Seznam tramvají Národního muzea tramvají - List of tramcars of the National Tramway Museum
The Národní muzeum tramvají v Crich, Derbyshire, má velkou a různorodou flotilu dědictví tramvaje, a jeho cílem je ilustrovat kompletní vývoj tradičního britského tramvaje. Tam, kde to není možné ukázat, tramvaje z míst tak daleko Berlín, Haag, Douglas, Halle, Howth, Johannesburg, New York City, Porto, Praha a Sydney byly získány, aby to ukázaly. Většina tramvají v Crichu jsou dvoupodlažní tramvaje postavené v letech 1900 až 1930,[1] a některé mají otevřené vrcholy. Ve sbírce je několik tramvají, které byly postaveny po druhé světové válce, a poskytují představu o tom, jak se mohl britský tramvajový průmysl vyvíjet, kdyby služby neklesly.
Muzeum má ve své sbírce část svých webových stránek věnovaných historii tramvají, které lze nalézt tady.
Osobní tramvaje
snímky | Originální systém | Číslo auta | Postavení | Livrej | Rok výroby | Sedadla | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Tramvaje Derby Corporation | 1 | Na displeji | Zelená a krémová | 1904 | 45 | Tato tramvaj nikdy nejela na Crich, protože má nestandardní rozchod (1219 mm). To bylo používáno pro výcvik posádky před otevřením elektrifikovaného systému v Derby, kde běžel po dobu 30 let. Když bylo Derby 1 původně obnoveno, bylo to provedeno na standardním rozchodovém voze z osvětleného vozu Blackpool „Gondola“. Když to bylo vidět v Osmaston Road Depot v Derby, jeho kola byla pouze v jedné z tramvajových tratí. To je pozoruhodné jeho klesající tělo, karoserie je špatně přiléhající k nákladním vozidlům, takže to vedlo k tomu, že se tělo zakřivilo na obou koncích. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Douglas Head Marine Drive | 1 | Na displeji | Crimson and Cream | 1896 | 75 | Pochází z Isle of Man a je nejstarší tramvají v muzeu vybavenou vozík tyč. Tato tramvaj je dlouhodobě zapůjčena z muzea vědy. Předpokládá se, že v minulosti v muzeu fungovala krátkou dobu. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Tramvaje Leamington & Warwick & Omnibus Company | 1 | Neobnoveno | - | 1881 | 42 | Toto auto je vystaveno ve výstavní síni a je neobnovené, je to jediná tramvaj na hlavním místě, která je v neobnoveném stavu, částečně na rozdíl od demonstrace dovedností a „úžasných děl“, které muzejní dílna vyniká.
|
![]() | Tramvaje městské rady v Londýně | 1 | V rekonstrukci | Červená a krémová | 1932 | 66 | Tato tramvaj poprvé vstoupila do provozu v roce 1932 a měla díky své pokročilé konstrukci způsobit revoluci v londýnské tramvajové flotile. Název Bluebird získal díky atraktivnímu a výraznému livreji královské modré a bílé. Působila v Londýně až do roku 1951, kdy byla prodána společnosti Leeds, která kvůli druhé světové válce neměla tramvaje. V Leedsu zůstala funkční až do roku 1957 a v roce 1973 byla prodána společnosti Crich LCCTT financují obnovu. Přesunuto do dílny pro restaurování v roce 2014, která bude zahájena v roce 2021. Bude vyprodán ve své výrazné modré a bílé barvě.
|
![]() | Blackpool a Fleetwood | 2 | Na displeji | Hnědá a krémová | 1898 | 56 | Tato tramvaj se často označuje jako „Rack 2„kvůli svému stylu sezení. Je velmi podobný modelu Blackpool 166, který byl postaven o několik let později. Je to také jedna z deseti původních tramvají dodávaných do pobřežní tramvaje Blackpool & Fleetwood. Byla to první elektrická tramvaj, která byla použita v provozu v Crichu v roce 1964, a proto hrál hlavní roli na akci Electric 50 v roce 2014. Rovněž převzal první službu v Crichu k 50. výročí. V roce 2010 se vrátil do Blackpoolu k 125. výročí tramvaj. Vyřazeno z provozu Crich v roce 2014 a čeká na generální opravu. Krátce znovu aktivováno k 1. září 2018 k oslavě 120. narozenin. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Blackpool Electric Tramway Company | 4 | Na displeji | Oranžová, zelená a bílá | 1885 | 32 | Toto je nejstarší elektrická tramvaj v Crichu a používala metodu vedení proudu sběru proudu. Byl přestavěn na tovární vůz s trolejbusem a obnoven v 60. letech. Pro simulaci chodu potrubí byl vybaven novým domácím nákladním vozem poháněným olověnými bateriemi. Ucházelo se o 50. výročí TMS, i když nepřepravovalo cestující. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Blackpool | 5 | V obchodě | Zelená a krémová | 1972 | 48 | Jeden z pouhých dvou přežívajících kompletních vozů Blackpool OMO. Uloženo v Clay Cross.
