1426 Flight RAF - No. 1426 Flight RAF
| 1426 Flight RAF | |
|---|---|
 A Focke-Wulf Fw 190 a a Junkers Ju 88 1426 letu procházejícího údržbou pozemní posádky RAF v RAF Collyweston (únor 1945) | |
| Aktivní | 21. listopadu 1941 - 17. ledna 1945 1. ledna 1956 - 31. prosince 1956[1] |
| Role | Hodnocení a demonstrace nepřátelských letadel |
| Garrison / HQ | RAF Duxford RAF Collyweston RAF Khormaksar |
| Zařízení | Messerschmitt Bf 109 E-3 / F-4 / G-2 / G-6 / G-14 Messerschmitt Bf 110 C-5 Focke-Wulf Fw 190 A-4 Heinkel He 111 H-3 Junkers Ju 88 A-5 / A-6 / G-1 / R-1 / S-1 Henschel Hs 129 B-1 Avro Anson Já Rychloměr Oxford II General Aircraft Monospar ST-25 Avro Lincoln B.1[1] |
Let č. 1426 (Enemy Aircraft) RAF, přezdívaný „ Rafwaffe", byl královské letectvo let vytvořený během Druhá světová válka vyhodnotit zajatá nepřátelská letadla a předvést jejich vlastnosti ostatním spojeneckým jednotkám. Několik letadel na starosti s RAE Farnborough Tato jednotka také používala sekci. Zařízení RAE ve Farnborough byla během války využívána k letovým zkouškám německých a italských letadel.
Mnoho draků přistálo do Farnborough k prozkoumání, testování a kanibalizaci náhradních dílů, aby byla ostatní letadla v provozuschopném stavu. Hlavní letové testovací práce provedly Aerodynamický let Experimentálního létajícího oddělení a Bezdrátový a elektrický let (W&EF), druhý odpovědný za hodnocení a zkoumání radarem vybavených letadel později ve válce.
Dějiny
Let č. 1426 (nepřátelská letadla)
Jednotka byla založena 21. listopadu 1941[2] v RAF Duxford, složená z malé skupiny pilotů, kteří předtím byli zkušebními piloty údržby s Skupina 41 RAF.[3] Nejprve připojeno k 12 Skupina, jejím úkolem bylo demonstrovat zachycené typy spojeneckému personálu a vystavit je „vzhledu, výkonu a dokonce i zvuku“ nepřátelských typů.[4] Zpočátku fungovala a Heinkel He 111 H[4] (AW177 ) sestřelen ve Skotsku v únoru 1940,[4] A Messerschmitt Bf 109 zajat během Bitva o Francii (AE479) (otočil se z Air Fighting Development Unit ),[4] a a Junkers Ju 88 A-5 (HM509). Ju 88 byla novější britská akvizice poté, co pilot v noci přistál RAF Chivenor ve víře, že to bylo letiště ve Francii - posádka udělala navigační chybu poté, co byla oklamána a Maják.[5] A General Aircraft Monospar byl také přidělen k jednotce pro obecné komunikační úkoly a sběr náhradních dílů.
