Fairey Prince (H-16) - Fairey Prince (H-16)

Princ P.16
TypPíst H16 letecký motor
VýrobceFairey Aviation Company Limited
První běh1939
Hlavní aplikaceFairey Battle
Vyvinuto doFairey Monarch

The Fairey P.16 Princ byl britský experimentální 1 500 hp (1,118 kW ) 16-válec Typ H. letecký motor navrhl a postavil Fairey na konci 30. let. Motor se nedostal do výroby.[1]

Návrh a vývoj

Princ P.16 byl radikálním designem Kapitán A.G. Forsyth který byl hlavním konstruktérem motorů společnosti Fairey. Princ byl H motor, podobné rozložení jako Napier Rapier a později Napier Sabre. V motoru H je válce jsou uspořádány svisle jako dvě samostatné banky, každá připomínající a plochý motor a každý má svůj vlastní klikový hřídel, ale sdílení společného blok. Klikové hřídele jsou poté společně ozubeny k pohonu společného výstupního hřídele. Při sdílení podobné konfigurace byl motor Prince spíše jako dvojitýplochý 8 motor, dva motory sdílející společný blok, protože namísto řazení dvou klikových hřídelí dohromady měl každý svůj vlastní výstupní hřídel, pohánějící protiběžné vrtule prostřednictvím samostatných hřídelí a převodů. Každá banka válců mohla být za letu vypnuta, aby poháněla pouze jednu vrtuli, což byla myšlenka, která byla v USA znovu použita mnohem později Armstrong Siddeley Double Mamba turbovrtulový. Motor byl testován v a Fairey Battle.[2]

Nápad vycházel z touhy dodat vysokou sílu ve spolehlivé formě pro námořní použití. Konvenční dvoumotorové letadlo může poskytnout více energie než jedno a pokud selže motor, může zůstat ve vzduchu na zbývajícím motoru, což je dnes pro námořnictvo stále důležité. Bohužel konvenční dvojče nemohlo být navrženo tak, aby splňovalo limity velikosti pro použití letadlovou lodí na stísněných plavidlech té doby, skládací křídlo; kombinací dvou motorů do jediného bloku motoru, z nichž každý poháněl samostatně poháněnou vrtuli instalovanou vpředu i vzadu jako protiběžné jednotky, můžete získat sílu a bezpečnost výstupu dvoumotorového letadla v obálce jediného motorová letadla. Přidané výhody zahrnovaly žádný nebezpečný asymetrický tah, pokud selže jedna jednotka, jak se to stane u konvenčního dvojčete, které ztratí motor, a odpor obou motorových gondol lze eliminovat a kombinovat v průřezu trupu.[3]

Aplikace

Varianty

  • Str.16 Princ 3 nebo Prince H-16S

1540 hp (1148 kW)

Specifikace (str.16 Prince 3)

Data z Lumsden.[4]

Obecná charakteristika

Součásti

  • Kompresor: Dvoustupňový, jednostupňový
  • Chladící systém: Kapalinou chlazený

Výkon

  • Výstupní výkon: 1540 hp (1148 kW) při 3 000 ot./min. Při 9 500 ft, +2 lb / sq / in boost
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 0,86 hp / lb (0,86 kW / kg)

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 56.
  2. ^ Lumsden 2003, s. 194.
  3. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1951/1951%20-%200643.html
  4. ^ Lumsden 2003, s. 150.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

externí odkazy

Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.