|
![]() | Gateshead a okresní tramvaje | 5 | Na displeji | Crimson and Cream | 1927 | 48 | Postaven v roce 1927 pro Gateshead a okresní tramvaje, byl převeden do British Rail vlastnictví v roce 1951, kdy se uzavřela Gatesheadova linie a byly převedeny do Grimsby & Immingham elektrická železnice, stejná tramvaj, ze které 14 pochází. Poprvé vstoupil do služby v Crichu v roce 1966 a od té doby měl v provozu několik kouzel. Vyřazeno ze služby Crich v roce 2007 a je vystaveno v depu a čeká na generální opravu.
|
![]() | Tramvaje společnosti Chesterfield Corporation | 7 | Provozní | Crimson and Yellow | 1904 | 56 | Tento tramvaj je jedním z dvanácti postavených společností Brush pro použití v Chesterfieldu, původně jako otevřený topper. Je to tramvaj s mnoha skvělými úniky, která se nalézá jako chata. Obnoveno v 90. letech.
|
![]() | Tramvaje společnosti Chesterfield Corporation | 8 | Na displeji | Krémová a modrá | 1904 | 16 | Tramvaj č. 8 byla jednou z posledních koňských tramvají postavených pro běžnou osobní dopravu. Byl dlouhodobě zapůjčen z muzea vědy, ale v roce 2016 přešel do vlastnictví společnosti Crich. K vidění ve výstavní síni.
|
Companhia Carris de Ferro do Porto | 9 | Na displeji | Žlutá, bílá a červená | 1873 | 20 | Tento přívěsový vůz z města Porto v Portugalsku je jediným vozidlem ve sbírce, které bylo taženo třemi různými formami pohonu: muly, pára a elektřina. Je to také nejstarší tramvaj ve sbírce. Vystaveno ve výstavní síni.
| |
![]() | Hill of Howth | 10 | Na displeji | Hnědý | 1902 | 73 | Tato tramvaj fungovala na krátké, ale malebné trase severně od Dublinu a je jediným irským automobilem ve sbírce v Crichu. Vystaveno ve výstavní síni.
|
Grimsby a Immingham Light Railway | 14 | Na displeji | Zelená | 1915 | 72 | Toto auto postavil Velká centrální železnice pro použití na trati, kterou železniční společnost postavila, aby přepravila dělníky z doků Grimsby do svého nového a poněkud izolovaného uhelného doku Immingham. Částečně postavená paralelně s parní železnicí, která přepravuje uhlí do doků, ale není k ní připojena a částečně vede po ulici, je tato trať různě popisována jako meziměstská tramvaj nebo jako elektrická železnice a vůz 14 demonstruje tuto hybridní povahu. Když se linka uzavřela v roce 1961, vůz byl zachován, původně v obchodě v Clay Cross (tehdy a British Rail zařízení) před odchodem do Národní železniční muzeum na York v roce 1988. Ve společnosti Crich působí od roku 1990.[2]
| |
![]() | Sheffield Tramways Company | 15 | Provozní | Červená a krémová | 1874 | 16 | Číslo 15 má ve sbírce muzea docela zvláštní místo - byla to první tramvaj, která začala fungovat v roce 1963, než byly funkční trolejové dráty. Je to také jediná provozovatelná koňská tramvaj muzea, která zpravidla funguje jen několikrát ročně, na Edwardianský víkend a několik dní „koňské tramvaje“ s odpovídající hybnou silou, v posledních letech od „Josefa“.[3]
|
![]() | Cardiffské tramvajové společnosti | 21 | Na displeji | Žlutá | 1886 | 46 | Toto je dvoupatrový koňský vůz. Je dočasně zapůjčena muzeu. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Dundee a okresní tramvaje | 21 | Na displeji | Zelená a bílá | 1894 | 66 | Jedná se o přívěs parní tramvaje, který je tažen místo pohonu. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 22 | Provozní | Oranžová, karmínová a krémová | 1922 | 62 | Postaven v roce 1922 a z aktivní služby vyřazen na konci roku 1960. Používá se první den provozu elektrických tramvají v Crichu v červnu 1964 spolu s Blackpool a Fleetwood 2 a Blackpool 49. Provozoval téměř čtyři tisíce mil na festivalu v Glasgow Garden v roce 1988 . Do služby Crich znovu vstoupil v říjnu 2016 po generální opravě v polovině životnosti.
