Tanzanská standardní rozchodná železnice - Tanzania Standard Gauge Railway
Tanzanská standardní rozchodná železnice | |||
---|---|---|---|
Přehled | |||
Postavení | Ve výstavbě | ||
Termini | Dar es Salaam, Isaka Rusumo, Mwanza | ||
Servis | |||
Typ | Těžká železnice | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Tanzanie Railways Corporation | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 2021 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 1800 km (1100 mi) | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC horní trolejové vedení | ||
|
The Tanzanská standardní rozchodná železnice je železniční systém ve výstavbě, který spojuje zemi se sousedními zeměmi Rwanda a Uganda, a prostřednictvím těchto dvou, do Burundi a Demokratická republika Kongo. Nová standardní rozchodná železnice (SGR) má nahradit starou, neúčinnou měřidlo železniční systém.[1][2]
Umístění
Železniční systém by sestával z několika hlavních úseků:
- Sekce Dar es Salaam – Morogoro
Tato část, měřící 300 kilometrů (186 mi), byla uzavřena s konsorciem 50/50 zahrnujícím Yapi Merkezi z krocan a Mota-Engil z Portugalsko. Stavba začala v dubnu 2017.[2] Částečné financování této sekce ve výši 1,2 miliardy USD si vypůjčila turecká Exportní banka.[3] V únoru 2019 bylo 42 procent této části označeno jako dokončené.[4] V květnu 2019 bylo oznámeno, že současná fáze projektu je dokončena na 60 procent a že první osobní vlaky by měly být uvedeny do provozu v prosinci 2019. Od června 2020 byly práce dokončeny o 82 procent. K dispozici bude šest stanic: Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere a Morogoro. Tři vlaky budou denně zpáteční.[5]
- Sekce Morogoro – Makutopora
Tato sekce byla rovněž uzavřena s konsorciem, které buduje sekci Dar es Salaam – Morogoro. Linka se táhne od Morogoro do hlavního města Dodoma a dále do Makutopora v Manyoni District, Region Singida.[6] Měří 426 kilometrů (265 mi).[7] V září 2018 vláda Tanzanie zajištěna zvýhodněná půjčka od Standard Chartered Bank, ve výši 1,46 miliardy USD, na financování této části SGR země.[3]
Stanice po Morogoru budou Mkata, Kilosa, Kidete, Gulwe, Igunda, Dodoma, Bahi a Makutopora.
- Sekce Makutupora – Isaka
Tato část, měřící 435 kilometrů (270 mi), sahající od Makutupory v Singida Region přes Tabora na Isaka, od září 2018 ještě nebude přidělena dodavateli.[3]
- Sekce Isaka – Mwanza
Tato část měří přibližně 220 kilometrů a vede linií SGR do města Mwanza, na jižním pobřeží Viktoriino jezero.[8] Tato část nebyla od září 2018 přidělena dodavateli.[3]
- Sekce Isaka – Rusumo
Tento úsek SGR je součástí Standardní rozchodná dráha Isaka – Kigali a měří přibližně 371 kilometrů (231 mi). Výstavba této sekce je plánována na 942 milionů USD.[9] V dubnu 2018 Východoafrický noviny uvedly, že Světová banka vyjádřila ochotu financovat standardní rozchodnou trať Isaka-Kigali.[1]
Přehled
Tento 1435 mm (4 ft8 1⁄2 in) železniční trať má usnadnit přepravu zboží mezi přístavem Dar es Salaam a města Kigali ve Rwandě a následně v Bujumbura, v Burundi a do Goma, v Demokratická republika Kongo. Od jezerního přístavu Mwanza se očekává, že trajekty na povrchovou vodu přepravují zboží mezi Mwanzou a Port Bell a Vnitrozemský přístav Bukasa, v Kampala, Hlavní město Ugandy.[10][11][12] Systém SGR v Tanzanii je v souladu se sousední Rwandou a Ugandou navržen k používání elektřiny k napájení svých lokomotiv.[13]
Očekává se, že SGR pojme osobní vlaky jedoucí rychlostí 160 kilometrů za hodinu a nákladní vlaky jedoucí rychlostí 120 kilometrů za hodinu.[7]
Terminály
Fáze 1
První fáze má být dokončena v prosinci 2020. Bude pokrývat vzdálenost 202 kilometrů od města Dar es Salaam po Morogoro.[14]
Fáze 2
Druhá fáze pokrývá vzdálenost přibližně 348 kilometrů (216 mil) od Morogora přes Dodoma do Makutopory.[15]
Fáze 3
Třetí fáze bude trvat od Makutupory po Taboru (294 km).
Fáze 4
Čtvrtá fáze bude trvat od Tabory po Isaku (130 km).
