavní důvod pro výběr této konstrukce motoru. Certifikace je plánována na roky 2017–2018, vstup na trh s leteckými společnostmi do roku 2020.

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Turner, Aimee (1. května 2009). „Otevřená sezóna pro změnu názvu hry“. Budoucí důkaz. FlightGlobal / Blogy. Archivovány od originál dne 6. června 2009.
  2. ^ Týden letectví a vesmírné technologie / 24. listopadu 2008
  3. ^ Karnazov, Vladimir (3. září 2008). „Jakovlev je připraven vyhlásit výběrové řízení na systémy MS-21, když se blíží zmrazení designu“. Flight International. Moskva, Rusko.
  4. ^ Domů »DNW Aero

externí odkazy