|
Tramvaje Edinburgh Corporation | 35 | Na displeji | Madder and Cream | 1948 | 62 | Tento vůz byl postaven jako dvoupodlažní plně uzavřená poloprůběžná elektrická tramvaj a bylo mu pouhých osm let, když byl jeho domovský systém uzavřen v roce 1956. V roce 1962 se stal středobodem zcela nového muzea dopravy v Edinburgh. Toto muzeum bohužel bylo uzavřeno v roce 1979 a jeho majitelé, městská rada v Edinburghu, jej uložili do roku 1985, kdy bylo zapůjčeno Blackpoolu, kde působilo na Blackpool tramvaj. V roce 1988 se přestěhovala do Glasgow, kde působila v Glasgowský zahradní festival, konečně dorazí do Crichu v roce 1989. Od té doby byl vůz vystaven statickému zobrazení a do vlastnictví TMS byl převeden v červnu 2008. Kosmetická oprava proběhla v roce 2013 a je vystavena ve výstavní hale.[4]
| |
![]() | Blackpool a Fleetwood | 40 | Provozní | Teak a smetana | 1914 | 44 | Tento vůz byl vyroben v roce 1914 pro společnost Blackpool & Fleetwood Tramroad Company a v roce 1920 byla přečíslována na 114, když společnost Blackpool Corporation převzala společnost Tramroad Company. V roce 1936 byl přestavěn na permanentní gangový vůz 5 a zůstal v provozu až do roku 1960. Byl obnoven do původního stavu jako číslo 40 pro 75. výročí tramvaje Blackpool v roce 1960. V roce 1963 byl představen Národnímu muzeu tramvají, ale Většinu svého uchování strávil zapůjčením společnosti Blackpool Transport, kde operovala na promenádě a několik vzácných návratů do Crichu. V roce 2014 obdržela generální opravu v polovině života, ke které přispěl Blackpool i Crich. Dlouhodobá půjčka pro Blackpool skončila v březnu 2019 a tramvaj strávila léto na zapůjčení Beamish Museum, než se v září 2019 trvale vrátí do Crichu.[5]
|
![]() | Blackpool Corporation Transport | 40 | Provozní | Červené, bílé a teakové | 1926 | 78 | 40 je příkladem tramvají Blackpool Standard, které byly postaveny ve 20. letech 20. století za účelem zlepšení vozového parku tramvají Blackpool. Některé z nich byly zcela uzavřené, ale jiné, například 40, měly otevřené balkony. Byla to poslední otevřená balkonová tramvaj, která operovala ve Velké Británii, byla stažena v roce 1963 a poté byla téměř okamžitě převezena do Crichu. Poprvé vstoupil do služby v Crichu v roce 1964 na sobě později černou barvou Blackpoolu a v letech 1983/4 prošel důkladnou opravou, kde byl obnoven do původního stavu z roku 1931 s červeným livrejem. 40 ujelo v Crichu více než 43 000 mil, což je nejintenzivněji používaná tramvaj v historii Crichu. Obdržel opravy a překreslit v roce 2016.
|
Tramvaje v Nottinghamu Corporation | 45 | V obchodě | Hnědá a bílá | 1901 | 56 | Původně otevřená tramvaj. Přežije pouze spodní sedan. Kosmeticky restaurováno v Nottinghamu; přestěhoval se do Crichu v roce 2018.[6] | |
Tramvaje Southampton Corporation | 45 | Na displeji | Červená a bílá | 1903 | 56 | Tato tramvaj byla první tramvají získanou pro muzeum a byla zakoupena za velmi drahou (v té době) částku 10 £. Vyřazeno ze služby Crich v září 2014, ale bylo krátce znovu aktivováno v sobotu 19. září 2015 na akci 60. výročí společnosti Tramway Museum Society.[7]
| |
Tramvaje společnosti Sheffield Corporation | 46 | V obchodě | Modrá a krémová | 1899 | 28 | Č. 46 byla jednou z dvanácti jednopatrových tramvají zakoupených pro otevření elektrických tramvají, poté byla později přestavěna na tovární vůz. To bylo přesunuto do obchodu v roce 2003, spolu s Leeds 600 a Glasgow 1100. | |
![]() | Vládní železnice Nového Jižního Walesu | (47) | Na displeji | Hnědý | 1885 | 0 | Parní tramvaj známá jako „John Bull“. Postaveno pro použití v Austrálii pro vládní železnice New South Wales, kde zůstalo pět let, zaměstnáno na stavbách železnic a dolů. Poté šla do Beyer Peacock Works v Manchesteru, kde byla postavena, a ztratila boční prahy kol, aby fungovala jako železniční posunovač do roku 1959. Vozidlo dorazilo do Crichu v roce 1962 a od roku 1966 bylo několikrát zapařeno. V 80. letech byla opět vařena v páře a v roce 1985 úspěšně fungovala podél promenády v Blackpoolu ke stému výročí Blackpoolské tramvaje. To zůstalo funkční až do roku 1989 a od té doby je vystaveno. To bylo zapůjčeno do Manchester Museum of Science and Industry v roce 2009 na akci oslavující výročí prvního Beyer, páv parní lokomotiva. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Blackpool Corporation Transport | 49 | Na displeji | Zelená a krémová | 1926 | 78 | Uzavřený standardní tramvaj v zelené a krémové barvě. Podobně jako 40. Používá se první den provozu elektrických tramvají v Crichu v červnu 1964 spolu s Blackpool a Fleetwood 2 a Glasgow 22. Zůstal v provozním vozovém parku Crich téměř 30 let, než byl v roce 1992 vyřazen z provozu kvůli zásadní opravě, která stále čeká.
|
![]() | Blackpool Corporation Transport | 59 | V obchodě | Červené, bílé a teakové | 1902 | 93 | Volalo se „Dreadnought“ auto - poslední svého druhu. Skladem v Clay Cross.
