Plymouthský vlnolam - Plymouth Breakwater

Souřadnice: 50 ° 20'2,98 ″ severní šířky 4 ° 8'55.18 ″ Z / 50,3341611 ° N 4,1486611 ° W / 50.3341611; -4.1486611

Plymouthský maják vlnolamu
Maják na vlnolamu Plymouthu - geograph.org.uk - 8427.jpg
Plymouthský maják vlnolamu
Plymouth Breakwater sídlí v Devon
Plymouthský vlnolam
Devon
UmístěníPlymouth Sound
Devon
Anglie
Souřadnice50 ° 20'04 ″ severní šířky 4 ° 09'32 ″ Z / 50,334553 ° N 4,158773 ° W / 50.334553; -4.158773
Rok první konstrukce1841
První rok svítí1844
Konstrukcekamenná věž
Tvar věževálcová věž s balkonem a lucernou
Značení / vzorbílá věž a lucerna
Výška věže23,5 m (77 stop)
Ohnisková výška19 metrů (62 ft)
Originální objektiv2. řádu pevné katadioptrické
CharakteristickýFl WR 10 s.
Iso W 4 s. ve vzdálenosti 12 metrů (39 ft)
Mlhavý signálvýbuch každých 15 s.
Admiralita čísloA0114
NGA číslo0148
ARLHS čísloENG-104
Řídící agentMinisterstvo obrany[1]

Plymouthský vlnolam je 1560 metrů dlouhý kámen vlnolam chránit Plymouth Sound a kotviště u Plymouth, Devon, Anglie. Je to 13 metrů (43 ft) široký nahoře a základna je 65 metrů (213 ft). Leží asi 10 metrů (33 stop) vody. V roce 1812 bylo při jeho stavbě použito přibližně 4 miliony tun horniny při tehdejších kolosálních nákladech 1,5 milionu GBP (dnes to odpovídá 101 milionům GBP).

Dějiny

V roce 1806 jako Napoleonské války zamýšlený, Lord St. Vincent do provozu John Rennie a Joseph Whidbey naplánovat způsob, jak učinit Plymouth Bay bezpečným kotvištěm pro Channel Fleet. V roce 1811 přišel rozkaz zahájit stavbu; Whidbey byl jmenován úřadujícím dohlížejícím inženýrem. Tento úkol vyžadoval velké inženýrské, organizační a politické dovednosti, protože mnoho přísně technických výzev bylo komplikováno značnými zdroji věnovanými projektu, z nichž různé strany dokazovaly touhu po výhodě. Téměř 4 000 000 (čtyři miliony) tun kamene bylo těženo a přepravováno pomocí asi tuctu lodí inovativně navržených těmito dvěma inženýry. Papír do královská společnost naznačuje, že Whidbey našel mnoho fosilií v důsledku těžby nutné k vlnolamu.[2]

Základní kámen byl položen na Shovel Rock 8. srpna 1812. Následoval linii přes Panther Rock, Shovel a St. Carlos Rocks a do roku 1814 byl dostatečně dokončen, aby chránil lodě linky. Napoleon údajně komentoval, že vlnolam byl velkou věcí, když kolem něj prošel na cestě do exilu na Svatou Helenu v roce 1815. Silné poškození bouří v letech 1817 a 1824 vedlo ke změně profilu a výšky. John Rennie zemřel v roce 1821; jeho poslední prací v souvislosti s vlnolamem bylo vypracování návrhů na maják.[3] Whidbey pokračoval v práci na vlnolamu a dalších inženýrských projektech, včetně majáku vlnolamu, až do důchodu kolem roku 1830; dílo dokončili synové Rennie, Jiří a Pane Johne.

Plymouthský maják vlnolamu

Plymouthský maják vlnolamu stojí na západním cípu vlnolamu. Navrženo pro admirality Walker & Burgess, stavba žulové věže začala 22. února 1841 a byla dokončena 9. listopadu 1843; William Stuart byl dozorcem prací.[4] Světlo začalo fungovat v červnu 1844; brzy poté byl po vlnolamu veden od konce do konce omnibus tažený koňmi s plným počtem cestujících v doprovodu vojenské kapely.[5] Po dokončení byla správa světla přenesena na Trinity House.[4]

Na východním konci vlnolamu byl umístěn maják, který se skládal ze sférické klece o délce 1,8 metrů na tyči o délce 5,2 m; klec byla navržena jako útočiště pro šest ztroskotaných námořníků.[6]

