Omaha Horse Railway - Omaha Horse Railway

Omaha Horse Railway
PrůmyslVeřejná doprava
OsudSloučeny
NástupceOmaha a Council Bluffs Railway and Bridge Company
Založený1867
Zaniklý1889
Hlavní sídloOmaha
Klíčoví lidé
Ezra Millard, Andrew J. Hanscom, Augustus Kountze, William W. Marsh

The Omaha Horse Railway byla soukromá dopravní společnost na začátku Omaha, Nebraska. Společnost byla založena v roce 1867 Průkopníci Omahy Ezra Millard, Andrew J. Hanscom a Augustus Kountze poskytnout koňský vůz služba ve městě. Dne 19. Února téhož roku Území Nebrasky Legislativa na svém závěrečném zasedání udělil společnosti 50letou franšízu a exkluzivní práva na provozování tratí v ulicích Omahy.[1] Společnost byla známá pro 1888 Okresní soud Spojených států soud, ve kterém žalovali jinou společnost za porušení výhradních práv k ulicím Omahy, která jim byla udělena Území Nebrasky Legislativa.[2]

Dějiny

První formální setkání ředitelů se konalo v Omaha národní banka 1. května 1867. V letech následujících po založení společnosti v polovině 70. let 20. století v Omaze předsedalo období požehnání, které přineslo založení několika podniků důležitých pro růst města, včetně Koňské železnice.[3] Město se rozšířilo z 12 čtverečních mil (31 km)2) na 24 během 15 let a Koňská železnice se snažila držet krok s ní. Společnost přešla z koně na muly a namalovali svá auta žlutě ve snaze posílit jejich image. Na konci 70. let 18. století měla trať 18 mil (29 km) trati, 10 aut, 70 koní, 20 zaměstnanců a 495 000 cestujících ročně.[4] Poté, co společnost v 70. letech 20. století zasáhla těžké časy, koupil William W. Marsh od společnosti kontrolní podíl ve společnosti AJ. Hanscom. Jeho nákup byl účinný od 1. ledna 1879.[5]

V roce 1887 byla založena společnost Omaha Cable Tramway Company a koňská železnice byla ponechána konkurenci. Společnosti se spojily v roce 1889.[6] V roce 1888 společnost Horse Railway Company převzala společnost Cable Tramway Company a Město Omaha k soudu z toho důvodu, že porušili exkluzivní 50letou franšízu Horse Railway, která jim byla přidělena územní legislativou. Město Omaha uspořádalo veřejné hlasování, které dalo kabelové tramvaji schopnost soutěžit, což je v rozporu s zákonodárným jednáním. Soudy nalezly společnost Cable Tramway Company a umožnily jim sdílet ulice; nařídili však společnosti Cable Tramway Company splatit koňské železnici za ztráty způsobené vniknutím do vedení této společnosti.[7] Případ byl výjimečný, protože soudy rozhodly, že doložka o exkluzivitě přiznává práva provozující společnosti koňské dráhy, ne lanovky. Tato interpretace umožňovala konkurenci na dříve monopolizovaném trhu a byla připočítána se změnou amerického ekonomického prostředí veřejná doprava poté.[2][8]

V roce 1902 se společnost, která byla založena, stala Omaha a Council Bluffs Railway and Bridge Company, po sloučení několika konkurentů v předchozích 20 letech.[9][10]

Trasy

Když začlenili společnost, zákonodárce upřesnil, že silnice by měla být postavena do roku 1869. Po zadání zakázky byl rozbit pozemek pro první trasu z ulice Cuming na jih do ulice Cass, zaběhat na 18. a poté po Capitol Avenue na jih 15. Ve Farnamu se otočil na východ a cestoval na 9. k Union Station, celková vzdálenost asi tři míle (5 km).

Dvojitá trať byla položena na Farnam Street od 10. do 15. a další ze severní 20. ulice podél Cuming na Saunders Street, po této ulici do Hamiltonu. Další trať šla z Cuming Street a 20. do 18. ulice, po této ulici na sever do Kountze Place v tehdejší extrémní severní části města. Z Capitol Avenue vedla linka na severní 16. ulici do Izard Street a Izard do 18., kde se spojovala s linkou vedoucí na Kountze Place. Na jižním konci Downtown Omaha byla položena trať z Farnam Street do 9. ulice do Davenportu a odtud znovu do 10. do Farnamu. Poté byla položena trať z Farnamu dolů 15. a ven z Howarda a St. Mary's Avenue do Hanscom Park.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ Omaha World-Herald. (1957) „Omaha začala brzy rozvíjet svou roli balicího centra“, Omaha's First Century: Installment IV. Citováno 6/10/08.
  2. ^ A b Foote, A.R. (1893) Ekonomická legislativa všech států: Zákon o obchodních společnostech. Robert Clarke and Company. p 1308.
  3. ^ Felton, J. R. (1939) Nebraska: Průvodce státem Cornhusker. Federální spisovatelé Project a Státní historická společnost v Nebrasce. p 227.
  4. ^ Larsen a Cottrell. (1997) The Gate City: Historie Omahy. University of Nebraska Press. 106-107.
  5. ^ Campbell, D.B. (1893) Zprávy o případech u Nejvyššího soudu v Nebrasce. Nejvyšší soud v Nebrasce. str.
  6. ^ Larsen, Cottrell, Dalstrom a Dalstrom. (2007) Upstream metropolis: Městská biografie Omaha a Council Bluffs. University of Nebraska Press. str.
  7. ^ „Omaha Horse Railway Co. versus Cable Tramway Company of Omaha“, Circuit Oourt D - Nebraska. 5. března 1887. Citováno 10/10/08.
  8. ^ Federální reportér. Obchodní soud USA „Odvolací soudy, obvodní soudy Spojených států, okresní soudy Spojených států, obvodní odvolací soud Spojených států. s. 325.
  9. ^ „Kapitán W.W. Marsh“, Early Omaha: Brána na západ. Veřejná knihovna Omaha. Citováno 6/10/08.
  10. ^ Smith, F.C. a Mitchie, T.J. (1913) Americké a anglické železniční případy: Sbírka všech případů. Společnost Edwarda Thompsona. str.
  11. ^ „Omaha Horse Railway“, Andreasova historie Nebrasky. Citováno 6/10/08.