Letoun v jednotce se během války měnil, protože další pozdější značky se dostaly do rukou RAF různými způsoby, včetně zajetí spojeneckými jednotkami, vynucených nebo chybných přistání německými piloty a zběhnutí. Let spolupracoval s filmovou jednotkou RAF, pro kterou byla odstraněna obvyklá britská označení a obnovena původní němčina.[4] Letadla byla poté předána AFDU v (RAF Duxford 1940-1943), kde byly důkladně testovány, než je předaly k letu. Několik letadel bylo ztraceno při haváriích nebo poškozeno a poté kanibalizováno pro náhradní díly. Jiné byly odeslány do Ameriky k dalšímu vyhodnocení. V březnu 1943 se jednotka přesunula do RAF Collyweston.[4] Počínaje začátkem roku 1944 se let uskutečnil kolem US Army Air Forces základny v Británii.[4] Po Den D., vnímaná potřeba letu klesla.[4]
Let zastavil provoz v Collywestonu dne 17. ledna 1945,[3][6] reformování v RAF Tangmere ke stejnému datu s kódy jednotek EA jako "let nepřátelských letadel" Centrální stíhací provozovna, který se konečně rozpustil 31. prosince 1945.[1][7]
Let č. 1426 (fotografický průzkum)
Po rozpuštění Letka č. 7 RAF v prosinci 1955 byly čtyři posádky a jejich letadla oddělena a poslána k Adenské „potíže“ provádět hlídky, as Let č. 1426 (fotografický průzkum) v RAF Khormaksar, Doupě dne 1. ledna 1956 a rozpustila se v Khormaksaru dne 31. prosince 1956, což bylo naposledy Avro Lincoln letěl operačně jako bombardér.[1]
Letadlo provozováno v letech 1941–1945
Axis Aircraft
Všimněte si, že tento seznam nemusí být úplný a že ne všechna letadla Osy byla zajata a přidělena Sériová čísla RAF letěl 1426 letů. Ostatní byli letecky převezeni Air Fighting Development Unit (AFDU) a Royal Aircraft Establishment (RAE).
Messerschmitt Bf 109
| Modelka | Werk Nr. | Německá volací značka | Sériové RAF | Okolnosti pořízení | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| E-3 | 1304 | Bílá 1[8] | AE479 | Letadlo 1./JG 76 přeletělo Fw. Karl Hier, zajat Francouzi poblíž Wr, 22. listopadu 1939; předán RAF 2. května 1940. | Odesláno do USA v dubnu 1942; havaroval v Wright Field 3. listopadu 42 |
| E-4 / B | 4101[9] | 'Černá 12'[9] | DG200 | Poškozený Spitfirem z 66. peruť, pilotovaný kanadským esem Georgem Christiem; břicho - přistálo v RAF Manston, pilot Wolfgang Teumer (ze dne JG 51 ) zajatý, 27. listopadu 1940.[9] | Opraveno pomocí dílů jiných letadel a testováno Rolls Royce. V únoru 1942 přešel na výzkum a vývoj v Hatfield pro zkoušky vrtule pak do Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj (A & AEE) ve společnosti Boscombe dolů předtím v březnu 1942 k letu č. 1426. V roce 1943 odešel z provozu RAF, protože byly získány novější modely Bf 109 a byly vybrány pro dlouhodobé uchování jako muzejní letadlo. Nakonec byl přesunut do Muzeum královského letectva, Hendon v roce 1978, kde je v současné době k vidění v hale Battle of Britain Hall.[9] |
| F – 2 | 12764 | << + | ES906 | Původně I. /JG 26, přeletěný Gruppenkommandeur Hpt. Rolf Pingel, to bylo poškozeno opakovanou palbou během útoku Krátké Stirlings a břicho - přistálo poblíž Doveru, 10. července 1941. | Opraveno RAE a vyhodnoceno AFDU v říjnu 1941. Havarovalo poblíž Fowlmere 20. října 1941 během zkušebního letu zahynul pilot polského letectva F / O Marian J. Skalski. |
