Seznam vraků lodí v roce 2012 - List of shipwrecks in 2012
Článek na Wikipedii
The seznam vraků lodí v roce 2012 zahrnuje lodě potopena, ztroskotala, uzemněna nebo jinak ztracena během 2012.
Tohle je dynamický seznam a nikdy nemusí být schopen splnit určité standardy pro úplnost. Můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
Přetížen nákladem 1700 tun kamene, volně ložený náklad najela na mělčinu v řeka Yangtze v Čína po chybě navigace. Všichni členové posádky na palubě byli zachráněni.[4]
Tanker se potopil Al Hamriya, Dubaj. Její pět členů posádky bylo zachráněno.[15]
Rybářské plavidlo
Neznámý
Rybářské plavidlo se po srážce s nákladní lodí potopilo Cheng Lu 28 (Čína ) v Hainanský průliv vypnuto Hainan, Čína. Tři členové posádky byli údajně nezvěstní.[16]
Nákladní loď se srazila Adria Blu (Tanzanie ) vypnuto Istanbul, Turecko a byl na břehu. Její třináct členů posádky bylo zachráněno. Byla provedena dočasná oprava a loď byla vyzdvižena. Byla přijata do Istanbulu.[21]
Letadlová transportní loď zasáhla Eggner Ferry Bridge přes Kentucky Lake. Při pozdní noční srážce nebyla hlášena žádná zranění ani ztráta vozidel z mostu. Od 27. ledna zůstává loď uvízlá uprostřed proudu s velkou částí mostu omotanou kolem horních předních palub a tažením po dně.[29]
Rybářský trauler se převrátil a rozbil se poté, co narazil do zábradlí u vchodu do Řeka Tweed, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byly zachráněny dvě posádky.[32]
Trawler se převrátil poté, co narazil na pískoviště, zatímco se pokoušel vstoupit Přístav Teignmouth, Devon. Všech pět členů posádky bylo zachráněno.[33]
Přetížený trajekt pro cestující se potopil u severozápadního pobřeží ostrova Papua-Nová Guinea u Finschhafen.[35] Konečný počet obětí není znám, protože není znám přesný počet cestujících; odhady se pohybují od 88 do 223,[36][37] přičemž oficiální vyšetřovací komise odhaduje počet mrtvých na 146 až 165.[38]
Nákladní loď byla v kolizi Kota Duta (Singapur ) vypnuto Niigata, Japonsko. Následně se převrhla a potopila. Její sedmnáct členů posádky bylo zachráněno.[41]
Nákladní loď se srazila s dalšími dvěma plavidly a potopila se v Řeka Nha Be na Ho Či Minovo Město se ztrátou jedné z jejích dvanácti členů posádky.[43] Loď byla vyzdvižena 23. února.[44]
Nákladní loď vypracovala přísný seznam Öland Poté, co se její náklad přesunul. Její šest členů posádky zachránila Švédská pobřežní stráž helikoptéra.[50]Přízrak byl později odtažen do Oskarshamn.[51]
The tanker převrhl a potopil, pravděpodobně poté, co zasáhl vrak lodi západně od Athény. Deset členů posádky bylo zachráněno a jedna osoba, kapitán, zemřela.[66]
The kontejnerová loď najela na mělčinu Måløy, Norsko a byl vážně poškozen. Dvanáct z jejích čtrnácti členů posádky bylo vzlétnuto, další dva zůstali na palubě, aby pomohli se záchranným úsilím.[69]
Trajekt se potopil asi 50 kilometrů jižně od hlavního města Dháka po zasažení ropného člunu. Počet obětí brzy ráno činil 110 zabitých a nejméně 61 nezvěstných.[74]
Kontejnerová loď najela na mělčinu v Východočínské moře 2 námořní míle (3,7 km) pryč Fuqing, Čína a rozbil se na dvě části. Všech 21 členů posádky bylo zachráněno.[77]
Výbuch a následná palba na palubě chemického tankeru zabila jednoho člena posádky. Loď byla později prohlášena za úplnou ztrátu a prodána k sešrotování.[78]
Nákladní loď utrpěla ve své strojovně požár. Všech devět členů posádky bylo zachráněno KNRM záchranný člun. Oheň byl uhašen a její posádka se vrátila na loď, která byla odtažena dovnitř Harlingen, Nizozemsko.[82]
Vrak rybářského plavidla byl nalezen jeden den poté, co se ztratila deset mil daleko Portland, Anglie do 50 m. Jedno tělo se vzpamatovalo a dva nezvěstní.[95]
Meziostrovní nákladní loď se potopila z neznámých důvodů poblíž Šalamounových ostrovů. Všichni na palubě byli o několik dní později zachráněni ze záchranných člunů.[97]
Trajekt se potopil v Indický oceán vypnuto Zanzibar s velkými ztrátami na životech. Ke dni 23. července bylo údajně zachráněno pouze 145 z 280 lidí na palubě, 78 těl bylo obnoveno.[102]
The volně ložený náklad vloupala se do dvou poté, co rozbila své kotviště a driftovala ke břehu poblíž Sacheon, Jižní Korea. Loď byla zasažena jiným plavidlem před osmi měsíci a čekala na opravy. Loď byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu a byla vyřazena in situ.[107]
Těch 2 500DWT nákladní loď narazila na mělčinu na skalách Pierre au Vraic poblíž Alderney během ní dívčí plavba. Po dočasných opravách úniku v zádi to zvládla Falmouth Docks pro další opravy.[112][113]
The osobní trajekt klesl po srážce s LPG /chemický tankerNorgas Cathinka (Singapur ) vypnuto Jakarta, Indonésie, což vedlo ke ztrátě osmi životů. Více než 200 cestujících a členů posádky bylo zachráněno. Tanker utrpěl menší strukturální poškození, ale nehrozilo mu potopení.[117]
The bagr převrhl a potopil v mělké vodě s trupem částečně nad vodou v Kattegat vypnuto Odense. Její čtyři členové posádky byli zachráněni vrtulníkem.[126]
Na palubě vozidla vypukl požár ro-rotrajekt zatímco byla na cestě z Benátky, Itálie do Patras. Při příjezdu do Patras byla evakuována. Mezi její 87 posádkou a 113 cestujícími nedošlo k žádným zraněním.[142]
Nákladní loď narazila na mělčinu Kalmarský průliv a hrozilo nebezpečí potopení v důsledku zaplavení strojovny. Následně byla na břehu písku.[145][146] Dne 1. prosince byla vyzdvižena a vtažena do Kalmar.[147]
Obecná nákladní loď se potopila v bouři u pobřeží Turecka. Z 11členné posádky byli čtyři zachráněni a jeden je potvrzen jako mrtvý. Dva záchranáři byli také zabiti a tři zůstávají nezvěstní, když člun, který je nesl, narazil na skály a potopil se.[149]
The autopřepravce a kontejnerová loďCorvus J. (Kypr ) se srazil v Severní moře asi 22 až 27 námořních mil (40 až 50 km) od přístavu Rotterdam. Jako výsledek, Pobaltské eso začal na sebe brát vodu a potápěl se, když na místo vyrazily záchranné čluny a vrtulník. Z 24 členů posádky bylo pět potvrzeno mrtvých a šest zůstalo nezvěstných, předpokládaných mrtvých, zatímco 13 členů posádky bylo zachráněno.[150]
^"Hansa Berlin". IncidentNews. Emergency Response Division, Office of Response and Restoration, National Ocean Service, National Oceanic and Atmospheric Administration, U.S. Department of Commerce. 27. srpna 2012. Archivovány od originál dne 14. října 2012. Citováno 8. listopadu 2012.