NMS Regele Carol I. - NMS Regele Carol I

SMR Regele Carol I.jpg
Dějiny
Rumunsko
Název:Regele Carol I.
Jmenovec:Král Carol I z Rumunska
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Glasgow, Skotsko, Velká Británie
Dokončeno:1898
Uvedení do provozu:Července 1898
Osud:Potopen sovětským dolem, 10. října 1941
Obecná charakteristika (jako válečná loď)
Typ:Nabídka hydroplánu / minonoska
Přemístění:2653 tun (Standard )
Délka:93,2 m (305 ft 9 v)
Paprsek:12,8 m (42 ft 0 v)
Návrh:5 m (16 ft 5 v)
Pohon:2 šachty, 2 kotle (jeden na uhlí a jeden olej), 6 500shp (4 800 kW)
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Vyzbrojení:
  • 2 x 150 mm (5,9 palce) zbraně
  • 28 doly
Letadlo přepravované:1 x hydroplán

NMS Regele Carol I. byla osobní loď rumunské námořní služby a později válečná loď Rumunské námořnictvo, sloužící jako oba minelayer a nabídka hydroplánu. Byla dokončena a uvedena do provozu v roce 1898 a potopena v roce 1941, během druhá světová válka.

Konstrukce a kariéra

Pohlednice z roku 1916 zobrazující Regele Carol I.

Regele Carol I. byl původně postaven jako osobní parník. Byla dokončena Fairfield Shipbuilding and Engineering Company v Glasgow, Skotsko, Spojené království. Loď se dvěma šrouby byla formálně pokřtěna Král Rumunska a uveden do provozu v červenci 1898.[1][2] Krátce po uvedení do provozu její rumunští majitelé vyměnili palivo z uhlí na směs poloviny uhlí a poloviny oleje (dva samostatné kotle). Tato konverze nabídla několik výhod: loď se mírně zrychlila, spotřeba paliva klesla zhruba na polovinu (60-80 tun ropy místo 150 tun uhlí potřebného k překonání stejné vzdálenosti) a zmenšila se velikost její posádky.[3] Parník přemístil 2 653 tun a její elektrárna měla výkon 6 500 koňská síla, generující maximální rychlost 18 uzlů.[4] Měří 93,2 metrů na délku, s paprskem 12,8 metrů a ponorem 5 metrů. V roce 1916, po Rumunsku připojil se k první světové válce, Regele Carol I. byla pronajata Imperial ruské námořnictvo a přeměněn na válečnou loď. Sloužila jako minonoska i nabídka hydroplánů, nesla jedno letadlo a 28 dolů. Byla také vyzbrojena dvěma 150 mm námořními děly. Po krátkém přejmenování Ion Roate počátkem roku 1917 (byla také známá jako Korol Carl v ruském námořnictvu), ona byla vrácena do Rumunska v určitém okamžiku mezi lety 1917 a 1919.[5]

Druhá světová válka a potopení

Na začátku roku Operace Barbarossa v červnu 1941, Regele Carol I. a další dva rumunští minonosiči (Amiral Murgescu a Dacia ) položil lemující palbu dolů Constanța pro ochranu přístavu. V říjnu 1941 tyto doly potopily Sovětské ponorky třídy M. M-58 a M-34.[6]

Dne 7. října 1941 Regele Carol I. se zúčastnil rozsáhlé minové operace mimo bulharský pobřeží. Takzvaný Provoz Varna spočívala v minování bulharského pobřeží rumunskými minonosiči Amiral Murgescu, Regele Carol I. a Daciav doprovodu rumunského 250t třída torpédové čluny Năluca, Sborul a Smeul, rumunské dělové čluny Sublokentní Ghiculescu a Căpitan Dumitrescu (oba stejné třídy) a bulharské torpédové čluny Drazki, Smeli a Hrabri (všechny tři stejné třídy). 10. října Regele Carol I. byl potopen Varna důlem položeným Sovětská ponorka L-4.[7]

Reference

  1. ^ H.M. Kancelář, 1898, Board of Trade Journal and Commercial Gazette: (1898: July-Dec.), Svazek 25, str. 203
  2. ^ 1899, Engineers 'Gazette Annual, Almanac, Diary and Log, Volume 13, str. 2
  3. ^ James Dodds Henry, Bradbury, Agnow & Co, 1908, Ropné palivo a říše, str. 150
  4. ^ H. T. Montague Bell, Blízký východ, Limited, 1927, Kniha Blízkého východu a Kdo je kdo, str. 395
  5. ^ R. D. Layman, Conway Maritime, 1989, Před letadlovou lodí: vývoj leteckých lodí, 1849-1922, str. 102
  6. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Routledge, 2012, Stalinova zaoceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí, 1935-53, str. 265
  7. ^ Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, Druhá světová válka Mořská válka, svazek 4: Německo posílá Rusko spojencům, str. 323-324