|
![]() | Johannesburg | 60 | Na displeji | Červená a krémová | 1905 | 62 | Tato tramvaj, z města Johannesburg v Jižní Africe, má dvojjazyčné znaky v afrikánštině i angličtině a byl jedním z mnoha postavených ve Velké Británii pro export do všech koutů britského impéria. Hrálo také v mnoha televizních a filmových produkcích. Vyřazeno ze služby Crich v roce 2013.
|
![]() | Tramvaje společnosti Sheffield Corporation | 74 | Provozní | Modrá a krémová | 1900 | 52 | Poté, co byl prodán společnosti Gateshead, kde běžel v hodně upravené podobě, dokud se tento systém neuzavřel, dolní paluba Sheffieldu 74 přežila jako předměstská zahradní bouda ve městě. Během své obnovy v Crichu v 90. letech byla vybavena horní palubou z Edwardian Sheffield. Do služby se vrátil v roce 2018 po generální opravě.
|
![]() | Birmingham Central Tramways | 75 | V obchodě | N / A | 1888 | 44 | Vůz 75 byl zkonstruován pro použití na strmě svažité trase mezi Colmore Row a New Inns v Birminghamu, protože předchozí tramvaje tažené koňmi potřebovaly další sadu koní, která je poháněla do kopců, zatímco byla plně naložena cestujícími. To zůstalo v provozu až do roku 1911, kdy vypršela nájemní smlouva společnosti. Vozidlo strávilo dalších 60 let jako letní dům, dokud ho nezískalo Muzeum Black Country Living Museum v 70. letech. Zůstalo tam v úložišti až do roku 2017, kdy bylo velmi laskavě darováno Crichovi a bylo přesunuto do skladu v Clay Cross. Přežije pouze spodní paluba. |
![]() | Tramvaje společnosti Leicester Corporation | 76 | Na displeji | Hnědá a krémová | 1904 | 56 | Tento tramvaj byl původně postaven jako otevřený vůz, ale krátce po první světové válce byl vybaven střechou. Druhá přestavba vedla k tomu, že vůz získal zcela uzavřený sedan na horní palubě a vestibuly na každé plošině. Byl objeven na farmě poblíž Snaith v Yorkshire a byl obnoven do stavu 20. let. Byla to první tramvaj, která byla na místě obnovena. Vystaveno ve výstavní síni.
|
Manchester, Bury, Rochdale a Oldham Steam Tramways Company | 84 | V obchodě | ? | 1886 | 0 | Jedná se o parní tramvaj Wilkinson Patent Vertical Boiler, kterou postavil Beyer Peacock v roce 1886 a která trvala do roku 1904, kdy byla přeměněna na železniční posunovač ztrátou bočních sukní kol a do roku 1954 šla do slévárny ve Wiganu. původně provozovaná v Austrálii, č. 84 představuje typickou parní tramvaj provozovanou ve Velké Británii. Dáno NTM z Manchesterského muzea vědy a průmyslu v roce 2002. Je to jeden ze dvou vertikálních parních kotlů Wilkinson Patent, druhým je č. 47 „John Bull“. Skladováno mimo provoz v Clay Cross v demontovaném stavu. | |
![]() | Tramvaje společnosti Bournemouth Corporation | 85 | Na displeji | Crimson and Yellow | 1914 | 68 | Tato tramvaj byla navržena pro dráhu 3 stopy 6 palců, což znamená, že nemůže fungovat na běžící trati v Crichu, která je standardní 4 stopy 8 1/2 palce. Dorazil do Crichu v roce 2017 a je vystaven ve výstavní síni. |
Tramvaje v Nottinghamu Corporation | 92 | V obchodě | Hnědá a bílá | 1902 | 56 | Otevřená tramvaj. Přežije pouze spodní sedan. V obchodě Clay Cross od roku 1996. | |
![]() | Tramvaje Newcastle Corporation | 102 | Pod Generální opravou | Černá, žlutá a bílá | 1901 | 84 | Velmi podobná tramvaj jako Blackpool 59. Kvůli velkému počtu míst k sezení byl často viděn brát Dockers do práce ve svém domovském městě. Tato tramvaj byla původně jednopodlažní, jak je vidět na stísněných nástupištích, kde byla rozmačkaná schodiště. Vyřazeno ze služby Crich v roce 2000 vyžadující generální opravu a pozornost zlomené nápravy. Dlouho očekávaná generální oprava tramvaje začala v červnu 2018. Práce budou zahrnovat výměnu dvou náprav, generální opravy motorů, opravu, kompletní přestavbu severního nástupiště, přelepení oken a nové vymalování.
|
![]() | Tramvaje městské rady v Londýně | 106 | Provozní | Cream and Crimson | 1903 | 57 | První tramvaj obnovená LCCTT umožnila zahajovací jízdu v Crichu přesně 80 let po otevření původní linky. Původně měl vyzvednutí potrubí. Poprvé vstoupil do služby v Crichu v roce 1983 po rozsáhlé rekonstrukci. Znovu nastoupil do služby v červnu 2015 po generální opravě, protože byl mimo pravidelný provoz po dobu osmi let.