Maják byl vybaven druhá objednávka katadioptrické pole čoček Henry Lepaute z Paříže;[4] ukazovalo pevné červené světlo s bílou sektor označující kotviště na severovýchod[7] (později byly barvy obráceny).[8] Od roku 1854 se také zobrazovalo druhé bílé světlo z okna dole ve věži, což naznačuje kanál mezi dvěma nebezpečími: Draystone a Knap; používal malý, šestý řád dioptrický objektiv.[4]

V roce 1867 byl na majáku instalován zvon o výkonu 7 cwt, který sloužil jako mlhový signál. V roce 1879 byl instalován větší (32 cwt) zvon a starý zvon byl přenesen do Maják Gunfleet. (Nový zvon se dříve používal v Maják Start Point, kde mlhová siréna nahradil před dvěma lety).[9] Zvonek za zamlženého počasí každou minutu zněl čtyři tahy. Následující rok se světlo stalo skrytý (zatmění každou půl minutu na tři sekundy).[10]

V roce 1920 byl maják přeměněn na automatický provoz acetylén plyn. Po odchodu rezidentních strážců bylo světlo sledováno z Trojičního domu mlhová signální stanice v blízkém okolí Penlee Point.

Dohled nad majákem byl předán z Trinity House na ministerstvo obrany v roce 1993. Zvon zůstal používán až do roku 1994, kdy byl nahrazen elektronickým mlhovým houkačkem. Hlavní světlo aktuálně bliká každých deset sekund, bílé s červeným sektorem na severovýchod; vedlejší bílé světlo má izofáze charakteristika, dvě sekundy zapnuto, dvě sekundy vypnuto.[11]

Plymouthská vlnolam

Plymouth Breakwater Fort zevnitř Soundu

V roce 1860, a Královská komise, zřízený Lord Palmerston, vytvořil plán pro obrana Plymouthu a další Královské loděnice.[12] Vlnolam Fort byl navržen tak, aby bránil vchody do Plymouth Sound ve spojení s pevnosti a baterie na obou březích. Navrhl kapitán Siborne, práce na oválném zdivu mořská pevnost byla zahájena v roce 1861 a hlavní stavba byla dokončena v roce 1865. Má základy na lopatové skále a je 35 metrů uvnitř vlnolamu. Po několika změnách plánu byla pevnost v roce 1879 konečně vyzbrojena čtrnácti 12,5 palce a čtyři 10palcové pušky s puškou s puškou v obrněných kasematy. Ačkoli pevnost byla předtím odzbrojena první světová válka, sloužila jako signální stanice a od roku 1937, an protiletadlový výcviková škola. To bylo nakonec propuštěno válečný v roce 1976.

Galerie

  • Plymouthský vlnolam z Wembury

  • Plymouthský vlnolam z Kingsand ukazující maják z roku 1844 a vlnolamu za ním

  • Plymouthský vlnolam, při pohledu seshora Kingsand

  • Plymouthský vlnolam: východní maják

Viz také

Reference

  1. ^ Plymouthský vlnolam Adresář majáků. University of North Carolina at Chapel Hill. Citováno 4. května 2016
  2. ^ Whidbey, Joseph (1817). „Další zpráva o fosilních kostech objevených v jeskyních uzavřených ve skalách vápence v Plymouthu“. Filozofické transakce Královské společnosti v Londýně, sv. 111: 133–135. JSTOR  107609. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ "Paměti". Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů. XIV: 140. 1855.
  4. ^ A b C d „Správa majáku: zpráva Královských komisařů pro světla, bóje a majáky, 1861, zkoumána a vyvrácena sv. 2“. str. 87–88.
  5. ^ Plymouth Times, 27. července 1844
  6. ^ Moseley, Brian (26. února 2013). „[Plymouth] vlnolam“. Encyklopedie historie Plymouthu. Archivovány od originál dne 17. května 2013. Citováno 12. února 2015.
  7. ^ Elliot, George H. (1875). Evropské systémy majáků. Londýn: Lockwood & Co. s. 137–139. Citováno 10. března 2019.
  8. ^ Edwards, E. Price (1884). Naše Seamarks: prostý popis majáků, světelných lodí, majáků, bójí a mlhových signálů udržovaných na našich pobřežích. London: Longmans, Green & co. p. 184. Citováno 25. února 2019.
  9. ^ Renton, Alan (2001). Lost Sounds: The Story of Coast Fog Signals. Caithness, Skotsko: Whittles.
  10. ^ London Gazette, číslo 24871, strana 4322, 6. srpna 1880
  11. ^ „Plymouth Sound and Approaches“. GPS námořní mapy. Citováno 18. března 2019.
  12. ^ „Vlnolam Fort, Plymouth - baterie Palmerston u ústí Soundu“. BBC. Citováno 2011-10-22.

externí odkazy