Mustang (motocykl) - Mustang (motorcycle)
The Mustang byl lehký motocykl postavena společností Gladden Products Corporation v roce Glendale, Kalifornie,[1][2] od roku 1946 do roku 1965. Druhá sériová verze, Mustang Model 2, byla mezi prvními motocykly vyráběnými ve Spojených státech, které měly teleskopická vidlice.[2]
Dějiny
Původ
Howard Forrest, inženýr a bývalý trpasličí automobilový závodník, navrhl a vyrobil v roce 1936 vodou chlazený čtyřválcový motor o objemu 315 cm3 (19,2 cu in).[1][3] V roce 1941 postavil Forrest motocykl poháněný motorem,[1][3][4] a během druhé světové války dojížděl do práce na motocyklu Gladden Products.[1][5] Prezident společnosti John Gladden nechal Forresta a spolupracovníka Chucka Gardnera navrhnout dojíždějící motocykl na základě Forrestova vlastního kola,[1] a založil Mustang Motorcycle Corporation jako divizi Gladden Products.[2] Továrna byla umístěna na rohu ulic S. Brand Boulevard a E. Colorado Blvd. v Glendale, Kalifornie.[6] Minibike pomáhal místní inženýr, Council Tucker, z Glendale, CA. Absolvent USC & Georgia Tech. Během druhé světové války sloužil 4 roky na USN jako inženýr.
Modely s motory Villiers
Prototypy postavené během války používaly předválečné motory Villiers s objemem 191 kubických centimetrů (11,7 cu in) „Double Century“. Ty již na konci války nebyly k dispozici, takže Mustang Colt, první produkční verze motocyklu Mustang, použil motor Villiers o objemu 125 kubických centimetrů v zmenšeném rámu s 8palcovým (200 mm) rámem. kola.[2][5] 235 hříbů bylo vyrobeno dříve, než začala ubývat dodávka motorů Villiers.[2]
Model 2 a DeliverCycle
Motor Mustang | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Busy Bee, dceřiná společnost společnosti Gladden Products Corp.[2][5] |
Výroba | před 1947-1965[5] |
Rozložení | |
Konfigurace | jednoválcový motor |
Přemístění | 19,48 cu in (319,2 ml) |
Vrtání válce | 2,875 palce (73,0 mm)[7]>[8] |
Zdvih pístu | 3,00 palce (76 mm)[7][8] |
Blok materiál | Meehanite[7] (litina )[8] |
Hlava materiál | hliník slitina[8] |
Valvetrain | boční ventil[5][9] |
Spalování | |
Palivo Systém | karburátor, 7⁄8 v. Amal[7] nebo 22 mm Dell'Orto[8] |
Řízení | setrvačník magneto[7][8] |
Typ paliva | benzín |
Olejový systém | mokrá jímka[8] |
Chladící systém | vzduchem chlazené |
Výstup | |
Výstupní výkon | |
Chronologie | |
Předchůdce | 125 ml Villiers motor[2][5] |
Gladden koupil společnost Busy Bee Company, výrobce malých motorů, aby zajistil dodávku pro pozdější motocykly Mustang.[2][5] Poté nechal Forresta a Gardnera přepracovat design Mustangu kolem jednoválcového motoru s bočním ventilem Busy Bee 320 ccm. Výsledný Model 2 vytvořil základní konstrukci pro většinu pozdějších Mustangů s motorem Busy Bee, třístupňovým Burman převodovka a 12palcová (300 mm) kola.[5] Mustang Model 2 byl první motocykl vyráběný ve Spojených státech, který používal teleskopické vidlice.[2]
Výroba modelu 2 byla zahájena v roce 1947. Počáteční problémy, jako jsou hlučná ozubená kola, byly odstraněny speciálními opatřeními kontroly kvality, která zahrnovala provedení zkoušky u mistra výroby a osobní schválení každého motoru, který opustil závod.[5] Model DeliverCycle z roku 1948, tříkolové užitkové vozidlo používané pro prosazování parkování u oddělení městské policie, byl vyvinut z modelu 2. Výroba modelu DeliverCycle byla zahájena v roce 1948.[5]
Model 4 a deriváty
Model 2 byl dále vyvinut do modelu Standard 4 „Standard“ z roku 1950 se spolehlivějšími součástmi a sacími a výfukovými otvory směřujícími dopředu, nikoli dozadu, jak tomu bylo u modelu 2. Od toho byl odvozen model 4 „Special“, s upgrady výkonu motoru. DeliverCycle byl podobně upgradován a stal se z něj Model 5.[5]
Model 4 Standard se vyvinul do 9,5 hp (7,1 kW) Pony a Bronco, z nichž druhý měl pohon Pony a standardní přední brzdu. Model 4 Special se vyvinul do hřebce s motorem 10,5 hp (7,8 kW), čtyřstupňovou převodovkou a dvoutónovým lakem. Nejprodávanějším z nich byl Pony, který se stal základním modelem značky.[5]
Colt, Thoroughbred a Trail Machine
V roce 1956 Mustang ukončil pomalu se prodávající DeliverCycle[5] a představil nový Colt jako model rozpočtu. Tento druhý model Colt byl odizolovanou verzí Pony s netlumenou přední vidlicí, odstředivou spojkou a bez převodovky. Hříbě bylo přerušeno v roce 1958.[5][10]