| F – 4 / B | 7232 | Bílá 11[10] | NN644[10] | Původně letěl Uffz. Oswald Fischer z 10. (Jabo) /JG 26, byl poškozen protiletadlovou palbou během útoku na korvetu Royal Navy a břicho - přistálo v Beachy Head, 20. května 1942[10] | Letěl až do konce války.[10] - letadlo zobrazené na obrázku ve spodní části článku |
| G-2 / Trop | 10639[11] | Černá 6[11] | RN228[11] | Dříve 8. /JG 27; nalezeno opuštěným a poškozeným stavem Eskadra č. 3 RAAF na letišti poblíž Tobruk, Libye v listopadu 1942. | Opraveno 3 Sqn pomocí dílů z jiných letadel. Přebarveno v a Pouštní letectvo schéma, vzhledem k letkovému kódu „CV-V“ a vyhodnoceno v severní Africe. Koncem roku 1943 převeden na let 1426.[11] Zachováno v muzeu RAF[11] |
| G-6 / U2 | 412951 | Bílá 16[12] | TP814 | Poručík Horst Prenzel, Staffelkapitan 1. /JG 301, přistál v RAF Manston omylem po a Wilde Sau boj proti invazní oblasti proti nočním bombardérům dne 21. července 1944. Další Bf 109 se také pokusil přistát, ale havaroval[12] | Odpis při nehodě při vzletu v RAF Wittering, 23. listopadu 1944[12] |
| G-6 (trop.) | ?? | VX101 | Zachycen na Středním východě v roce 1943 | Odepsáno při nuceném přistání na ostrově Thorney 19. května 1944[12] |
Focke-Wulf Fw 190
| Modelka | Werk Nr. | Německá volací značka | Sériové RAF | Okolnosti pořízení | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| A – 3 | 135313 | MP499[13] | Oblt. Armin Faber Gruppe pobočník III./JG 2 Po sestřelení RAF Spitfire byl 'Richthofen' dezorientovaný Výchozí bod, Devone. Při pokusu o návrat domů omylem odletěl na sever místo na jih a přistál na RAF Pembrey dne 23. června 1942[14] | Přeškrtnuto, 18. září 1943[13] | |
| A-5 / U8 | 2596 | Bílá 6[15] | PN999 | Původně I./SKG 10, pilotovaný společností Uffz. Werner Ohne; omylem přistál u RAF Manston, 20. června 1943 | Odesláno do skladu na 47 MU Sealand v červenci 1946. Letadlo zobrazené na obrázku v horní části článku |
| A-4 / U8 | 7155 | PE882 | Původně H + z II./SKG 10, pilotovaný společností Uffz. Otto Bechtolder. Na cestě dezorientovaný a bez paliva, přistál silou v RAF West Malling, 16. dubna 1943 | Havaroval 13. října 1944, zabíjení F / L E.R. Lewendon, 1426 Flt. | |
| A-4 / U8 | 5843 | Červená 9 | PM679 | Původně 2./SKG 10, pilotovaný společností Uffz. Heinz Ehrhardt, náhodně přistál u RAF Manston, Kent dne 20. května 1943[15] | Posledním letem byl červen 1944, kdy krátce po vzletu letadlo utrpělo závažné selhání motoru a síla přistála. Byl použit na náhradní díly pro PE882 a PN999. |
Junkers Ju 88
| Modelka | Werk Nr. | Německá volací značka | Sériové RAF | Okolnosti pořízení | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| A-4 | 4D + DL | EE205 | Dříve 3. /KG 30, omylem přistál v Dno RAF Lulsgate po nočním nájezdu Birkenhead ve dnech 23. a 24. července 1941.[16] | Objevil se ve filmu z roku 1943 Dobrodružství Tartu | |
| A-5 | 6073 | M2 + MK | HM509 | Původně z KuFlGr.106, náhodně přistál v RAF Chivenor, 26. listopadu 1941 [5] | Poškozeno a zemní smyčka při přistání, 19. května 1944; ačkoli je opravitelný, místo toho je kanibalizován pro náhradní díly[5] |