|
Leeds Tramway Company | 107 | Na displeji | Hnědá, žlutá a bílá | 1898 | 34 | Dvoupodlažní koňská tramvaj. Doručeno do muzea 27. srpna 2013. Vystaveno ve výstavní síni. | |
Tramvaje v Nottinghamu Corporation | 121 | V obchodě | N / A | 1908 | 56 | Tramvaj s otevřeným balkonem. Pouze jeden konec dolního salónu přežije. Skladem v Clay Cross. | |
![]() | Kingston-upon-Hull | 132 | Na zapůjčení Streetlife Museum of Transport Kingston upon Hull | Červená, bílá a žlutá | 1910 | 62 | Tato čtyřkolová tramvaj byla původně postavena s horním krytem, ale bez předsíní a s otevřenými balkony. To představovalo neobvyklé Hull kola se středem příruby, navržené tak, aby běžely na tomto systému se středem drážkovanou standardní rozchodí. V roce 1931 byla vybavena novou horní palubou a byla zcela uzavřena; v letech 1933-4 obdržel náhradní ojetý vůz. V roce 1942 byl prodán Leeds City Tramways, kde se stal jejich číslem 446, než byl stažen v roce 1952. Získán za uchování, pracoval se na něm v Boltonu a poté byl převezen do Crichu v roce 1960. Byl zapůjčen společnosti Hull Muzeum pouličního života dlouhodobě v roce 1983, kde zůstává.[8]
|
![]() | London United Tramvaje | 159 | Provozní | Modré a bílé | 1901 | 69 | Obnova tohoto konkrétního tramvaje byla financována Tramvajovou radou London County Council. Do provozu se vrátil po zásadní obnově v roce 2013.
|
![]() | Blackpool Corporation Transport | 166 | Provozní | Červená a bílá | 1927 | 64 | Známý jako „toastrackové“ auto, a to díky uspořádání sedadel pod širým nebem a nedostatku karoserie. Tato tramvaj byla navržena převážně k tomu, aby rekreantům poskytla vyhlídkové příležitosti podél promenády. Dirigent musel jít po straně tramvaje, aby sbíral jízdné, ale úpravy v roce 1936 viděly namontování středového uličky mezi sedadly, aby se usnadnilo shromažďování jízdného. To zůstalo v osobní dopravě až do roku 1945, kdy byl stažen a získán BBC a převeden na vnější vysílací vozidlo. To bylo proto, aby mohli natáčet každoroční osvětlení Blackpoolu. Crich získal tramvaj v roce 1972 a v roce 1974 byla obnovena do původního stavu z roku 1927 s sedadly po celé šířce a červeným livrejem. Začátkem dvacátých let minulého století prošel těžkou mechanickou opravou a v letech 2010/11 byl také podroben mírnému překreslení a dalším opravám.
|
Tramvaje v Nottinghamu Corporation | 166 | V obchodě | Bílé a teakové | 1920 | 64 | Třetí Nottinghamská tramvaj, kterou získalo muzeum. Otevřená balkonová tramvaj, ale přežije pouze spodní sedan. Skladem v Clay Cross. | |
![]() | Blackpool Corporation Transport | 167 | Provozní | Zelená a krémová | 1928 | 52 | Jednalo se o první z 10 jednopodlažních vozů s názvem Pantographs, postavených pro provoz meziměstské tramvaje Blackpool a Fleetwood. 167 je jediný přežívající úplný pantograf, který existuje. Obnoveno v Crichu v roce 1985 a další generální oprava proběhla v roce 1998. Po opravách se vrátil do služby v roce 2012. Navštívil Beamish Museum a poté Blackpool Tramway v roce 2014.
|
Leeds City Tramways | 180 | Provozní | Červená a krémová | 1931 | 60 | Tyto tramvaje byly při prvním uvedení do provozu známé jako „Showboats“ nebo „Horsfield“. Do služby Crich se vrátil v roce 2010 a v roce 2018 získal přepojení.
| |
![]() | Tramvaje v Praze | 180 | Na displeji | Červená a bílá | 1905 | 26 | Dramatická cesta z Československa proběhla právě v době, kdy sovětské tanky a vojska Varšavské smlouvy postupovaly k utěsnění hranice. Vyřazeno ze služby Crich v roce 2002 po více než 30 letech provozu v muzeu.
|
London Tramways Co. | 184 | V obchodě | N / A | 1895 | 46 | Vůz Curry Rivel Horse Car byl převezen do Clay Cross v únoru 2005. Aby bylo zachováno to, co zbylo z vozidla, bylo v roce 2014 zabaleno. | |
![]() | Tramvaje společnosti Sheffield Corporation | 189 | Na displeji | Modrá a krémová | 1934 | 61 | Toto je jediný přežívající příklad Sheffieldových standardních automobilů. Vyřazeno ze služby Crich v roce 1980 a je k vidění v depu.
