HMS Devonshire (39) - HMS Devonshire (39)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Devonshire.

HMS Devonshire FL5884.jpg
Devonshire v kotvi, 1941
Dějiny
Spojené království
Název:Devonshire
Jmenovec:Devonshire
Stavitel:Devonport Dockyard
Stanoveno:16. března 1926
Spuštěno:22. října 1927
Uvedení do provozu:18. března 1929
Překlasifikováno:Cvičná loď, 1947
Identifikace:Vlajkové číslo: 39
Motto:Auxilio Divino: „S pomocí Boží“
Osud:Prodáno za šrot, 16. června 1954
Odznak:Na polním stříbře lví červený, ozbrojený modrý, korunovaný modrý
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Okresní třída těžký křižník
Přemístění:
Délka:632 ft 8 v (192,8 m)
Paprsek:20,1 m (66 stop)
Návrh:20 ft 9 v (6,3 m)
Instalovaný výkon:80,000 shp (60 000 kW)
Pohon:
Rychlost:32.25 uzly (59,73 km / h; 37,11 mph)
Rozsah:12,500 nmi (23 200 km; 14 400 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:784
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Devonshire, číslo praporkem 39, byl a Okresní třída těžký křižník z Londýn podtřída postavený pro královské námořnictvo na konci 20. let. Loď utratila většinu svých před-druhá světová válka kariéra přidělená k Středomořská flotila kromě krátké prohlídky s Čínská stanice. První dva měsíce strávila Druhá světová válka ve Středomoří, dokud nebyla přeložena do Home Fleet a stal se vlajková loď letky křižníku. Devonshire se v polovině roku 1940 zúčastnil norské kampaně a v červnu evakuoval většinu norské vlády. O několik měsíců později se zúčastnila Bitva o Dakar, neúspěšný pokus o zabavení Vichy francouzsky kolonie z Senegal v září. Loď poté zůstala v jižním Atlantiku a podporována Zdarma francouzština snahy převzít kontrolu nad Francouzská rovníková Afrika kromě hledání němčiny lupiči obchodu.

Devonshire vrátila se domů počátkem roku 1941 a krátce se vrátila k domovské flotile, přičemž během této doby několik doprovodila letadlové lodě jako oni zaútočili na německé síly v Norsku a Finsko a zakryl první konvoj do Sovětského svazu. Krátce nato byla loď poslána do jižního Atlantiku, kde potopila Q-loď Atlantis. Devonshire poté byl přidělen k Východní flotila v Indický oceán a podporoval Spojenecká invaze na Madagaskar v polovině roku 1942. Další rok pak strávila doprovodem konvojů, než se vrátila domů, aby zahájila zdlouhavé seřízení. Poté, co byla loď dokončena počátkem roku 1944, doprovázela po zbytek války různé letadlové lodě, když útočily na cíle v Norsku.

Po německé kapitulaci v květnu 1945 odplula do Norska a doprovodila dva vzdané německé křižníky z Dánska do Velké Británie. Devonshire po zbytek roku pak začal převážet britské jednotky domů z Austrálie. V roce 1947 byla loď přeměněna na výcviková loď pro námořní kadeti a sloužila, dokud nebyla prodána za šrot v roce 1954.

Popis

Devonshire posunul 9 850 tun dlouhé (10 010 t) při Standard náklad a 13 315 tun dlouhé (13 529 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 632 stop 8 palců (192,8 m), a paprsek 20 stop (66 stop) a a návrh 20 stop 9 palců (6,3 m).[1] Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící čtyři hřídele, které vyvinuly celkem 80 000 výkon na hřídeli (60 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 32,35 uzly (59,91 km / h; 37,23 mph). Páru pro turbíny poskytovalo osm 3-bubnové kotle Admirality. Devonshire přepravil maximálně 3 425 tun (3 480 t) topný olej to jí dalo rozsah 13 300 námořní míle (24 600 km; 15 300 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Doplňkem lodi bylo 784 důstojníků a mužů.[2]

