Seznam lokomotiv a kolejových vozidel parních železnic na ostrově Isle of Wight - List of Isle of Wight Steam Railway locomotives and rolling stock

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Seznam lokomotiv a kolejových vozidel parních železnic na ostrově Isle of Wight“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Toto je komplexní seznam kolejových vozidel Parní železnice Isle of Wight na Havenstreet, Ostrov Wight.

Parní lokomotivy

Havenstreet se v současné době může pochlubit přebytkem ex. Stáli stoupenci železniční sítě Wight a konstrukce průmyslových tanků. Po celou dobu jsou obnovovány další a pokrývají ostatní lokomotivy, protože jsou samy vyřazovány z provozu. V blízké budoucnosti mohou být přidány další třídy z pevniny, až železnice rozšíří svůj provoz.

Číslo a jméno	Popis	Historie a současný stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Provozní
Č. W11 Newport[1]	Třída LB & SCR A1 0-6-0T	Postaveno na Brighton funguje a původně č. 40 Brighton, Newport je jedním z nejslavnějších členů třídy, který byl vybrán k účasti na Pařížská výstava z roku 1878. Její výkon jí vynesl zlatou medaili a více než 2 desetiletí v Battersea následoval přesun do Wightu v roce 1902. Vlastnictví přešlo na jižní v roce 1923 a byla přejmenována a očíslována v roce 1930. návrat na pevninu v roce 1947, a byl koupen Billy Butlin v roce 1963 k vystavení u jeho Pwllheli tábor. Dohoda způsobila, že vlastnictví přešlo na WLS v roce 1976, a do provozního stavu byla obnovena v roce 1989. V roce 2002 byla vyřazena z provozu kvůli generální opravě a výměně kotle. Tato práce byla dokončena v březnu 2014 a dne 12. března 2014 Newport složila zkoušku kotle a parní zkoušku. Do služby vstoupila v sobotu 24. května 2014.[2]	Jižní železnice zelená.	Parní železnice Isle of Wight.	1878
Č. WD198 Královský inženýr[3]	Hunsletova úsporná opatření 0-6-0SVATÝ	Ačkoli byla postavena v rámci poslední dávky „Úspornosti“ objednané WD, WD198 nezačala svou kariéru až do roku 1956, což zahrnovalo práci s WD92 v Bicesteru. Po období v obchodě byla přepracována a pojmenována Královský inženýr, a stala se poslední svého druhu ve službě u Armáda po stažení v roce 1991. Stala se součástí sbírky NAM a přestěhovala se na ostrov Wight, kde byla přepracována a vybavena vzduchovými brzdami. Od roku 2015 do roku 2017 prošla zásadní generální opravou kotle. Nyní je po 3 letech opět v provozu. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2027.	WD Green.	Parní železnice Isle of Wight.	1953
Č. 41298[4]	LMS Ivatt třída 2 2-6-2T	41298 byl postaven v Crewe se všemi kromě 10 motorů stejné konstrukce a byl nejprve přidělen k bočním zásobám v Zedníci Zbraně, Londýn. Opuštění místa v roce 1953, její další práce byla v Jihozápadní Anglie kolem Devon a Barnstaple. V roce 1967 byla zakoupena za účelem uchování v Longmoorská vojenská železnice, než se přesunete do Buckinghamshire Railway Center v roce 1970 po jeho uzavření. Rozhodnutí přesunout sbírku Ivatt Trust na ostrov Wight bylo urovnáno a 41298 (které dorazilo koncem roku 2008) je nyní první z lokomotiv majitele ve frontě generálních oprav. Motor byl zapařen a své první pohyby provedl v konzervaci 20. srpna 2014. Lokomotiva vytáhla svůj první osobní vlak v konzervaci v září 2015 a do provozu se oficiálně vrátila na začátku sezóny 2016.	BR Lined Black with the Late Crest.	Parní železnice Isle of Wight.	1951
Č. 41313[5]	LMS Ivatt třída 2 2-6-2T	41313 strávila prvních několik let své kariéry v BR na jihu Anglie a nahradila před seskupením osobních tanků. Po stažení ze své konečné základny v Eastleigh (71A) v roce 1965 byl prodán do šrotu Woodham Brothers. Byla zakoupena ILT v roce 1975 a původně byla zamýšlena jako náhradní lokomotiva pro 41298, ačkoli její současný stav byl hodnocen jako dostatečně dobrý pro restaurování. K přesunu na ostrov Wight došlo v roce 2006, 2 roky předtím, než začaly přicházet zbývající členové sbírky Ivatt Trust a od té doby byla v obchodě a čeká na úplné restaurování. Přestěhovala se do East Somerset železnice k restaurování v únoru 2015 a do provozu se vrátil v červnu 2017.	BR Lined Black with the Late Crest.	Parní železnice Isle of Wight.	1952