|
Blackpool Corporation Tramvaje | 236 | Provozní | Zelená a krémová | 1934 | 56 | Vůz Blackpool Boat, dříve číslo 607. Celý svůj pracovní život strávil v Blackpoolu a získal jej Crich v roce 2011. V Blackpoolu byl obnoven do původního stavu z 30. let a do služby Crich vstoupil poprvé v roce 2012.
| |
![]() | Blackpool Corporation Tramvaje | 249 | Na displeji | Zelená a krémová | 1934 | 94 | Blackpoolský balonový vůz, dříve číslo 712. K vidění ve výstavní síni, v barvách 30. let, ale ve stavu z 80. let.
|
![]() | Tramvaje společnosti Sheffield Corporation | 264 | Na displeji | Krémová a modrá | 1937 | 61 | Toto je jediný dochovaný příklad přestavěných standardních automobilů známých jako střešní vozy Dome. Vyřazeno ze služby Crich v roce 1980 a je k vidění ve výstavní síni.
|
Porto | 273 | Provozní | Okrová a bílá | 1927 | 40 | Tato tramvaj představuje typ konstrukce používaný v zemích s horkým podnebím. Boční okna lze zasunout do střechy, čímž se tramvaj otevřela na jedné straně a poskytla cestujícím větší pohodlí. Obnova této tramvaje byla dokončena v roce 2002 za financování z Heritage Lottery Fund, a obdržel ocenění od Heritage Railway Association. Po opravách se vrátil do provozu v roce 2014. V roce 2018 byla přijata nová náprava.
| |
![]() | Blackpool Corporation Transport | 298 | V obchodě | Zelená a krémová (po obnovení) | 1937 | 48 | Čeká se na obnovení, pokud to finanční prostředky a prostor dílny umožní. V roce 2014 byl přesunut do úložiště mimo pracoviště v Clay Cross. Fundraising na restaurování stále probíhá.[9] |
![]() | Metropolitní elektrické tramvaje | 331 | Provozní | Červená a bílá | 1930 | 70 | Prototyp Feltham se středními vstupními dveřmi namísto koncových dveří. To nevyhovovalo londýnskému potrubnímu systému, takže byl v roce 1936 prodán společnosti Sunderland, aby se stal číslem 100. Obnoveno, financováno společností British Steel, a objevilo se v modré barvě BS na zahradním festivalu v Gatesheadu v roce 1990. Známé nadšenci a zaměstnanci jako MET 331 nebo pod původním názvem „Cissie“.
|
![]() | Leeds City Tramways | 345 | Provozní | Modré a bílé | 1921 | 62 | Leeds uzavřený dvoupatrový autobus. Předčasně stažen kvůli špatné karoserii, byl použit jako čajovna tesaře v depu Leeds. Jeden z prvních vozů v Crichu a jeho obnovení do plného funkčního stavu byl dokončen v roce 2006. Do služby Crich se vrátil v roce 2012 po generální opravě.
|
![]() | Leeds City Tramways | 399 | Provozní | Hnědá, žlutá a bílá | 1926 | 70 | Automobil Leeds „Hamilton Air-brake“. Druhá tramvaj, která dorazila do Crichu, prošla dlouhou rekonstrukcí, do provozu se vrátila až v roce 1990 a poté byla opravena a do provozu se vrátila v roce 2011.
|
Tramvaje společnosti Sheffield Corporation | 510 | Provozní | Krémová a modrá | 1950 | 62 | Robertsovo auto, o kterém se věřilo, že v Crichu najel více kilometrů než v provozu. Nese speciální livrej „Poslední tramvaj“ a spolu se sestrou 513 v Lowestoft, se zúčastnili rozloučení. Generální oprava a návrat do provozu byly dokončeny v roce 2014.
| |
![]() | Leeds City Tramways | 600 | V obchodě | Červená a bílá | 1930 | 34 | Tento vůz se stal jedním ze tří experimentálních vozů v roce 1954. Ostatní byly 601 a 602. Skladem v Clay Cross. |
Leeds City Tramways | 602 | Na displeji | Fialová a bílá | 1953 | 34 | Jeden ze tří experimentálních tramvají, ostatní jsou 600 a 601. 602 je jediný tramvaj v muzeu, který používá VAMBAC. Je identický s 601 včetně livreje, ale liší se od 601 v řídicím systému a podvozcích, 601 s použitím EP a s lehkými podvozky. 601 byla zachována, ale byla zničena při žhářském útoku. Vystaveno ve výstavní síni.
| |
Blackpool Corporation Transport | 630 | Provozní. | Zelená a krémová | 1937 | 48 | Blackpool Brush auto, překreslil v 1990 barvách. Dorazil do Crich 22/12/11 a do služby Crich vstoupil poprvé v roce 2012. Od konce roku 2017 do poloviny roku 2018 strávil několik měsíců na zapůjčení společnosti Blackpool Tramway.