Loď namontovala osm 8palcové (203 mm) zbraně ve čtyřech dvojčatech dělové věže, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Její sekundární výzbroj se skládala ze čtyř QF 4 palce (102 mm) Mk V protiletadlové (AA) zbraně v jednotlivých držácích. Devonshire také namontovány čtyři jednotlivé 2 palce (40 mm) lehká AA děla („pom-poms“). Loď byla vybavena dvěma čtyřnásobnými torpédomet držáky nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[3]

Devonshire byl chráněn jen lehce, s pouhým více než jedním centimetrem pokovení chránícím životně důležité strojní zařízení. Její časopisy byly výjimkou a byly chráněny 2–4,375 palce (50,8–111,1 mm) brnění. Prostor a hmotnost byly vyhrazeny pro jednoho letecký katapult a jeho hydroplán, ale byly namontovány až poté, co byla dokončena.[4]

Konstrukce a kariéra

Odznak lodi v Národním námořním muzeu

Devonshire, pátá loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy,[5] byl pojmenován pro okres. Loď byla stanoveno na Devonport Dockyard dne 16. března 1926 a byl spuštěno dne 22. října 1927. Dokončena 18. března 1929 byla přidělena k 1. křižníková letka (CS) středomořské flotily spolu se svými třemi sesterské lodě. Devonshire strávil tam většinu období interbellum, kromě turné v letech 1932–33 s čínskou stanicí.[6]

Zatímco na ostrově Skiathos v Egejské moře, 26. července 1929 utrpěla během dělostřeleckého výcviku vážnou nehodu. Byl tam selhat v levé děla věže „X“; když závěrový blok byla otevřena hnací náplň uvnitř hlavně vybuchl, což zapálilo náboj pro další kolo. Následná exploze zabila 18 mužů. Devonshire v srpnu se vrátil do Anglie k opravám s „otočením věže a děly vzhůru“.[7] V letech 1929–30 získala a Vysokoúhlý řídicí systém, která řídila své protiletadlové zbraně, a v letech 1931–32 byl namontován katapult. Další čtyři samostatné čtyřpalcové protiletadlové zbraně kromě dvojice čtyřnásobných Vickers ráže .50 (12,7 mm) Mark III kulomety byly přidány v letech 1936–37.[8]

Pamětní deska umístěná v kasárnách Stonehouse. Památník si připomíná ty královské mariňáky a jednu námořní hodnost zabitou při výbuchu v HMS Devonshire 29. července 1929. K osmnácti mrtvým patří kapitán J. A Bath DSC RM.

Během španělská občanská válka, Devonshire přinesl Nacionalistický emisar na Menorca dne 7. února 1939. Následujícího dne Republikáni vzdala ostrov nacionalistům na palubě křižníku a ona připlula k Marseille, Francie, se 452 republikánskými uprchlíky na palubě.[9]

Druhá světová válka

Devonshire byl v Středomoří když začala válka v září 1939, než byla o několik měsíců později převedena do domácí flotily. Po ozbrojený obchodní křižník Rawalpindi byl potopen Němcem bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau dne 23. listopadu, Devonshire a bitevní lodě Nelson a Rodney vyplul z Clyde na marný pokus najít německé lodě.[10] V březnu 1940 se stala vlajková loď 1. CS a plul pod vlajkou budoucnosti První pán moře, Viceadmirál John H. D. Cunningham. Během této doby letka měl za úkol pokrýt Skotsko, Faerské ostrovy a Island.[11] V rámci spojeneckých plánů obsadit části Norsko a zakázat provoz železné rudy Narvik do Německa (Operace Wilfred a Plán R 4 ), Devonshire a zbytek letky byl přidělen k převozu britských vojsk z Rosyth na Stavanger a Bergen a být připraveni plout ráno 8. dubna, ale tyto plány byly částečně předjímány Německá invaze ten stejný den.[12]