Prochází generální opravou, restaurováním nebo opravami
Č. W8 Sladkovodní[6]	Třída LB & SCR A1 0-6-0T	W8 byl původně pojmenován Newington a měla 46, pracovala pro oba LB a SCR a LSWR, a přestěhoval se do Wightu v roce 1913, později přejmenován a očíslován, aby odpovídal standardu pojmenování motorů ostrova podle měst. V roce 1949 byla její kariéra na konci IOW a ona se vrátila na pevninu za prací Haylingův ostrov pobočky až do roku 1963. V roce 1979 došlo po dohodě s bývalými majiteli k jejímu návratu do Wightu za uchování a za dva roky začala tahat vlaky na soukromé železniční síti. Po výměně kotle v hodnotě 35 000 GBP vypršela v listopadu 2018 platnost lístku na kotle této lokomotivy a byla demontována pro její desetiletou generální opravu.	Jižní železnice zelená.	Parní železnice Isle of Wight.	1876
Č. W24 Calbourne[7]	LSWR třída O2 0-4-4T	W24 byl vyroben se zbývajícími 59 motory ve třídě na Devět jilmů lokomotiv, nejprve pracuje v Fratton a Exeter předtím, než se dostala do rukou jižní železnice, která ji v roce 1925 přesunula na ostrov, spolu s dalšími 22 lety, aby nahradila starší lokomotivy zaměstnané železnice na ostrově Wight. Když elektrizace přišla v roce 1967, byla uchována pro uchování u IOWSR, první ze současné flotily, která tak učinila. Po 25 letech její restaurování skončilo v roce 1992 a od roku 2010 do roku 2019 byla v provozu druhá generální oprava. Nyní je vyřazena z provozu a prochází další generální opravou.	BR Lined Black with the Late Crest.	Parní železnice Isle of Wight.	1891
Č. W37 Neporazitelný[8]	Hloh Leslie 0-4-0SVATÝ	Pracovat v Woolwich Arsenal po dobu 40 let, Neporazitelný byl posunovač tam s několika dalšími 0-4-0STs. Po a dlouhém období v obchodě byla přepracována na přeložení do RAE z Farnborough. Po uzavření centra ji nový majitel v roce 1971 zapůjčil železnici, dokud v roce 1979 nezemřel a vlastnictví bylo předáno WLS, která provádí její generální opravy a opravy. Byla vystupoval v Christie Hudební video Iron Horse. Na konci sezóny 2009 utrpěla zlomený závěs pružiny a byla vyřazena z provozu. Generální oprava byla zahájena v roce 2017.	Lemované Maroon.	Parní železnice Isle of Wight.	1915
Č. WD192 Vozka[9]	Hunsletova úsporná opatření 0-6-0SVATÝ	Původně WD192 byla součástí finální dávky 14 motorů objednaných Ministerstvo války a pracoval na Longmoorská vojenská železnice, Hampshire, než se přestěhuje do Histon v roce 1959 a později Bicester v roce 1959. Od roku 1961 strávila několik let v obchodě, ale v roce 1968 byla přečíslována a pojmenována jako uznání jejích služeb. Po dalších 16 letech služby byla v důchodu a vystavena na NAM v roce 1984 se přestěhovala na ostrov v roce 2005. K páře se vrátila v roce 2006 a vlastnictví bylo později předáno parní železnici na ostrově Wight. Lokomotiva vykázala velmi spolehlivý a vysoký kilometrový výkon během svého desetiletého lístku na kotel, jehož platnost vypršela v prosinci 2015. Lokomotiva prochází desetiletou generální opravou.[10]	Lemovaná modrá	Parní železnice Isle of Wight.	1953
Uložené nebo statické
