NMS Sublocotenent Ghiculescu - NMS Sublocotenent Ghiculescu

Rumunský dělový člun Sublocotenent Ghiculescu.jpg
Sublokentní Ghiculescu v moři
Dějiny
Francie
Název:Mignonne
Stavitel:Arsenal de Brest, Francie
Spuštěno:1917
Dokončeno:1918
Uvedení do provozu:1918
Mimo provoz:1920
Osud:Prodáno do Rumunska
Rumunsko
Název:Sublokentní Ghiculescu
Uvedení do provozu:1920
Mimo provoz:1944
Obnoveno:1945
Osud:Zasažený, 2002
Sovětský svaz
Název:Angara
Uvedení do provozu:1944
Mimo provoz:1945
Osud:Vrátil se do Rumunska
Servisní záznam
Operace:Evakuace Krymu
Vítězství:Potopeny 2 ponorky a 1 MTB
Obecná charakteristika
Třída a typ:Friponne- dělový člun třídy
Typ:Dělový člun
Přemístění:
  • 344 tun (standard)
  • 443 tun (plné zatížení)
Délka:62,1 m (203 ft 9 v)
Paprsek:7 m (23 ft 0 v)
Návrh:2,9 m (9 ft 6 v)
Pohon:2 Sulzer vznětové motory, 2 hřídele
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Rozsah:3 000 námořních mil (5 600 km; 3 500 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:50
Vyzbrojení:

NMS Sublokentní Ghiculescu byl specializovaný ASW dělový člun Rumunské námořnictvo. Původně postaven jako francouzská válečná loď pozdě první světová válka, byla koupena Rumunskem v roce 1920 a bojovala během druhá světová válka, potopení dvou ponorek a jednoho motorového torpédového člunu. Po 1 roce služby v Sovětském svazu byla vrácena do Rumunska a do roku 2002 sloužila jako průzkumná loď.

Konstrukce a specifikace

Sublokentní Ghiculescu byl francouzský dělový člun Friponne třída. Byla postavena v Arsenalu de Brest, byla zahájena v roce 1917 a uvedena do provozu u Francouzské námořnictvo tak jako Mignonne v roce 1918. Do Rumunska byla prodána v lednu 1920. Stejně jako její sestry se dělový člun přemístil mezi 344 a 443 tunami o délce 62,1 metru, s paprskem 7 metrů a ponorem hlubokého nákladu 2,9 metru. Elektrárna se skládala ze dvou naftových motorů Sulzer pohánějících dva hřídele, což vedlo k výkonu 900 hp což jí dalo maximální rychlost 15 uzlů. Měla rozsah 3 000 námořních mil při 10 uzlech a 1 600 námořních mil při 15 uzlech. Byla vyzbrojena dvěma 100 mm námořními děly a dvěma 400 mm hlubinnými vrhači, její posádka činila 50.[1][2][3][4]

Servis

Během druhé světové války byla její výzbroj zvýšena. Její dvě 100 mm námořní děla byla doplněna čtyřmi 20 mm protiletadlovými děly.[5] Rovněž si ponechala své dva 400 mm vrtáky.[6] Měla 3 identické sestry, které také sloužily během války: Dumitrescu, Stihi a Lepri Remus.[7] Lepri Remus byl vybaven důlními kolejnicemi a přeměněn na minonosič.[8]

Doprovodila celkem 17 konvojů Osy v Černém moři.[9]

Dne 1. Října 1942 Sovětská ponorka třídy M. M-118 zaútočil a potopil německou dopravní loď Salzburg, který přepravoval na palubě 2 000 sovětských válečných zajatců. Po útoku byla ponorka lokalizována Němcem BV138C létající člun a Sublokentní Ghiculescu společně se sesterskou lodí Stihi Eugen byli posláni na místo činu. Dva rumunské dělové čluny zaútočily na sovětskou ponorku hlubinnými pumami a všemi rukama ji potopily.[10][11][12]

Dne 18. Dubna 1944, během evakuace Krymu, Sovětský Leninets-třída ponorka L-6 byl potopen s hlubinnými pumami blízko Sevastopol podle Sublokentní Ghiculescu, podporovaný stíhačem německých ponorek UJ-104.[13][14]

V noci z 27. dubna doprovázel konvoj rumunský dělový člun Sublokentní Ghiculescu, německý lovec ponorek UJ-115, jeden R-člun, dva KFK námořní trawlery a 19 Multifunkční tiskárny (včetně rumunského PTA-404 a PTA-406) zasnoubil Sovětský svaz Motorové torpédové čluny třídy G-5 TKA-332, TKA-343 a TKA-344, poté, co tři zaútočili a poškodili německého lovce ponorek UJ-104. Ghiculescu zahájil palbu stopovacími náboji, což umožnilo celé eskortní skupině lokalizovat dva sovětské MTB a zahájit palbu. TKA-332 byl zasažen a potopen.[15][16]

Byla zajata sovětskými silami v září 1944 a byla uvedena do provozu jako Angara. V říjnu 1945 byla vrácena do Rumunska a do roku 2002 sloužila jako průzkumná loď.[17]

Reference

  1. ^ Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг., Рипол Классик, 2013, s. 118–119 (v ruštině)
  2. ^ Frederick Thomas Jane, Světové válečné loděLow S., Marston, 1948, str. 86
  3. ^ Frederick Thomas Jane, Jane's Fighting Ships, Marston, omezené, 1959, s. 287
  4. ^ Robert Gardiner, Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Naval Institute Press, 1980, s. 361
  5. ^ Janusz Piekałkiewicz, Mořská válka, 1939–1945, Historical Times, 1987, s. 350
  6. ^ Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг., Рипол Классик, 2013, s. 119 (v ruštině)
  7. ^ Earl Thomas Allnutt Brassey, vydavatelé Praeger, 1941, Brassey's Annual: The Armed Forces Year-book, str. 268
  8. ^ Antony Preston, Conway Maritime Press, 2001, Válečná loď 2001–2002, str. 88
  9. ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie drami dramă: Marina Regală Română, 1940–1945, Ion Cristoiu Publishing, 2000, s. 267–274
  10. ^ Antony Preston, Válečná loď 2001–2002, str. 79
  11. ^ Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, Druhá světová válka, mořská válka, svazek 7: Spojenci vracejí úder p. 179
  12. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova zaoceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935–1953, str. 266
  13. ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie drami dramă: Marina Regală Română, 1940–1945, Ion Cristoiu Publishing, 2000, s. 139
  14. ^ Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română v al doilea război mondial: 1944–1945, Făt-Frumos Publishing, 1996, s. 364
  15. ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie drami dramă: Marina Regală Română, 1940–1945, Ion Cristoiu Publishing, 2000, s. 141–142
  16. ^ Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română v al doilea război mondial: 1942–1944, Făt Frumos Publishing, 1997
  17. ^ Navypedia: ANGARA dělové čluny (1917-1918 / 1944)