Omaha Belt Line - Omaha Belt Line

Omaha Belt Line
Přehled
Národní prostředíOmaha, Nebraska
Data provozu1883 - počátek šedesátých let

The Omaha Belt Line byla 15 mil (24 km) dlouhá železnice, která obcházela Omaha, Nebraska, počínaje rokem 1885. Organizace za linkou, nazvaná Pásová železnice Omaha, byla založena o dva roky dříve, v roce 1883.[1] Při přepravě cestujících a nákladu byla původní linka provozována Missouri Pacifik železnice, s prvním řádkem z Sarpy County linka do Downtown Omaha.[2]

Dějiny

Linka byla poprvé spojena s Union Pacific Railroad, jehož důstojníci jej poprvé zaregistrovali jako „projekt pro domácí mazlíčky“ v roce 1883.[3] V roce 1885 se jmenoval mladý železniční magnát Jay Gould Všiml si, že linka pásu Omaha bude perfektní cestou k rozběhu Missouri Pacifik železnice kolem Omahy, čímž dává své železnici přímý přístup Downtown Omaha, něco, na co se jeho železnice dříve dokázala dostat pouze po tratích ve vlastnictví Union Pacific, odkud je trať Missouri Pacific Kansas City spojené s at Portal, NE, západně od Papillion, NE.

Zatímco byla Belt Railway postavena ze zaměstnanců a materiálů Union Pacific, měla jen slabé vazby na UP na obchodní úrovni, takže vždy ambiciózní Gould se rozhodl, že vyvlastní Union Pacific z 15 mil dlouhé železniční trati kolem Omahy. Aby zajistil místní dohodu, Gould, známý svým charismatem a strategickým využitím snadno ovlivnitelných vládních úředníků, naskládal pás Omaha Představenstvo s místními úředníky, s nimiž měl Gould časté osobní kontakty - kromě S.H.H. Clarku, který byl bývalým prezidentem Union Pacific - dychtivý pracovat pro Gouldovu rostoucí říši. Tato akvizice pásové železnice Omaha od společnosti Union Pacific byla v pozdějších letech považována za mistrovsky uznaný obchodní převrat. Trať byla dokončena s použitím materiálů z obou železnic.[4] Toto použití kombinovaných zdrojů bylo předmětem pozdějšího sporu mezi železničními společnostmi, který předali americké železniční komisi.[5] Případ byl nakonec zrušen.[6] Do dvacátých let minulého století jezdilo dovnitř a ven z Omahy 178 vlaků přepravujících poštu, cestující a náklad.

Linka byla opuštěna a odstraněna po částech v 80. a 90. letech, když se zákazníci nákladní dopravy přesunuli do větších zařízení mimo železniční trať a veřejná doprava služby v Omaze se staly méně populární a dominoval jim neefektivní autobusový systém. Část pásu se dnes změnila na stezku MoPac Trail (MoPac je prastará přezdívka tichomořské železnice Missouri), známá také jako „Field Club Trail“, rekreační stezka v Omaha. Malá část pásové železnice se stále používá na nejjižnějším konci trati, která nyní slouží jako „výběžek“ (slepá železniční trať, která poskytuje přístup k jednomu nebo více průmyslovým odvětvím) k několika Jižní Omaha průmyslová odvětví poblíž Dahlman Avenue. Provozuje ji Union Pacific Railroad.

Čáry a vlastnosti

Missouri Pacific's Omaha Belt Line zahrnovala hlavní dvůr v Nicholas Street v Severní Omaha, přepínací čtvrť "Alley" v Downtown Omaha, průmyslová oblast „krátkého pásu“ a křižovatka Westside poblíž ulic 48. a Leavenworth. Pásová linka se zaměnila s několika dalšími silnicemi, včetně Union Pacific, Chicago a Northwestern Železnice, "Omaha Road „Železnice a Illinois Central.[7] Pás spojený s Missouri Pacifik železnice Původní hlavní trať na Westside Junction, stejně jako novější hlavní trať do Kansas City a St. Louis na Dahlman Ave. v Jižní Omaze.[8] Pacifická železnice Missouri měla také odbočky do Lincoln, Wahoo a Město Nebraska.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ (1888) Výroční zpráva. Dopravní rada Nebraska. p 157.
  2. ^ Morton, J.S. Watkins, A. a Miller, G.L. (1911) "Historie stavby železnic", Ilustrovaná historie Nebrasky: Historie Nebrasky z nejranějších průzkumů regionu Trans-Mississippi, s ocelovými rytinami, fototiskem, měděnými deskami, mapami a tabulkami. Western Publishing and Engraving Company. p 683. Citováno 29/8/08.
  3. ^ Union Pacific Railroad Company. (1886) Železniční a pomocné společnosti Union Pacific. Statistiky týkající se výročních schůzí, ředitelů, úředníků, základního kapitálu, dluhu atd. s. 14.
  4. ^ A b Klein, M. (1986). Život a legenda Jaye Goulda. Johns Hopkins University Press. str.343.
  5. ^ Young, C.P. (1887). Zpráva Komise a menšinového komisaře pro Pacifickou železniční komisi Spojených států. p. 1282.
  6. ^ Pacifická železniční komise Spojených států. (1887) Zpráva Pacifické železniční komise USA [a svědectví přijatá Komisí]. Vládní tiskárna. p 64.
  7. ^ „MoPac Right of Way“. Křičící orli. Citováno 2008-03-19.
  8. ^ Kratville, W. (2002). Railroads of Omaha and Council Bluffs. Vydávání Arcadia. p. 75.