Hodaka (motocykl) - Hodaka (motorcycle) - Wikipedia

Horská kola Hodaka

Hodaka byl kloub japonský a americký společnost, která vyráběla motocykly od roku 1964 do roku 1978. Během této doby bylo vyrobeno téměř 150 000 motocyklů. Před rokem 1964 Hodaka vyráběl motory pro motocyklovou značku Yamaguchi.[1]

Celosvětovým distributorem společnosti Hodakas byl PABATCO, pro Pacific Basin Trading Company. Její sídlo bylo ve venkovském městě Athena, Oregon. Společnost PABATCO navrhla a vyrobila většinu motocyklů a za motor, výrobu a montáž byla odpovědná japonská Hodaka.[2] Pabatco vlastnil Shell Oil Company od roku 1965 do roku 1978. Název Hodaka pochází z hory poblíž továrny a znamená „Vyrůst vyšší“.

Koncem 50. let se bratři Oishi, majitelé Hodaky, vydali na delší výlet do Evropy a během této doby si koupili téměř 50 evropských a anglických motocyklů, aby se vzali zpět do Japonska ke studiu. Říká se také, že Hodaka mohl skutečně navrhnout kompletní Yamaguchi SPB50, nejen motor. Hodaka byl také výrobcem obráběcích strojů a bylo řečeno, že si vypůjčili koncept jednoho ze svých rychlovýměnných převodových klastrů v jednom ze svých kovoobráběcích soustruhů na konstrukci řadicího mechanismu v převodovce Hodaka s výsledným pružinovým řadícím mechanismem je patentován.[3]

Zahájením výroby kompletních motocyklů v roce 1964 se společnostem Hodaka / PABATCO připisuje pověst zahájením šílenství na horských kolech ve Spojených státech. To bylo způsobeno hlavně designem nadšenců terénních motocyklů v PABATCO. Ve druhém roce výroby Hodaka experimentoval s jazýčkovými ventily a téměř je uvedl na trh. Ale z neznámého důvodu tuto myšlenku upustili. A následně je společnosti Yamaha připisováno, že je první, kdo tuto funkci pro zvýšení výkonu vyrobil.[2] Níže jsou uvedeny modely Hodaka.

Na konci 70. let vedla kombinace událostí k zániku Hodaky. Padající Americký dolar směnné kurzy vůči Japoncům yen, posun poptávky od prašných kol po větší silniční kola a obecná ekonomická slabost společnost fatálně zranila. Shell se v jednu chvíli pokusil koupit společnost Hodaka, ale nabídka byla odmítnuta společností Hodaka v Japonsku. Některé z těchto nástrojů byly později prodány společnosti korejština společnost Daelim po uzavření Hodaky v roce 1978. V roce 2014 byla zveřejněna úplná historie včetně domácích poznámek, plánů, fotografií atd. Kniha se jmenuje „Hodaka: The Complete Story of America's Favourite Trailbike Autorem této knihy je Ken Smith z Austrálie a obsahuje nejucelenější historii motocyklové značky Hodaka, jakou kdy byla napsána.

Město Athena v Oregonu každoročně pořádá v červnu akci nazvanou Hodaka Days, která zahrnuje přehlídku hodackých motocyklů, cyklistickou show, pozorované pokusy a motokros soutěž.[4]

Hodaka Motocykly

Seznam motocyklů Hodaka

  • Hodaka Ace 90 model 90
  • Hodaka Ace 100 model 92
  • Hodaka Ace 100 model 92A
  • Hodaka Ace 100B model 92B
  • Hodaka Ace 100B + Model 92B +
  • Hodaka Ace 100 Super Rat model 93,93A a 93B
  • Chromovaný tank Hodaka 100 Dirt Squirt, model 96
  • Hodaka 100 Road Toad model 99
  • Hodaka 100 Super Rat model 98
  • Hodaka 125 Super Combat model 97
  • Hodaka 125 Combat Wombat model 95
  • Chromovaná nádrž Hodaka 125 Wombat model 94 a 94A
  • Hodaka 175SL model 61
  • Hodaka Road Toad model 02
  • Hodaka Dirt Squirt model 01
  • Hodaka 250SL model 70 a 70A
  • Hodaka 250ED model 71
  • Hodaka Dirt Squirt 80 model 82

Reference

  1. ^ Smith, Ken (2014). Hodaka: The Complete Story of America's Favourite Trailbike. Octane Press. 3, 14. ISBN  9781937747367.
  2. ^ A b Mitch, Boehm (30. března 2016). „Hodaka Super Rat: The Little Big Bike“. Motocyklista. Citováno 15. dubna 2016.
  3. ^ Smith, Ken. „Designing the First Hodaka Motorcycle“. Octane Press. Octane Press. Citováno 20. září 2016.
  4. ^ http://hodakadays.org/

externí odkazy