Cyklon (motocykl) - Cyclone (motorcycle)

1914 Cyclone (2) - The Art of the Motorcycle - Memphis.jpg
1914 Cyklon v Umění motocyklu v Memphisu
VýrobceJoerns Motor Manufacturing Company
Výroba1912–1917
Motor61 cu v (1 000 ml) 45 ° SOHC V-Twin
Napájení45 koňských sil (34 kW)

Cyklón je motocykl, který byl vyroben společností Joerns Motor Manufacturing Company nacházející se v St. Paul, Minnesota od roku 1912 do roku 1917. Později byla výroba přesunuta do Sheboyganu ve Wisconsinu.

Dějiny

Cyclone byla značka s krátkým životem, ale proslavila se tím, že si na ní vedla velmi dobře závodění na palubní dráze okruhy 10. a 20. let 20. století. Cyklóny si vedly také dobře na závodní dráha okruh dne vyhrál mnoho závodů. V roce 1914, an Excelsior ztratil svůj rekordní rychlostní rekord jedné míle na Cyclone.

V roce 2015 byl v aukci prodán Cyclone Board Track Racer z roku 1915, který dříve vlastnil Steve McQueen, za 852 000 USD.[1] Jednalo se o nejvyšší cenu zaplacenou za motocykl v té době v aukci.[2]

Motor

Designed by engineer Andrew Strand, a powerful 61 cubic inch (996cc) 45 degree V-Twin SOHC, 45 koňská síla motor byl pohonnou jednotkou zvolenou pro Cyclone. The horní vačky byly poháněny svislou hřídelí se zkosenými konci a hlava válce měla polokulová hlava spalovací komora. Všechna vnitřní ložiska byly samonastavovací válečky vyrobené společností SKF, v době, kdy mnoho motocyklových motorů stále používalo na hřídelích kluzná pouzdra. Cyclone byl schopen dosáhnout maximální rychlosti přes 100 mph, ačkoli mazání motoru bylo surové, a bylo křehké při závodech na dlouhé vzdálenosti 100 mil nebo více, které byly populární na palubní dráhy éry. Cyklon neměl žádné pozitivní mazání svého vačkového hřídele nad hlavou, spoléhal se na malou kovovou studnu s olejem, která kapala do vačkové hřídele, což vedlo k přehřátí vačkového hřídele a ventilů v dlouhém závodě.[3]

Joerns Motor Co. prodal původní Cyclone za 350,00 $. Zánik cyklónu přišel v roce 1917, kdy společnost Joerns Motor Co. zjistila, že nemohou konkurovat konkurenci s nižšími náklady. Konstrukce byla prodána Ignazovi Schwinnovi z Excelsior Motor Co. a bylo vyrobeno několik závodníků Excelsior SOHC založených na motoru Cyclone, ale bylo zjištěno, že závodník Excelsior Big Valve F-head (inlet-over-výfuk) může být vyroben rychleji a spolehlivější a projekt SOHC byl zrušen v roce 1922.[4]

Tyto motocykly byly často natřeny Joernsovou podpisovou kanárkově žlutou barvou, byly však k dispozici také v tmavě modré barvě.

Reference

  1. ^ Pátek, 5. listopadu 2010 NEJDRAŽŠÍ SVĚTOVÝ MOTOCYKL
  2. ^ Pátek, 5. listopadu 2010 NEJDRAŽŠÍ SVĚTOVÝ MOTOCYKL
  3. ^ Wright, Stephen. Americký závodník: 1900-1940. 1979, Megden Publishing, Huntington Beach CA. ISBN  0-9603676-0-8
  4. ^ Wright, Stephen. Americký závodník: 1900-1940. 1979, Megden Publishing, Huntington Beach CA. ISBN  0-9603676-0-8
Evidence
Předcházet
Papežský model L		 Nejrychlejší sériově vyráběný motocykl
1916–1925		Uspěl
Brough Superior SS100