Norská kampaň

Hlavní článek: Norská kampaň

Admirality nařídil, aby vojáci, ale ne jejich vybavení, byli vyloženi z křižníků večer 8. a že křižníky měly neprodleně vyhledat německé lodě, o nichž je známo, že jsou na moři. To bylo později zrušeno a letka dostala rozkaz setkat se s hlavní částí domácí flotily. Později téhož dne německé bombardéry zaútočily na britské lodě a Devonshire utrpěl téměř miss. 11. letka byla oddělena při neúspěšném pátrání po německých lodích v oblasti kolem Trondheimu a o dva dny později se vrátila k flotile.[13] Cunninghamovy lodě byly poté odděleny Tromsø kde vedl jednání s místními úředníky, aby tam natankoval palivo a přivedl norské jednotky na západ Kirkenes. Eskadra tam dorazila 15. odpoledne a doprovázela norské vojenské lodě zpět do Tromsø. Devonshire pokrývala evakuaci britských a francouzských vojsk od Namsosu na začátku května a byl téměř zasažen, když byly evakuační síly napadeny německými letadly, když se 3. května stahovaly.[14]

Devonshire evakuováno Král Haakon VII, Korunní princ Olav a norští vládní úředníci, včetně premiér, Johan Nygaardsvold, z Tromsø 7. června. Na palubě bylo 461 cestujících. Loď prošla do vzdálenosti 50 mil (80 km) od akce, při které letadlová loď Slavný a dva torpédoborce byly potopeny Scharnhorst a Gneisenau. Přestože byla v roce přijata zpráva o pozorování nepřítele Devonshire, Cunninghamovým rozkazem bylo dostat Haakon VII do bezpečí a křižník zrychlil a pokračoval ve svém kurzu.[15]

Operace hrozba

V rámci přípravy na Operace hrozba, britský námořní útok na Dakar V Senegalu byla loď před plánovaným přistáním Svobodných Francouzů 28. srpna oddělena od domovské flotily a byla přidělena k jednotce Force Royal, která je součástí operace Royal Navy. Stále Cunninghamova vlajková loď opustila 31. den Clyde a doprovázela konvoj vojsk na cestě do Gibraltar[16] kam dorazili 3. září. 14. Cunningham vyslal 1. CS, doplněnou o letadlovou loď Ark Royal, v neúspěšném pokusu lokalizovat a vrátit zpět francouzskou křižníkovou letku Vichy směřující na Dakar; do této doby vztyčil svou vlajku v bitevní lodi Barham. Devonshire a její Australan sesterská loď Austrálie zapojili francouzské křižníky a torpédoborce, když manévrovali v přístavu druhého dne bitvy, se zanedbatelným účinkem za špatné viditelnosti. Po Barham byl během akce lehce poškozen, Cunningham přestoupil zpět do Devonshire na bitvu následujícího dne, během níž loď vypálila 200 granátů ze svých hlavních děl, aniž by zasáhla jediný zásah proti francouzským lodím zakrytým kouřové clony.[17]

Poté, co byl útok opuštěn, byla zaměstnána k doprovodu britského vojskového konvoje Douala, Francouzské Kameruny, počátkem října a poté zablokovali pobřeží Gabon když svobodné francouzské síly napadl začátkem listopadu.[18] 7. listopadu ji Supermarine Walrus hydroplán pomohl potopit ponorku Vichy Poncelet z Gabonu.[19]