| G-1 | 712273[17] | 4R + UR[17] | TP190[18] | Noční stíhač III./NJG 2 letěl Obgfr. Maekle a vybaven Radar Fu-220 „Lichtenstein“ SN-2 a naváděcí zařízení FuG 227 'Flensburg ' a FuG 350 'Naxos'. Chybně přistál v RAF Woodbridge, Suffolk dne 13. července 44[17] | Sešrotován, 45. října[18] |
| R-1 | 360043[19] | D5 + EV | PJ876[19] | Noční stíhač vybavený radarem Lichtenstein BC Junkers Ju 88 ze dne 10./NJG 3 letěl do RAF Dyce, Skotsko přeřazením posádky, 9. května 1943[19] | Zachováno v muzeu RAF[19] |
| S-1 | 140604 | RF + MT | TS472 | Zachyceno v Villacoublay poblíž Paříže, září 1944[15] | Letadlo zobrazené na obrázku v horní části článku |
Jiné typy
| Typ | Modelka | Werk Nr. | Volací značka osy | Sériové RAF | Okolnosti pořízení | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Messerschmitt Bf 110 | C – 4 | 2177 | 5F-CM | AX772 | Původně 4. (F) / 14 zadržený stíhači RAF během průzkumné mise 21. července 1940. Přinucen dolů poblíž Dostihové závodiště v Goodwoodu, Sussex.[20] | Royal Aircraft Establishment opravil toto letadlo a po zvládnutí zkoušek byl letecky převezen do Air Fighting Development Unit v Duxfordu v říjnu 1941. V březnu 1942 AX772 byl převeden na let č. 1426[3] až do přesunu na let nepřátelských letadel Střední letecké školy v Tangmere v lednu 1945. V listopadu 1945 byla uložena na jednotce údržby č. 47 (MU) Sealand. Sešrotována v roce 1947. Letadlo zobrazené na obrázku výše |
| Fiat CR42 Falco | MM5701 | 13-95 | BT474 | Vynucené přistání na pláži v Orford Ness kvůli poruše motoru, 11. listopadu 40[21] | Zachováno v muzeu RAF[21] | |
| Heinkel He 111 | H-1 | 6853 | 1H + EN | AW177 | Původně z II./KG 26. Přistál na poli poblíž North Berwick dne 9. února 1940 poté, co byl poškozen Spitfirem.[22] | Havaroval na RAF Polebrook dne 10. listopadu 1943 při přepravě několika 1426 letových posádek jako cestujících. Pilot, F / O Barr a šest dalších bylo zabito, čtyři byli zraněni.[3] |
| Henschel Hs 129 | B-1 | 0297 | NF756 | I. /SG 2 Zachycen v severní Africe.[23] | Přijato letem 1426 v demontovaném stavu 7. července 43.[3] Přeškrtnutý poplatek, srpen 1947. | |
| Messerschmitt Me 410 | A – 3 | 10259[24] | F6 + OK[25] | TF209 | Toto letadlo bylo původně 2 (F) / 122, které přistálo neporušené a bylo zajato v Monte Corvino, Itálie;[25] posádka se ztratila během foto-průzkumné mise v oblasti Neapole.[24] | Letěl do roku 1946[25] |
Podpora letadel
Podpůrná letadla provozovaná č. 1426 Flight RAF, data z[1]
| Letadlo | Sériové číslo |
|---|---|
| Avro Anson Mk.I | N9882 |
| Rychloměr Oxford Mk.II | V3781 |
| General Aircraft Monospar ST-25 | K8308 |
Letadlo v provozu, 1956
Avro Lincoln B.1
Pozůstalí
Čtyři z letadel provozovaných letem stále přežívají, Bf 109 E-3 DG200, Bf 109 G2 RN228 (známý jako „Black 6“), Fiat CR42 BT474 a Ju 88R-1 PJ876. Všechny jsou aktuálně zobrazeny na Muzeum královského letectva v Londýně.
Viz také
- Kampfgeschwader 200
- Zirkus Rosarius, jednotka Luftwaffe, která letěla zkušebně, zajala spojenecká letadla.
- Spojenecká technická letecká zpravodajská jednotka, spojenecká jednotka, která hodnotila japonská letadla[26]
- Eric "Winkle" Brown, od Fleet Air Arm z královské námořnictvo, velitel letu č. 1426, který letěl většinu zajatých letadel a který je držitelem světového rekordu v tom, že nalétal největší počet odlišných typů letadel.
