Omaha Traction Company - Omaha Traction Company - Wikipedia

Omaha Traction Company
PrůmyslVeřejná doprava
OsudZaniklý
NástupceMetro Area Transit
Založený1904
Zaniklý1971
Hlavní sídloOmaha a Council Bluffs
Klíčoví lidé
Gurdon Wattles

The Omaha Traction Company byl v soukromém vlastnictví veřejná doprava podnikání v Omaha, Nebraska. Vytvořeno na počátku 20. století bohatým bankéřem Omahy Gurdon Wattles, společnost byla zapojena do řady sporných sporů s organizovaná práce.

Dějiny

Gurdon Wattles koupil Omaha a Council Bluffs Railway and Bridge Company nebo O&CB spolu s několika konkurenčními místními linkami a na počátku 20. století je spojil do jedné jednotky zvané Omaha Traction Company. Wattles nadále používala značku O&CB. V roce 1943 společnost začala trénovat ženy jako provozovatelky tramvají poté, co bylo mnoho jejích řidičů povoláno během druhé světové války do vojenské služby. Ženy se rychle učily a byly vypláceny stejné mzdy jako jejich mužským protějškům.[1] Společnost se rozpadla vytvořením společnosti Metro Area Transit na začátku 70. let.

Pracovní vztahy

The Sloučené sdružení zaměstnanců ulice a elektrických železnic pokusil o syndikalizovat dělníci ve společnosti Omaha Traction Company v prvním desetiletí 20. století s organizátorem přijíždějícím do města v roce 1902. Toto rané úsilí do jednoho roku zmizelo; Gurdon Wattles však vytvořil Omaha Business Men's Association během roku bojovat s vyhlídkou na ztrátu města otevřený obchod postavení.[2]

Wattles bránil jakoukoli odborovou organizaci ve svých podnicích i ve městě. Když dělníci udeřili na začátku září 1909, rychle se najal stávkující z celé země přejít demonstrační řádky. Veřejným odmítáním dále provokoval odboráře arbitráž ve dvou orgánech městské podnikatelské komunity, Omaha Bee a Omaha Herald. Od 19. září 1909 se v ulicích města vzbouřily davy v centru města ničit tramvaje, terorizovat úředníky společnosti a útočit na stávkující. Wattles udržoval útočníky zapnuté a najímal ostatní Východní USA přijít, dokud stávkující nesouhlasí s jeho podmínkami.[3][4] Wattles později napsal brožuru o událostech s názvem Zločin proti práci: Stručná historie železniční stávky Omaha a Council Bluffs Street, 1909. V knize označil stávkující jako „veselá spousta pochybných, vždy připravený k boji“.[5] Nepokoje pokračovaly až do 23. září 1909 a nakonec ustoupily tlaku útočníků.

V dubnu 1935 došlo k křehkému příměří mezi pro-open shop vedením společnosti Omaha Traction Company a pro-odborovými pracovními silami, které způsobilo dlouhý, násilný stávka. Společnost najala stávkující z Brooklyn a několik dalších východních měst. Během několika dní společnost uvedla silně opevněné tramvaje s okny zakrytými těžkým drátem a ozbrojenými strážci na palubě. Zatímco málo automobilů přitahovalo cestující, auta zpočátku narazila na malý odpor. Společnost odolávala výzvám k arbitráž z Rada města Omaha a pokračoval v zaměstnávání stávkokazů. Na začátku května vypuklo násilí, kdy pracovníci zaútočili na tramvaje a stávkující puškami, násilnými bitími a bombovými útoky po celém městě. V červnu vypukly nepokoje s davy hořících tramvají a rabováním. Byly dvě úmrtí. Vláda města ztratila kontrolu nad násilím a povolala národní garda, který poslal 103 důstojníků a 1273 poddůstojnických mužů k obnovení pořádku. Guvernér Robert Cochran deklaroval stanné právo a nařídil, aby tramvaje přestaly jezdit. Poté, co zasáhl guvernér a majitel Wattles souhlasil s arbitráží, byla uzavřena řada dohod se zástupci zaměstnanců. Nebyly však provedeny žádné podstatné změny a stávkari zůstali v práci. Násilí skončilo, následovaly soudní spory a situace pomalu vybledla.[6][7]

Dne 14. června 1935 byl Omaha propuštěn stanné právo v důsledku třídenních výtržností v tramvaji, při nichž byl zabit muž a více než devadesát osob, včetně žen a dětí, bylo zraněno.[8] Guvernér Robert Leroy Cochran nařídil arbitráž později v týdnu;[9] nové nepokoje však byly hlášeny do konce měsíce.[10] 1,800 Národní gardisté byli povoláni k potlačení násilí. Konečný počet byl dva lidé zabiti a 100 zraněno.[11]

Společnost Omaha Traction Company nikdy neorganizovala unii.

Viz také

Reference

  1. ^ Historie Omahy: Stručně. Archivováno 2008-10-29 na Wayback Machine Douglas County Historical Society. Citováno 10/10/08.
  2. ^ Leighton, G.R. (1939) Pět měst: Příběh jejich mládí a stáří. Ayer Publishing. s. 201.
  3. ^ Larsen a Cotrell. (2002) Omaha: The Gate City. University of Nebraska Press. str. 136.
  4. ^ „Stávka Omaha se zastaví, když je tu Taft,“ The New York Times. 21. září 1909. Citováno 20.4.08.
  5. ^ Wattles, G. (1909) Zločin proti práci: Stručná historie železniční stávky Omaha a Council Bluffs Street, 1909. Archive.org. Citováno 26/4/08.
  6. ^ Larsen a Cottrell (1997) Omaha: The Gate City. University of Nebraska Press. p 202-204.
  7. ^ „Jmenujte rozhodce v stávce Omaha; Obě strany se také dohodly, že budou dodržovat nálezy rady v Trolley Walkout,“ The New York Times. 19. června 1935. Citováno 20.4.08.
  8. ^ „Milice v Omaze po smrtelných nepokojích“, The New York Times. 16. června 1935. Citováno 16. 4. 2008.
  9. ^ „Guvernér Nebrasky, přílet letadlem, nařizuje arbitráž Omaha Strike,“ The New York Times. 17. června 1935.
  10. ^ „Nové nepokoje v Omaze; Bricks Bombard Street Cars v Revived Strike Outbreak.“ The New York Times. 30. června 1935. Citováno 21. 4. 2008.
  11. ^ „Stručná historie“ Archivováno 2008-10-29 na Wayback Machine, Douglas County Historical Society. Citováno 18. června 2007. str. 93.