1941

Devonshire zůstal v jižním Atlantiku a podílel se na neúspěšném lovu německého obchodního lupiče Kormoran v lednu 1941.[20] Loď byla následně převedena do domácí flotily a byla znovu namontována Liverpool 19. února - 22. května. Během této seřízení byly její jednotlivé 2palcové zbraně nahrazeny dvěma osmičlennými úchyty a včasným varováním Radar typu 281.[21] Když doprovázela, doprovázela britské dopravce zaútočili na Kirkenes a Petsamo na konci července v Norsku a Finsku. Následující měsíc Devonshire poskytl vzdálené krytí pro první konvoj do Ruska, Operace Dervish,[22] než byla převezena do východní flotily.[23] Před jejím vyplutím loď dostala pár 20 milimetrů (0,8 palce) Oerlikon lehké AA zbraně v září.[21] Dne 2. listopadu vedla loď sílu, která zajala konvoj Vichy směřující k Francouzská Indočína vypnuto Jižní Afrika. O dvacet dní později, Devonshire potopil německého obchodního lupiče, pomocný křižník Atlantis, severně od Ascension Island.[23]

1942–43

Loď byla následně namontována dovnitř Norfolk ve Virginii od 24. ledna do 7. března 1942, kde získala a Typ 273 dělostřelecký radar a dalších šest Oerlikonů.[21] Po dokončení jejího seřízení Devonshire byl poslán, aby se připojil k 4. křižníková letka východní flotily a doprovodil konvoj z Charleston, Jižní Karolína, do Freetown, Sierra Leone na cestě.[24] Dne 25. dubna loď doprovodila konvoj z Durban, Jižní Afrika do Madagaskar jako část Operace pevná, který byl zahájen s cílem předcházet možné japonské okupaci ostrova. Vichy Francouzi umožnili japonským silám použít letecké základny ve francouzské Indočíně k zahájení náletů potopil válečné lodě Odrazit a Princ z Walesu Bylo tedy docela možné, že by Japoncům umožnili přístup k vojenským zařízením na Madagaskaru, kdyby o ně požádali.[25] Na konci roku 1942 Devonshire'Jednotlivé čtyřpalcové protiletadlové zbraně byly nahrazeny úchyty pro dvojitá děla pro Zbraně Mark XVI stejného kalibru. Loď zůstala na Dálném východě až do května 1943 a kryla konvoje vojsk z Suez do Austrálie.[23] Do této doby byly její čtyřnásobné kulomety ráže 0,50 a šest samostatných oerlikonských montáží nahrazeny jiným párem osmidílných dvoupalcových montáží a tuctem twin-oerlikonských montáží. Ten měsíc se vrátila domů a zahájila zdlouhavé seřízení, které trvalo do 20. března 1944. Během tohoto seřízení byla věž „X“ a jeden dvojitý držák Oerlikon nahrazeny dvěma dalšími osmičlennými držáky pro dva palce a osmi držáky pro jeden Oerlikon. Její radarová souprava byla modernizována s Type 281B, který nahradil Type 281 a byla instalována celá řada protiletadlových dělostřeleckých radarů. Aby bylo možné umístit veškeré nové vybavení, byl její katapult odstraněn.[21]

1944–1945

Devonshire probíhá po jejím seřízení z roku 1944

Do služby se vrátila s domovskou flotilou ve Scapa Flow v dubnu 1944. Od července do konce bojů v květnu 1945, Devonshire doprovázel nálety nosných, které byly namontovány na lodní a jiné cíle ve vodách Norska (operace Maskot, Dobré dřevo, a Hardy ).[23][26]

Po ukončení nepřátelských akcí v Evropě Devonshire, nyní vlajková loď kontraadmirála James Ritchie, budoucí vlajkový důstojník Norsko, vyplul 12. května do Oslo. Pak šla do Kodaň další den a odtud doprovázela německé křižníky Prinz Eugen a Norimberk na Wilhelmshaven ve dnech 24. – 26. května.[27] V červnu, Devonshire byla opět vlajkovou lodí 1. křižníkové eskadry pod velením viceadmirála Rhoderick McGrigor, který vrátil krále Haakona do Norska a přijel do Osla dne 7. června. Sám král se plavil v její nevlastní sestře, Norfolk.[28] Později téhož měsíce byla vybavena jako vojenská loď a po zbytek roku byla používána k přepravě personálu do az Austrálie.[29][30] 29. září Devonshire pomohl zachránit přeživší z SSEmpire Patrol, a nákladní loď naloženo řeckými uprchlíky spoutanými z Port Said, Egypt, do Řecko, který začal hořet.[31]