Fáze 5
Pátá fáze bude pokrývat od Isaky po Mwanzu (249 km)
Financování
Vláda Tanzanie až do února 2020 využívala místní prostředky a krátkodobé dočasné půjčky k financování výstavby prvních dvou fází tohoto železničního projektu se standardním rozchodem.[16]
V únoru 2020 vláda obdržela syndikovaný úvěr v hodnotě 1,46 miliardy USD na dokončení prvních dvou fází národního SGR. Balíček financování má Standard Chartered jako hlavní aranžér a agentury pro vývozní úvěry v Dánsku a Švédsku jako hlavní zdroje financování.[17] Celková hodnota kontraktu pro první dvě fáze je 2,35 miliardy USD, přičemž financování v hodnotě 950 milionů USD bude organizováno Tanzanské ministerstvo financí a zbývajících 1,45 miliardy USD do roku 2006 Yapı Merkezi. [18]
Kolejová vozidla
Lokomotivy
Třída | Výrobce | Rok výroby | Postavené jednotky | Typ | Maximální rychlost | Postavení |
---|---|---|---|---|---|---|
Stadler Euro Dual | Stadler Rail | 2012 – dosud | 6 | elektro-nafta | 160 km / h (99 mph) | Probíhá dodávka[Citace je zapotřebí ] |
EMD třída 66 | Electro-Motive Diesel | 1998 – dosud | 8 | nafta | 120 km / h (75 mph) | Probíhá dodávka[Citace je zapotřebí ] |
Viz také
Reference
- ^ A b Olingo, Allan (29. dubna 2018). „Tanzanie se obrací na Světovou banku, aby financovala její moderní železniční projekt“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 16. září 2018.
- ^ A b TanzaniaInvest.com (14. dubna 2017). „Zahájení železničních prací se standardním rozchodem Dar Es Salaam-Morogoro“. Dar es Salaam: TanzaniaInvest.com. Citováno 16. září 2018.
- ^ A b C d Olingo, Allan (15. září 2018). „Tanzanie získává od Stanchartu půjčku SGR v hodnotě 1,46 miliardy USD“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 16. září 2018.
- ^ Nachilongo, Hellen (12. února 2019). „Stavba Dar-Moro SGR dosahuje 42pc“. Občan (Tanzanie). Dar es Salaam. Citováno 16. února 2019.
- ^ Allan Olingo (11. května 2019). „Projekt Dar SGR se blíží realitě, když dorazí lokomotivy k testování první fáze“. Východní Afričan přes Pressreader.com. Nairobi. Citováno 12. května 2019.
- ^ Raimund Vogelsberger, Dimitri Militschenko (30. srpna 2019). „Netechnické shrnutí: Posouzení vlivů na životní prostředí a sociální dopady (ESIA) pro projekt Standard Gauge Railway Line (SGR), Dar es Salaam - Makutopora, Tanzanie“ (PDF). yapimerkezi.com.tr.
- ^ A b Xinhua (15. března 2018). „Tanzanský prezident zahajuje stavbu nové fáze železnice se standardním rozchodem“. Peking: Xinhua. Citováno 16. září 2018.
- ^ Globefeed.com (16. září 2018). "Vzdálenost mezi Isaka, Tanzanie a Mwanza, Tanzanie". Globefeed.com. Citováno 16. září 2018.
- ^ Kabona, Esiara (29. ledna 2018). „Isaka-Kigali SGR pracuje na zahájení v říjnu“. Východní Afričan. Citováno 16. září 2018.
- ^ Barigaba, Julius (27. června 2018). „Uganda po deseti letech obnovila nákladní dopravu na Viktoriině jezeře“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 16. září 2018.
- ^ Tairo, Apolinari (9. července 2018). „Tanzanie odhaluje nákladní vlak do Ugandy“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 16. září 2018.
- ^ Občanský reportér (27. června 2018). „Tanzanská MV Umoja pokračuje po 10 letech na trase Port Bell-Dar“. Občan (Tanzanie). Dar es Salaam. Citováno 16. září 2018.
- ^ Olingo, Allan (18. března 2018). „Rwanda, Tanzanie se dohodla na elektrickém SGR, rozhodněte se pro otevřené výběrové řízení“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Tanzanská železnice se standardním rozchodem (SGR) projde formálním testováním“. Recenze stavby online. 4. února 2020.
- ^ Globefeed.com (15. února 2020). "Vzdálenost mezi Morogoro, Tanzanie a Makutupora, Tanzanie". Globefeed.com. Citováno 15. února 2020.
- ^ John Fidelis (19. listopadu 2019). „Tanzanie je blízko k zajištění financování druhé fáze projektu SGR“. Nairobi: Stavební recenze online.
- ^ Emmanuel Onyango (15. února 2020). „Tanzanský SGR na cestě poté, co vláda získá o 1,46 miliardy $ více pro projekt“. Východní Afričan. Nairobi. Citováno 15. února 2020.
- ^ Başar Arioğlu (5. října 2018). „Yapı Merkezi Experience in Africa - EIC Federation“ (PDF). Izmir. Citováno 13. října 2020.
externí odkazy
- Východoafričtí vůdci prosazují rychlé řešení SGR Ke dni 26. června 2018.