MV Baltic Ace - MV Baltic Ace

Pobaltské eso
Dějiny
Název:Pobaltské eso
Majitel:Baltic Highway Limited (Ray Car Carriers Ltd), Isle of Man[1][2]
Operátor:Euro Marine Logistics, Brusel / United European Car Carriers, Oslo[3]
Registrační přístav:Nassau,  Bahamy[1]
Objednáno:23. prosince 2005
Stavitel:Stocznia Gdynia, Polsko
Číslo dvora:8245/5
Stanoveno:26. února 2007
Spuštěno:3. června 2007
Dokončeno:11. července 2007
Ve službě:2007–2012
Mimo provoz:5. prosince 2012
Identifikace:Volací značka: C6WE8
Číslo IMO: 9386213
Číslo MMSI: 309474000
Osud:Potopil dne 5. prosince 2012
Obecná charakteristika [1][4]
Typ:Nosič automobilů
Tonáž:23,498 GT
7,050 NT
7,787 DWT
Délka:148,0 m (486 stop)
Paprsek:25,03 m (82 stop)
Návrh:7,9 m (26 stop)
Hloubka:11,8 m (39 stop) (hlavní paluba)
25,20 m (83 stop) (horní paluba)
Paluby:Šest pevných, dva zvedací
Rampy:Stern rampa a záď čtvrtina rampa
Třída ledu:1A
Instalovaný výkon:MUŽ -ČB 7S46MC-C (9 170 kW)
Pohon:Jednoduchý hřídel; pevná vrtule
Příďové a záďové trysky
Rychlost:18,9 uzlů (35,0 km / h; 21,7 mph)
Kapacita:2132 vozů (RT43)
Osádka:20[5]–24

MV Pobaltské eso byl Bahamská vlajka autopřepravce, který se potopil v Severní moře dne 5. prosince 2012 po srážce s Kypr registrován kontejnerová loď Corvus J.. Postaven Stocznia Gdynia v Polsko byla loď v provozu od roku 2007.

Popis

Pobaltské eso byl autopřepravce, a roll-on / roll-off loď určená k přepravě vozidel ve velké, plně uzavřené garážové nástavbě, která probíhá po celé délce a šířce plavidla. Měla osm nákladních palub s minimální volnou výškou 2 metry (6,6 ft). Dvě paluby (3 a 5) lze zvednout, aby se zvýšila světlá výška paluby pod 4,8 m (16 ft) pro velká vozidla. Kapacita jejího vozu, měřeno v Jednotky RT43, bylo 2 132. Pro nakládku a vykládku nákladu, Pobaltské eso měl záďovou rampu pro normální lůžka typu ro-ro (roll-on / roll-off) a záďovou čtvrtletní rampu pro přístavy bez speciálních zařízení pro manipulaci s nákladem.[4][5][6]

Pobaltské eso byl dlouhý 148 metrů (486 stop) a měl paprsek 25 metrů (82 stop). Plně naložená čerpala 7,9 m (26 ft) vody a měla nosnost mrtvé váhy 7 787 tun. Jako většina lodí svého druhu byla poháněna jedinou vrtulí s pevnou roztečí niklu a hliníku o délce 5,84 metru (19,2 ft) přímo připojenou k hlavnímu motoru. Její hybná síla, a 7-válec MUŽ -ČB Nízká rychlost 7S46MC-C křížová hlava dieselový motor, měl výkon 9 710 kW (13 020 k) při 129 ot./min.[5] Kromě toho měla tři 7válcové MAN-B & W Holeby 7L23 / 30 pomocné motory pro palubní výrobu elektřiny, každý s výkonem 1120 kW. Za manévrování v přístavech měla 1 000 kW příčně příďový propeler a dalších 660 kW přídě v zádi, oba vyráběny společností ABB.[1][4]

Volání portů v Baltské moře pravidelně, Pobaltské eso byl posílen pro navigaci v ledu a držel a Finsko-švédská ledová třída 1A. Byla klasifikována podle Det Norske Veritas.[1]

Kariéra

Pobaltské eso byl standardního designu nabízeného společností Stocznia Gdynia, pátou ze šesti relativně malých dopravců postavených v letech 2005–2007. Její sesterské lodě jsou Labská dálnice, Temže dálnice, Dunajská dálnice, Dálnice Seina a Severské eso.[7]

Smlouva o stavbě plavidla byla podepsána dne 23. prosince 2005 a byla položena ve Stocznia Gdyni v Polsku dne 26. února 2007. Zahájena dne 3. června 2007, Pobaltské eso byla doručena jejím majitelům dne 11. července 2007.[1]

Plavidlo bylo pod dlouhou dobou pronájmu Euro Marine Logistics, na pravidelné smyčce, která volá Evropu na severní kontinent a do pobaltských přístavů.

Potopení

Dne 5. prosince 2012 Pobaltské eso se srazil s Kyprem registrovaným kontejnerová loď Corvus J. v Severní moře zatímco probíhá z Zeebrugge, Belgie, do Kotka, Finsko s nákladem asi 1400 Mitsubishi automobily pravděpodobně mířily na ruský trh.[8] K incidentu došlo asi 40–50 kilometrů od nizozemského pobřeží jižně od Rotterdam na jednom z nejrušnějších přepravních pruhů na světě v 18:15 GMT. Podle zástupce přepravní společnosti byla příčinou nehody pravděpodobně lidská chyba.[9][10]

Po srážce Pobaltské eso začal brát vodu, převrhl se a potopil se do 15 minut v mělkých vodách. Podle vedoucího lodi Corvus J. pravděpodobně zasažen Pobaltské eso na straně, kde prázdné nádrže tvořící dvojitou stranu, jsou široké pouze 1,3 metru,[4] rychle zaplavuje paluby nákladu.[11] Corvus J. byla vážně poškozena a ona baňatý luk byl ohnutý[12] ale nehrozilo jí potopení a podílela se na pátrání po přeživších.