Mustang představil plnokrevníka v roce 1960. Na základě hřebce[5][10] plnokrevník měl přepracovaný rám představovat kyvné rameno zadní zavěšení,[10][9] dvojité sedadlo a volitelný úložný prostor pod sedadlem.[5] Motor byl vylepšen na 12,5 hp (9,3 kW) a poháněn čtyřstupňovou převodovkou hřebce.[5] Řídítka plnokrevníka byla přivařena k vidlím, což bránilo nastavení nebo výměně tyčí.[8]
Trail Machine byl představen v roce 1961. Na rozdíl od dřívějších Mustangů byl poháněn sloupem Briggs & Stratton Motor 5,75 hp; toto bylo spojeno s obvyklou 3stupňovou rychlostí Burman převodovka motocyklu a zadní pneumatika s dezénem traktoru.[5] Tyto komponenty byly namontovány v novém specializovaném rámu vyrobeném z těžké 7/8 "trubkové oceli.[Citace je zapotřebí ] Trail Machine, který byl původně k dispozici pouze s tuhou zadní částí, získal v roce 1964 verzi se zadním odpružením kyvným ramenem.[5]
Pokles a zánik
Prodeje začaly klesat v roce 1956. Colt, Thoroughbred a Trail Machine byly vyvinuty za účelem zlepšení prodeje. V roce 1960, kdy byl plnokrevník propuštěn, Mustang vyhodil Forresta a nahradil jej jako vedoucího designu Gardnerem. DeliverCycle, který byl stažen v roce 1956 kvůli nízkým prodejním údajům, byl znovu zaveden v roce 1963 a upgradován v roce 1964.[5]
Výroba motocyklů Mustang skončila v roce 1965.[5][10][11] Důvodem je nedostupnost převodovek Burman,[5][11] konkurence od Hondy,[5][10] a problémy v managementu.[5]
Závodní a vlastní kola
Forrest postavil speciální závodní motory pro továrního jezdce Walta Fultona. Fulton závodil s Mustangy ve třídě Lightweight až do AMA vyžadovalo, aby závodní motocykly měly kola o průměru šestnáct palců nebo větším.[12]
Forrest postavil několik vlastních motocyklů založených na rámech Mustang, včetně jednoho poháněného motorem Ariel Square Four motor.[4][12][13]
Poznámky
- ^ A b C d E Pfouts 1995, str. 12.
- ^ A b C d E F G h i Pfouts 1995, str. 13.
- ^ A b Bagnall 1952, s. 26–29.
- ^ A b Torrey 1952, str. 176.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab Berk & Cavanaugh 2013, str. 52–56.
- ^ „Motocykly Mustang“. Společnost California Scooter. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ A b C d E F Steele 1949.
- ^ A b C d E F G h "Road Impression - Mustang Thoroughbred", Cyklický svět, Září 1963
- ^ A b C Wilson 1995, str. 134.
- ^ A b C d E Hatfield 2006, str. 394–395.
- ^ A b Wilson 1995, str. 273.
- ^ A b Pfouts 1995, str. 14.
- ^ Billingsley & Bond 1951, s. 10–11.
Reference
- Bagnall, Bille (Únor 1952). Billingsley, Oliver; Bond, John R. (eds.). "Forrest Water Cooled Cycle". Vyskoč. Glendale, CA USA: Publikace nadšenců. 1 (7): 26–29.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Berk, Joe; Cavanaugh, Jim (leden – únor 2013). „Velkolepé motocykly Mustang“. Motocyklová klasika. 8 (3): 52–56. Citováno 29. ledna 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- "Road Impression - Mustang Thoroughbred". Cyklický svět. Září 1963.
- Billingsley, Oliver; Bond, John R., eds. (Říjen 1951). "Forrestův cyklus". Vyskoč. Glendale, CA USA: Publikace nadšenců. 1 (3): 10–11.
Pohonnou jednotkou pro tuto jasně žlutou a chromovanou krásu je Ariel „square four“ z roku 1931 o zdvihovém objemu 500 ccm.
CS1 maint: ref = harv (odkaz) - Hatfield, Jerry (08.02.2006). "M". Standardní katalog amerických motocyklů 1898-1981: Jediná kniha k úplné kronice všech kol, která kdy byla postavena. Iola, WI USA: Krause Publications. 394–395. ISBN 978-0-89689-949-0. LCCN 2005922934. Citováno 2012-11-03.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pfouts, Chris (duben 1995). Wood, Bill (ed.). "Mustangové". Americký motocyklista. Westerville, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 49 (4): 12–15. ISSN 0277-9358. Citováno 2012-09-23.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Torrey, Volta, ed. (Únor 1952). „Bike Designer Rolls His Own“. Populární věda. New York, NY USA: Popular Science Publishing. 160 (2): 176. ISSN 0161-7370. Citováno 2012-09-23.
Menší, 215 lb cyklus (vlevo) byl zcela navržen a vyroben společností Forrest ... Zdvihový objem pístu je 19,2 kubických palců; otvor,1 3⁄4 palce; mrtvice, dva palce.
CS1 maint: ref = harv (odkaz) - Steele, Harry G., Jr. (1949-05-26). "Protokol o zkoušce ze silnice (Mustang Standard)". Motocyklista.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilson, Hugo (1995). Encyklopedie motocyklu. Londýn: Dorling Kindersley. str.134, 273. ISBN 0-7513-0206-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)