- Roland Falk
- Seznam letek letadel Royal Air Force
- Seznam jednotek pluku RAF
- Seznam letek letadel Fleet Air Arm
- Seznam leteckých jednotek Army Air Corps
- Seznam nezávislých letů letadel Royal Air Force
- Seznam kódů letek RAF
Reference
- Citace
- ^ A b C d E Lake (1999), str. 88.
- ^ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), s. 173.
- ^ A b C d E Sally Bennett (10. ledna 2006). „Stručná historie Rafwaffe (let 1426)“. Lidová válka. BBC. Citováno 3. prosince 2010.
- ^ A b C d E F G h Christopher, s. 173.
- ^ A b C Weal (2000), str. 70.
- ^ Rafwaffe, Peter Gosling, únor 2003, Letový deník.
- ^ Christopher, s. 174.
- ^ "Bf 109 E-3". www.bf-109.com. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ A b C d Historie jednotlivců MESSERSCHMITT Bf109E-4 / B W / NR.4101 / DG200 / 8477M " Archivováno 5. června 2011 v Wayback Machine Muzeum RAF. Citováno: 4. prosince 2010.
- ^ A b C d Weal (1999), str. 31.
- ^ A b C d E „Individuální historie Messerschmitt Bf109G-2 / TROP W / NR.10639“ Archivováno 23 prosince 2010 na Wayback Machine Muzeum RAF. Citováno: 4. prosince 2010.
- ^ A b C d Weal (1999), str. 75.
- ^ A b Weal (1996), str. 25.
- ^ Weal (1996), str. 24.
- ^ A b C „CH 15610 (fotografie)“. Hledání sbírky císařského válečného muzea. Imperial War Museum. Citováno 29. června 2012.
- ^ „CH 15606 (fotografie)“. Hledání sbírky císařského válečného muzea. Imperial War Museum. Citováno 29. června 2012.
- ^ A b C "Britská letecká zpravodajská zpráva" (PDF). (44,4 KB) - Německý Ju 88 omylem přistál u RAF Woodbridge
- ^ A b „Č. 9335. Junkers Ju 88 G-1 (TP190 c / n 712273) Royal Air Force“. 1000Aircraftphotos.com. 31. října 2009. Citováno 3. prosince 2010.
- ^ A b C d „Historie jednotlivců Ju 88 R-1, Werk Nr. 360043" Muzeum RAF. Citováno: 3. prosince 2010.
- ^ „HU 93008 (fotografie)“. Hledání sbírky císařského válečného muzea. Imperial War Museum. Citováno 29. června 2012.
- ^ A b „Historie jednotlivce FIAT CR42` FALCO 'MM5701 / 8468M “ Muzeum RAF. Citováno: 4. prosince 2010.
- ^ North East Diary 1939-45 Archivováno 20. listopadu 2012 v Wayback Machine Vyvolány 7 April 2012
- ^ Powell, Hickman (červenec 1944). „„ Rafwaffe “letí za nás“. Populární věda. 145 (1): 46A.
- ^ A b „Aufkl. Gr. 122 Nov 1943“. luftwaffedata.co.uk. Citováno 10. prosince 2010.
- ^ A b C „CH 15616 (fotografie)“. Hledání sbírky císařského válečného muzea. Imperial War Museum. Citováno 3. prosince 2010.
- ^ Lake (1999), str. 175.
- Bibliografie
- Lake, Alan (1. února 1999). Flying Units of the RAF: The Ancestry, Formation and Disbandment of All Flying Units from 1912. Airlife. ISBN 978-1-84037-086-7. Citováno 25. května 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Weal, John (1. prosince 1999). Esa Bf 109 F / G / K na západní frontě. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-85532-905-8. Citováno 25. května 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Weal, John (15. května 1996). Focke-Wulf Fw 190 Aces západní fronty. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-85532-595-1. Citováno 25. května 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Weal, John (25. června 2000). Ju 88 Kampfgeschwader na západní frontě. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-84176-020-9. Citováno 25. května 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)