Roehr Motorcycle Company - Roehr Motorcycle Company
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 | |
| LLC | |
| Průmysl | Motocykly |
| Osud | Zavřeno |
| Založený | 1995 |
| Zakladatel | Walter Roehrich |
| Hlavní sídlo | , Spojené státy |
| produkty | Motocykly |
Roehr Motorcycle Company byl NÁS motocykl na základě výrobce Gurnee, Illinois. To se zavřelo v roce 2012.[1]
Dějiny
V roce 1995 zahájil Walter Roehrich stavbu 500 ccm dvoudobý v-twin motocykl, používající části motoru Yamaha YZ250 na prototypu klikové skříně. Výsledkem byl Roehr Rv500 s výkonem 115 k, který byl uveden do tisku v roce 2000. Společnost měla v úmyslu vyrábět motocykl v omezeném počtu, ale výroba motocyklu s přidáním palivového systému DFI a splnění emisních norem byly neúnosně nákladné.[2][3]
Společnost se zaměřila na vytvoření produkčního kola. Prototyp Rv1000 byl poháněn čtyřválcovým V-twin o objemu 936 ccm, 60 °, s výkonem 120 k a vyráběným společností US Highland byl odhalen v roce 2004. Motor Highland byl vybrán kvůli jeho nízké hmotnosti. Ze strany investorů nebyl žádný zájem, takže Rv1000 nebyl nikdy vyroben.[2]
V-Roehr
| Výrobce | Roehr Motorcycle Company |
|---|---|
| Výroba | 2008 - |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | Přeplňovaný, kapalinou chlazený, DOHC, 8v 60deg V-twin Vrtání x zdvih: 105 mm x 72 mm |
| Napájení | 180 hp (130 kW) @ 9000 ot./min |
| Točivý moment | 113 lb⋅ft (153 N⋅m) |
| Přenos | 6stupňová mokrá spojka |
| Typ rámu | CrMo ocel / hliníkový nosník |
| Suspenze | Přední: Ohlins 43 mm USD, třmeny radiální montáže Zadní: Ohlins single shock s progresivním spojením |
| Brzdy | Přední: Brembo 2 x 320 mm radiální montáž, 4 pístové třmeny Zadní: Brembo 1 x 230 mm, třmen se 2 písty |
| Pneumatiky | Přední: 120/70/17 Zadní: 190/50/17 |
| Rozvor | 140 palců |
| Výška sedadla | 31,5 palce (80 cm) |
| Hmotnost | 425 liber (193 kg) (suchý ) |
Roehr představil sériový motocykl V-Roehr v březnu 2007. Model 1130 měl být poháněn přeplňovaným motorem o výkonu 180 k Harley Davidson 1250 cm3Revoluce "Motor. Výroba prvních 50 kol byla naplánována na rok 2008."[4]. Cena byla 39 995 USD[2]. Palivová nádrž s objemem 12 litrů byla umístěna pod sedadlo, přičemž „atrapa“ nádrže byla krytem vzduchové komory a sání motoru V-Rod. Boční radiátory Honda byly použity k vytvoření štíhlého profilu.[2] Na konci roku 2008 byla aktualizovaná verze 1130 - 1250 - používající verzi motoru Revolution o objemu 1 250 ccm vybavenou kompresorem Rotrex.[2] Kromě zvýšení kapacity motoru se cena zvýšila na 49 999 USD.
Bohužel pro Roehr Globální finanční krize z roku 2008 zastavila poptávku po vysoce cenově omezeném výrobním motocyklu Jedenáct z Roehrových dvanácti vkladů pro rok 1250 bylo zrušeno.[2]
eSupersport a eSuperbike
V roce 2009 Roehr vyrobil pár elektrických sportovních kol na základě a Hyosung GT250 podvozek.[2] Roehr chtěl postavit svůj vlastní podvozek, ale přizpůsobení Hyosung mu ušetřilo 15 000 USD.[5] ESupersport měl jediný motor vyvíjející ekvivalent 48 hp, zatímco eSuperbike měl dva motory vyvíjející ekvivalent 96 hp.[2] eSuperbike Baterie v eSuperbike se skládá z 240 jednotlivých článků; balíček eSupersport je vyroben ze 180 buněk. Rozsah byl mezi 70-100 mil.[5] ESupersport se prodával za 16 965 USD a eSuperbike za 27 595 USD. Nedocházelo k žádnému prodeji a společnost Roehr v roce 2012 zastavila výrobu všech motocyklů.[2]
Reference
- ^ „Oznámení na elmoto.net“. Citováno 17. července 2012.
- ^ A b C d E F G h i Cormier, Jasone. „V-Roehr 1130/1250 - The Other, Other American V-Twin Motorcycle“. www.odd-bike.com. Citováno 13. března 2019.
- ^ "Historie motocyklů Roehr". Archivovány od originál dne 11. 11. 2006. Citováno 2007-01-14.
- ^ „Roehr představuje 1130 V-roehr Superbike“. Citováno 2007-12-05.
- ^ A b Frank, Aarone. „The Roehr eSuperbike - první jízda“. www.motorcyclistonline.com. Citováno 13. března 2019.
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |