Omaha a jižní meziměstská železnice - Omaha and Southern Interurban Railway - Wikipedia

48 stop (15 m) hluboký řez na Omaha a jižní meziměstské železnici ukazující strmé břehy

The Omaha a jižní meziměstská železniční společnost postaven a provozován kolem roku 1907 meziměstská železnice z Jižní Omaha, Nebraska, do Belleview College a Fort Crook, 6 mil na jih.

Trasa

Zvolená trasa vyžadovala velké množství známkování. Po celé délce linie byly řezy v průměru asi 40 000 cu. yds. na míli (19 000 m3 na km) a po několik mil byla silnice posloupností řezů a výplní. Nejhlubší řez byl uprostřed linie a byl hluboký 48 stop (15 m). Vzhledem ke zvláštním vlastnostem hlíny, ve které byly řezy provedeny, byl sklon břehů proveden ¼ na 1, což je zcela v rozporu s praxí 1½ ku 1 jinde. R. N. Towl z Omahy měl na starosti stavbu.[1]

Linka byla plánována být prodloužena do Plattsmouth, asi 10 mil (16 km) jižně od Fort Crook, počátečního jižního konce. Tato pevnost byla vládním stanovištěm a obvykle v ní byly umístěny čtyři nebo pět společností. Linka byla postavena na soukromém právu cesty širokém 30 stop. Výplně pro jednu stopu byly 22 stop (6,7 m) široké nahoře a řezy byly 37 stop (11 m) široké na dně. Dubové kravaty a 70 lb na yard (35 kg / m) byly použity kolejnice.[1]

Elektrická infrastruktura

Byla použita konstrukce pojezdového vozíku. Tyče, které byly z cedru, byly od sebe vzdáleny 30 stop (30 stop) a ty na jedné straně dráhy byly dostatečně vysoké, aby mohly nést vysokonapěťové příčné paže. Zadky byly ošetřeny sloučeninou dehtu, což je dvojitý produkt získaný při výrobě umělého plynu. Svodič blesků byl instalován každou čtvrt míli.[1]

Zpočátku byla energie získávána přímo z energetického domu stejnosměrného proudu železniční společnosti Omaha & Council Bluffs Street. Vzhledem k tomu, že konec linky je 12 mil (19 km) od elektrárny, byl použit posilovač, který zvýšil napětí v elektrárně na 825 Voltů. Sada posilovače se skládala ze dvou bipolárních generátorů Edison o výkonu 100 kW. Vinutí motoru sloužícího jako motor se nezměnilo. Napětí druhého bylo sníženo na polovinu a intenzita proudu zdvojnásobena připojením vodičů kotvy tak, aby vznikly dva nezávislé obvody paralelní s kartáči. Plány uvažovaly o rozvodně v jižní Omaze pro městské linky a energii pro meziměstskou linku, která by z toho měla být získána.[1]

Úkon

Hodinová služba byla obvykle udržována jedním autem, ale během letní sezóny byly naplánovány tři. Použitá auta byla 30 stop (9,1 m) dlouhá, seděla čtyřicet čtyři lidí a byla vybavena čtyřmi G. E. 67 motorů. Byly udržovány v obchodech Omaha & Council Bluffs Street Railway.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Omaha a jižní meziměstská železnice. V: The Street Railway Journal. Svazek 29, leden až červen 1907, s. 874. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.