Povětrnostní podmínky, třímetrové vlny a sníh znesnadňovaly záchrannou akci.[11] Jelikož pátrání po přeživších pokračovalo následující den, bylo pět členů 24členné posádky potvrzeno mrtvých a šest bylo stále nezvěstných. Třináct členů posádky, včetně polského kapitána lodi, bylo odvedeno z bezpečí záchranné čluny vrtulníky nebo vyzvednuty okolními loděmi. Podle nizozemské pobřežní stráže byla šance na nalezení dalších přeživších „prakticky nulová“ a pátrání po chybějících členech posádky, kteří mohli být uvězněni uvnitř vraku, bylo zrušeno následující den po nehodě.[9][10]

Počet obětí byl nakonec potvrzen, když bylo ohlášeno 11 členů posádky jako mrtvých.[13]

Po potopení řada zpráv obsahovala fotografii potopené lodi nesprávně identifikované jako Pobaltské eso. Podobně zbarvený vrak, viditelný skrz povrch v mělké vodě, byl ve skutečnosti Asie Malajsie, filipínský trajekt, který se potopil v roce 2011.[14]

Záchranný provoz

Odpočívá v hloubce pouhých 35 metrů (115 ft) v rušných lodních trasách poblíž přístavu Rotterdam, přičemž uvnitř trupu zbývá přibližně 540 000 litrů topného oleje,[15] vrak Pobaltské eso představovalo jak nebezpečí pro přepravu, tak nebezpečí pro životní prostředí.[16]

V březnu 2014 Rijkswaterstaat zadána zakázka na úplné odstranění potopeného nosiče automobilů nizozemské společnosti Royal Boskalis Westminster a jeho partner Mammoet. Jakmile byl z vraku odstraněn veškerý zbývající olej, byla nádoba rozřezána na 8 samostatných kusů pomocí řezacího drátu a zvednuta z mořského dna.[17] Stejná metoda byla dříve použita při záchraně MV Trikolóra, přepravce automobilů, který se potopil v Lamanšském průlivu v roce 2002 a odstranil příď lodi Ruská ponorka Kursk než byl zvednut zbytek trupu.[15][18][19]

Obnova vraku byla dokončena v září 2015.[15][20]

Viz také

Corvus J., dříve Dana Gothia, srazil se s Pobaltské eso dne 5. prosince 2012.
Na přídi Pobaltské eso v Waalhavene, Rotterdam v roce 2015

Reference

  1. ^ A b C d E F "Pobaltské eso (27484)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2012-12-05.
  2. ^ „Vyhledávání pozastaveno“. TradeWinds. 6. prosince 2012. Citováno 2012-12-14.
  3. ^ „Incident zahrnující Baltské eso - 5. prosince 2012“. UECC. 8. prosince 2012. Archivovány od originál dne 9. prosince 2012. Citováno 2012-12-14.
  4. ^ A b C d Labská dálnice: „malý“ nosič automobilů ze Stocznie Gdyně. Významné lodě 2005.
  5. ^ A b C BALTICKÉ ACE. Scheepvaartwest.be. Citováno 2012-12-05.
  6. ^ Shromažďování velkých autodopravců. Remontowa. Citováno 2012-12-05.
  7. ^ Lista Referencyjna. Stocznia Gdynia. Citováno 2012-12-11.
  8. ^ Turma-alus vei merenpohjaan yli tuhat Mitsubishia. Ilta-Sanomat, 6. prosince 2012. Citováno 2012-12-06.
  9. ^ A b Nákladní loď se potápí po srážce se Severním mořem, probíhá záchranná akce. Reuters, 5. prosince 2012. Citováno 2012-12-05.
  10. ^ A b Nákladní loď se potopila po srážce u holandského pobřeží. BBC News, 5. prosince 2012. Citováno 2012-12-05.
  11. ^ A b Smrtelná kolize lodi v Severním moři potopila 1400 nových automobilů. Toronto Sun, 6. prosince 2012. Citováno 2012-12-11.
  12. ^ Počet obětí Baltského esa Archivováno 09.12.2012 na Wayback Machine. Námořní věstník, 7. prosince 2012. Citováno 2012-12-08.
  13. ^ "Baltic Ace Ltd v Przybyla". Centrum námořního práva, Singapurská národní univerzita. 7. ledna 2014.
  14. ^ M / S Trans-Asia Malajsie (+2011). Wrecksite.eu. Citováno 2014-06-22.
  15. ^ A b C Peter Barker (01.01.2016). "Smit and Mammoet kompletní odstranění vraků". Námořní deník. Citováno 2016-01-23.
  16. ^ RWS volop bezig bij wrak Baltic Ace. Omroep Zeeland. Citováno 2014-06-22.
  17. ^ Eric Limer (2016-01-22). „Podívejte se na to, jak je herkulovské úsilí nutné k vytáhnutí vraku lodi o hmotnosti 13 000 tun ze dna moře“. Populární mechanika. Citováno 2016-01-23.
  18. ^ Byla uzavřena smlouva na záchranu baltského esa. World Maritime News, 27. března 2014. Citováno 2014-06-22.
  19. ^ „Rijkswaterstaat k záchraně Baltského esa“. Ministerstvo: Ministerstvo infrastruktury a životního prostředí. Vláda Nizozemska. Citováno 30. července 2013.
  20. ^ Jak odstranili 1400 automobilů a potopenou loď na Youtube

Souřadnice: 51 ° 50'15 ″ severní šířky 2 ° 53'12 ″ východní délky / 51,8376 ° N 2,8866 ° E / 51.8376; 2.8866