| |
![]() | New York Transit na 3. avenue | 674 | Na displeji | Krém a červená | 1939 | 49 | Č. 674 je jedinou americkou tramvají ve sbírce v Crichu. To bylo také posláno do Vídně po druhé světové válce. Poprvé vstoupil do služby v Crichu v roce 1970 a byl vyřazen v roce 1985 až do generální opravy, na kterou stále čeká. Působí v americké i vídeňské podobě.
|
![]() | Blackpool Corporation Transport | 762 | Provozní | Všestranná reklama na Nickelodeon Land | 1982 | 90 | Blackpool Jubilee auto. Zachovává dřívější univerzální livrej reklamy. Poprvé vstoupil do služby Crich na akci Electric 50 v září 2014.
|
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 812 | Na displeji | Oranžová, žlutá a hnědá | 1900 | 59 | Společnost 812, postavená v roce 1900 jako tramvaj s otevřenou střechou, získala o deset let později vrchní kryt s otevřenými balkony a během dalších dvou let vestibuly nástupišť. Vyřazeno ze služby Crich v listopadu 2015.
|
![]() | Osobní doprava Liverpool Corporation | 869 | Provozní | Zelená a bílá | 1936 | 78 | 869 byla prodána do Glasgow v roce 1954, stažena v roce 1960. Často se jí říká „Zelená bohyně“. Do provozu se vrátil v září 2015 po generální opravě.
|
Halle | 902 | Zapůjčeno společnosti Blackpool Tramway | Červená a krémová | 1969 | 26 | Tato tramvaj pochází z Halle poblíž Lipska ve východním Německu. Zapůjčeno společnosti Blackpool v květnu 2018, aby se uvolnilo úložné místo v Crichu. | |
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 1068 | Na displeji | Oranžová, krémová a modrá | 1919 | 63 | Když společnost Glasgow Corporation převzala Paisleyovu tramvaj, získal tento vůz uzavřený vrchol a číslo 1068 - ale společnost Scottish Tramway Museum Society jej zachránila a vrátila své původní slávě. Když byl přestavěn v Glasgow, dostal větší motory, které si ponechal. Vyřazeno ze služby Crich v roce 2009. V roce 2012 přebarveno z Paisley 68 do Glasgow 1068 a znovu vstoupilo do provozního loďstva v roce 2013. Vyřazeno ze služby znovu v listopadu 2016.
|
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 1100 | V obchodě | Oranžová, zelená a krémová | 1928 | 69 | Pokus o modernizaci starých tramvají, aby vypadaly jako nové glasgowské streamlinery (jako 1282 a 1297), známé jako Horrornation kvůli extrémní ošklivosti. Neobvykle má EP ovladač, ale pouze 2 motory. Skladem mimo web v Clay Cross
|
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 1115 | Na displeji | Oranžová, krémová a červená | 1929 | 68 | Kilmarnock Bogie. Upgrade na 812. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Den Haag | 1147 | Na displeji | Krémová a zelená | 1957 | 36 | Evropský styl klasického amerického automobilu PCC (Presidents Conference Committee) vyrobeného na základě licence belgické La Brugeoise v roce 1957. Je s jedním koncem a jeho předřadník byl kopírován tramvajími typu Tatra T3. Vystaveno ve výstavní síni.
|
![]() | Glasgow Corporation Transport | 1282 | Na displeji | Oranžová, krémová a zelená | 1940 | 64 | Glasgowský „Korunovační“ usměrňovač 1282 běžel v závěrečném průvodu v roce 1962. Vyřazen ze služby Crich v roce 2003, ale byl dočasně znovu aktivován pro událost Glasgow 50 v září 2012. STTS založili fond na generální opravu tohoto vozu. br />
|
![]() | Glasgow Corporation Transport | 1297 | Na displeji | Oranžová, krémová a zelená | 1948 | 70 | Glasgowský "Cunarder" streamliner, 1297 také běžel v závěrečném průvodu v roce 1962. Vyřazen z provozu Crich v roce 2009. K vidění ve výstavní síni čeká na generální opravu.
|
Rada pro osobní dopravu v Londýně | 1622 | Pod Generální opravou | Červená a bílá | 1912 | 73 | Představuje „rehabilitované“ londýnské tramvaje E1 30. let. Obnoven v roce 1997 a od té doby se pravidelně používá. V roce 2016 byla stažena ze služby Crich a v prosinci 2018 byla zahájena generální oprava v polovině životnosti.
| |
Berlín | 223 006-4 | Provozní | Krémová a černá | 1969 | 16 + 4 invalidní vozíky | Toto je přístupová tramvaj muzea a byla speciálně upravena pro přepravu invalidních vozíků. Během zimy 2011/12 prošel generální opravou, jejíž oranžový a bílý livrej byl nahrazen krémovou a černou a vrátil se ke svému původnímu číslu 223 006-4.