Poválečný

Loď byla přeměněna na cvičnou loď kadetů v roce 1947 a v této roli sloužila až do roku 1954.[23] V rámci této rekonstrukce byla odstraněna většina její výzbroje; do roku 1949 to sestávalo z jediné osmipalcové dělové věže, dvou čtyřpalcových dělových věží a jednotlivých příkladů čtyřnásobných dvoupalcových, jedno- a dvojitých Oerlikonových úchytů plus jednoho 40 milimetrů (1,6 palce) Bofors lehká AA zbraň.[32] V roce 1953 se zúčastnila Fleet Review na oslavu korunovace královny Alžběty II.[33] Devonshire byl prodán do šrotu 16. června 1954 a dorazil do Newport, Wales, dne 12. prosince 1954, kde byla rozdělena John Cashmore Ltd..[23]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Whitley, str. 87
  2. ^ Raven & Roberts, str. 412–13
  3. ^ Raven & Roberts, str. 412
  4. ^ Raven & Roberts, str. 256, 412
  5. ^ Colledge, str. 79
  6. ^ Whitley, str. 87–88
  7. ^ „Exploze věže“. Vzpomínky královského námořnictva. 4. července 2009. Citováno 14. srpna 2016.
  8. ^ Raven & Roberts, str. 256
  9. ^ Thomas, Hugh (2003). Španělská občanská válka (4. vydání). London: Penguin. p. 861. ISBN  978-0-14-101161-5.
  10. ^ Haarr 2013, s. 311–14
  11. ^ Rohwer, str. 16
  12. ^ Haarr 2013, s. 398–400
  13. ^ Haarr 2009, s. 106–07, 287–89
  14. ^ Haarr 2010, s. 169–74, 211–12
  15. ^ Haarr 2010, s. 312–13, 346–48
  16. ^ Rohwer, s. 36, 38, 40
  17. ^ Jordan a Dumas, s. 142–43, 147
  18. ^ Rohwer, str. 43, 48
  19. ^ „Nekrolog velitele Davida Corkyho Corkhilla“. Daily Telegraph. 13. prosince 2015. Citováno 22. března 2016.
  20. ^ Rohwer, str. 55
  21. ^ A b C d Raven & Roberts, str. 429
  22. ^ Rohwer, str. 88–89, 93
  23. ^ A b C d E F Whitley, str. 89
  24. ^ Rohwer, str. 152
  25. ^ Shores, str. 276–78
  26. ^ Rohwer, str. 343, 349, 368
  27. ^ Rohwer, str. 416
  28. ^ Koester, C. B. (říjen 1993). „Osvobození Osla a Kodaně: Memoriál meziplanetáře“ (PDF). Severní námořník. III (4): 49–60. Citováno 16. srpna 2016.
  29. ^ „Lodě v přístavu“. Denní zprávy (Perth). Trove.au. 15. října 1945. Citováno 16. srpna 2016.
  30. ^ „Shipping: Port of Freemantle“. Západní Austrálie. Trove.au. 21. listopadu 1945. Citováno 16. srpna 2016.
  31. ^ "S S Empire Patrol..Záchrana". Vzpomínky královského námořnictva. 2. července 2009. Citováno 16. srpna 2016.
  32. ^ „Cadet Training Cruiser 1949“. Vzpomínky královského námořnictva. 3. července 2009. Citováno 16. srpna 2016.
  33. ^ Upomínkový program, Coronation Review of the Fleet, Spithead, 15. června 1953, HMSO, Gale a Polden

Reference

externí odkazy