RNLB Spirit of Lowestoft (ON 1132) - RNLB Spirit of Lowestoft (ON 1132)

Záchranný člun Lowestoft byl spuštěn na lékařskou pohotovost na palubě oceánské koruny tankeru 13. června 2009.JPG
Duch Lowestoftu
Dějiny
Britská vlajka RNLI
Majitel:Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
Stavitel:Fairey Marine, Cowes, Isle of Wight
Oficiální číslo:ZAPNUTO 1132
Dárce:
StaniceLowestoft
Náklady:2,5 milionu liber
Sponzorováno:Odvolání Lowestoft s dalšími dary a odkazy
Pokřtěn:1987
Získané:1987
Obecná charakteristika
Typ:Tyne třída
Tonáž:31,5 tuny
Délka:52 ft 5 v (15,98 m) celkově
Paprsek:18 ft 0 v (5,49 m)
Návrh:1,35 m
Instalovaný výkon:Twin turbo Dieselový motor každý po 1015 k (757 kW)
Pohon:2 x 5listé vrtule s pevným stoupáním
Rychlost:25 uzlů (46 km / h)
Rozsah:10 hodin při rychlosti 25 uzlů (46 km / h)
Kapacita:4 600 litrů / 1 000 galonů
Osádka:7 členů posádky včetně lékaře

RNLB Duch Lowestoftu (ZAPNUTO 1132) je Třída Tyne[1] záchranný člun, který byl umístěn na Lowestoft[2] v Angličtina hrabství Suffolk[3] Záchranný člun zahájil svou službu na stanici v roce 1987 a byl nahrazen Shannonova třída loď v roce 2014.

Design a konstrukce

Stejně jako všechny záchranné čluny třídy Tyne, i Duch Lowestoftu byl navržen jako člun s rychlým skluzem (FSB) a měl částečně hoblovací trup vyrobený z oceli. Tento trup měl mělký ponor a dlouhý rovný kýl s rozšířeným lukem nad čarou ponoru. Aby chránili vrtule, byly umístěny v tunelech s podstatnými podpalubními kýly a rovným širokým kýlem končícím na tažné botě umožňující navíjení člunu, když byl vrácen do skluzu, nebo aby pracovaly v mělkých vodách, kde bylo třeba narazit na dno jako je tomu v Lowestoftu.

Zařízení

Síla záchranných člunů pocházela z dvojčat Obecné motory Přeplňované námořní dvoutaktní dieselové motory GM6V92TA DDEC, které dokázaly vyvinout výkon 525 brzdných koní (391 kW). Tyto motory mohly tlačit záchranný člun na maximální rychlost 18 uzlů (33 km / h). V plné rychlosti toho bylo dost nafta v nádržích na deset hodin provozu. Při nižších rychlostech se výdrž výrazně zvýšila. Motory byly řízeny počítačem a data byla zobrazována na dvou obrazovkách, které byly sledovány jak na pozici mechanika, tak na pozici Helma v kormidelně. V kormidelně bylo šest sedadel pro posádku plus skokanské sedadlo pro lékaře. Duch Lowestoft's vybavení zahrnovalo satelitní navigační zařízení propojené přes PC s vizuálním zobrazením mapy. Radar pro pozorování denního světla se používal jak k navigaci, tak k hledání obětí. Zde bylo VHF rádiové zaměřovací zařízení pro lokalizaci plavidel v nesnázích. Záchranný člun také nesl nejnovější digitální rádiové zařízení DSC pro důležitou rádiovou komunikaci používanou při pátracích a záchranných misích. Záchranný člun byl vybaven třemi VHF rádia, z nichž jeden byl přenosný, spolu se sadou MF `long range`. Na palubě byli mocní světlomety a záchranný člun byl také později vybaven zařízení pro noční vidění zesilující obraz. Duch Lowestoftu nesl velké množství vybavení první pomoci, včetně obou kyslík a entonox.

Pozoruhodné záchrany a ocenění

29. srpna 1996

Během bouřkové síly větry Duch Lowestoftu byl spuštěn spolu s Aldeburgh Záchranný člun Freddie Cooper (ZAPNUTO 1193) jít na pomoc jachtě Červený dům Lugger který vyslal hovor z Mayday a byl přibližně 30 mil (48 km) jihovýchodně od Lowestoftu.[4] Jachta byla na cestě z Holandsko se svým kapitánem, učitelem a čtyřmi cestujícími, kteří byli čtyřmi dospívajícími školními dětmi. Oba záchranné čluny dorazily k zasažené jachtě v 10:15 a zjistily, že P&O zavolal nákladní trajekt Norking [4][5] stál vedle a poskytoval jachtě útočiště. The Freddie Cooper se podařilo dostat se vedle a vytáhnout tři lidi z jachty. Druhý kormidelník z Duch Lowestoftu, Shane Coleman byl poté uveden na palubu jachty a pomohl zbývajícím lidem na loď Lowestoft. Poté byla jachta odtažena Harwich dokončit dlouhý a namáhavý výkřik. Záchranný člun Lowestoft se konečně vrátil k narození ve 23:30. Dne 27. listopadu 1996[4] kormidelník z Duch Lowestoftu, John Cathpole a kormidelník z Freddie Cooper, Ian Firman, oba obdrželi RNLI bronzové medaile za jejich podíl na této záchraně. Byl oceněn druhý kormidelník Shane Coleman poděkování instituce dne Pergamen.

Reference

  1. ^ „Stanice Lifeboatonline.com“. Tyne Class 47 stop. navynuts.com. Citováno 24. srpna 2013.
  2. ^ „Stanice záchranných člunů Lowestoft“. RNLI Najít moji nejbližší stanici. RNLI. Citováno 14. dubna 2013.
  3. ^ OS Explorer Map 231 - Southwold & Bungay. ISBN  978 0 319 23805 9.
  4. ^ A b C Záchranný člun statečnost Medaile RNLI a způsob, jakým byly vyhrány. Upravil: Barry Cox. Publikováno: Spink, Londýn, 1998. Strana 403/404.ISBN  0 907605 89 3
  5. ^ „Pohlednice Simplon - web osobní lodi“. Trajekt společnosti P&O v Severním moři Norking. © 1999-2008 Copyright Ian Boyle / Simplon Pohlednice. Citováno 29. srpna 2013.