| |
Tramvaje města Hull | ? | V obchodě | N / A | 1903 | 58 | Dvoupodlažní tramvaj, která byla původně postavena jako otevřený topper, ale před vstupem do služby byla vybavena krytými vrcholy. O historii provozu tramvaje je známo jen to, že byla původně získána pro trasu Hendon. Číslo flotily není známo. Přežije pouze spodní paluba. Skladem mimo web v Clay Cross. |
Pracuje tramvaje
snímky | Originální systém | Číslo auta | Postavení | Livrej | Rok výroby | Sedadla | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Tramvaje Glasgow Corporation | 1 | V obchodě | N / A | 1905 | 0 | Unikátní vozidlo, které se používalo k pokládání podzemních napájecích kabelů. Skladem v Clay Cross. | |
Blackpool Corporation Tramvaje | 2 | V obchodě | Krémová a šedá | 1935 | 0 | Railgrinder pracuje tramvaj. Dříve se používalo v Crichu k rekonstrukci osvětlení Blackpool. Skladem v Clay Cross. | |
Leeds City Tramways | 2 | Na displeji | Šedá a červená | 1932 | 0 | Samohybný věžový vůz. Původně zachováno na Middleton železnice. Dorazil do Crichu v roce 1969. V Crichu fungoval jako věžový vůz až do roku 2006, přestože byl krátce znovu aktivován v roce 2010. Ačkoli již není používán jako věžový vůz, stále jezdí občas.[10]
| |
![]() | Tramvaje Glasgow Corporation | 21 | V obchodě | N / A | 1903 | 0 | Dodávka na nářadí. Byl používán jako první Crichovo knihkupectví a poté byl vystaven ve Wakebridge od roku 1972 do roku 2005. Skladuje se v Clay Cross.[11]
|
![]() | Croydon Tramlink | 058+061 | Provozní | Červené | 1978 | 0 | Naftový dvounápravový agregát (058) s hydraulikou jeřáb; a odpovídající dvounápravový přívěs plochý (061). Němec Klv 53 (de ) vyrobeno v roce 1978 společností Sollinger Hütte (de ). Dříve očíslované DB Netz 53 0692-3; Deutsche Bundesbahn 53.0692.[12] |
Brusel | 96 | Na displeji | Hnědý | 1905 | 0 | Postaven ve Filadelfii a používán jako sněžný koště v Bruselu. Uchováno v Crichu v roce 1995. Vystaveno ve výstavní síni. | |
![]() | Cardiff Corporation Tramvaje | 131 | Provozní | Kaštanová a bílá | 1905 | 0 | Účelový nosič vody a železniční bruska. Úplně první tramvaj, která dorazila do Crichu, byla obnovena do své bývalé slávy k oslavám 50. výročí v roce 2009 a nyní se používá jako vodní vůz a čištění vozidel a školení vozidel. Během zimy 2011/12 byl zapůjčen do Blackpoolu, aby se ujal povinnosti čistit trať.
|
Oddělení dopravy v Sheffieldu | 330 | Na displeji | Modré a bílé | 1919 | N / A | Původně Bradford dvoupatrový dvoupatrový autobus o rozměru 1,2 m, který během druhé světové války koupil Sheffield, aby nahradil bombardované tramvaje. Převedeno na brusku na auto / železnici nesoucí vodu. Obvykle se zobrazuje, protože většinu svých povinností nyní plní Cardiff 131, ale příležitostně působí na zvláštních akcích.
| |
![]() | Blackpool Corporation Transport | 717 | Provozní | Zelená | 1927 | 0 | Elektrická lokomotiva. Působil v Blackpoolu od roku 1927 do roku 1963. Dorazil do Crichu v roce 1966. Při běžném používání jako posunovací a pracovní vozidlo.
|
Autobusy
snímky | Originální systém | Číslo auta | Postavení | Livrej | Rok výroby | Sedadla | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Barnsley & District Electric Traction Company Ltd. | 5 | Na displeji | Zelená | 1913 | Koncem roku 2018 byl zakoupen motorový vůz Leyland „Combination Car“ z roku 1913[13] |
Reference
- ^ „Britský tramvaj online Fleetlist“.
- ^ „Grimsby & Immingham Electric Tramway No. 14“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 6. října 2020.
- ^ „Tramvaje č. 15 v Sheffieldu Corporation“. Crich Tramway Village. Citováno 10. ledna 2019.
- ^ „Edinburgh Corporation Transport No. 35“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 7. října 2020.
- ^ „Blackpool & Fleetwood Box 40“. Manchester Transport Museum Society. Citováno 6. června 2020.
- ^ „Nottingham Corporation Tramways 45 built 1901“. Vintage kočáry Trust. Citováno 10. ledna 2019.
- ^ „Tramvaje č. 45 Southampton Corporation“. Citováno 4. listopadu 2020.
- ^ „Hull City Tramways No. 132“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 5. října 2020.
- ^ „Fond Blackpool Railcoach“. www.facebook.com. Citováno 13. března 2019.
- ^ „Leeds City Tramways No. 2“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 5. října 2020.
- ^ „Glasgow Corporation Tramvaje Works auto č. 21“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 5. října 2020.
- ^ „Fahrzeugportrait Sollinger Hütte 7808“. Nebenfahrzeuge (v němčině). Citováno 25. dubna 2015.
- ^ „Předčasný vánoční dárek!“. Tramvajová muzejní společnost. Citováno 17. prosince 2018.