Č. W2 Yarmouth[11]	Třída LB & SCR E1 0-6-0T	Yarmouth byl poprvé přidělen Brightonu jako LB & SCR č. 110 burgundské. Poté byla umístěna v mnoha depech na jihu Anglie a stala se SR Po seskupení v roce 1923 č. B110. Po svém odchodu do důchodu v roce 1925 byla prodána společnosti Cannock and Rugeley Colliery Company, kde byla vybavena novým kotlem a byla přečíslována na číslo 9. V roce 1963 byla znovu stažena, když byla zachována v the Chasewater železnice do roku 1978, kdy se přestěhovala do East Somerset železnice. Po dlouhé generální opravě se v roce 1993 vrátila k páře, ale problémy s topeništěm způsobily její předčasné stažení v roce 1997. Po mnoha letech demontáže byla v roce 2011 kosmeticky obnovena a namalována do neautentické BR bez podšívky jako č. 32110. V roce 2012 , koupila ji Isle of Wight jako součást dohody, která viděla LMS třída 2 2-6-0 Č. 46447 se stěhuje do ESR výměnou za č. 32110. Lokomotiva dorazila do Havenstreetu v říjnu 2012 a v současné době je k vidění na výstavě Train Story. Identitu č. W2 dříve nosil jeden z E1, který pracoval na trati od roku 1932.	BR Unlined Black s Early Crest.	Parní železnice Isle of Wight.	1877
Č. W38 Ajax[12]	Barclay 0-6-0T	Ajax byl postaven na zakázku bývalým Sulfid Corporation of London, kde pobývala mnoho let, než se přestěhovala do zámoří Írán pro práci v Anglo-perská ropná společnost. O několik let později byla repatriována a pracovala v Llandarcy rafinérie, až do důchodu v roce 1968. Majitel jí přesunul Havenstreet pro restaurování, ačkoli po více než dvě desetiletí byla uložena v kůlně, dokud nezačaly práce. Kotel prošel parní zkouškou v roce 2003 a během dvou let Ajax se vrátil k práci s vzduchové brzdy vybavené pro osobní vlaky. Ajax byla vyřazena z provozu na začátku roku 2015 po dokončení svého lístku s kotlem. V současné době nebyly vypracovány žádné plány pro její budoucnost a je uložena v budově Train Story.[13]	Lemované černé.	Parní železnice Isle of Wight.	1918
Aktuálně jinde
Č. 46447[14]	LMS Ivatt třída 2 2-6-0	46447 byla poprvé přidělena Crewe North, nedaleko jejího rodiště Crewe Works, ačkoli se během několika měsíců přestěhovala do Workingtonu, aby nahradila mnoho starších lokomotiv LNWR v místní oblasti. Byla přemístěna do různých přístřešků v severním Walesu a Derbyshire, a to až do roku 1966, následně prodána do šrotu Dai Woodham. Ona byla zachráněna v roce 1972 jako 20. lokomotiva opustit Barry vrakoviště a přestěhoval se do Buckinghamshire Railway Center. 46447 se později přestěhovala na ostrov Wight v roce 2008. V roce 2012 byla uzavřena dohoda mezi East Somerset železnice a IoW, který viděl, že se č. 46447 stěhuje do Cranmore výměnou za LB & SCR E1 Č. 32110 burgundské. Do Cranmore přijela v listopadu 2012 a po obnovení v říjnu 2014 byla uvedena zpět do provozu. Nyní bude na ESR fungovat 10 let.	BR Lined Black with the Late Crest.	Parní železnice Isle of Wight.	1950
Juno[15]	Hunsletova úsporná opatření 0-6-0SVATÝ	Juno (dílo č. 3850) byl postaven pro práci v železnicích Hunslet's Ironstone Quarry Railways, ale o 10 let později byl oficiálně prohlášen za „nadbytečný“ a následující rok byl zakoupen společností Ivatt Trust a přesunul základny do domu společnosti na Quainton Road. Po příjezdu v květnu 2009 opustila ostrov na zapůjčení Národní železniční muzeum na konci října 2010.	Zelená.	Parní železnice Isle of Wight.	1958

Dieselové lokomotivy

Tři železniční posunovače jsou v současné době ve správě železnice, přičemž všechny provozovaly většinu služebních vlaků, na rozdíl od obvyklých služeb osobní dopravy parní dopravou.

Provozní

Číslo a jméno	Popis	Historie a současný stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 235 Mavis	Andrew Barclay 4wD posunovač	Postavena stejnou společností, která vyráběla Ajax, 235 byl používán v armádě po mnoho let, než byl uveden na statické ukázce v NAM s "askezí". Přišla na ostrov Wight na základě stejné dohody, která vedla k návratu WD198 do provozu tam a v roce 2008 se stala členkou rozsáhlé parní a dieselové flotily Wight Locomotive Society a nyní pracuje po celý rok na vlacích údržby.	Tmavozelený.	Wight Locomotive Society.	1945
Č. D2059 Edwarde	Britská železniční třída 03 0-6-0DM	Po ukončení kariéry v BR v roce 1988 byla vybrána D2059 jako záložní motor, který v případě nouze převzal funkci parní služby. Ona byla původně vybrána kvůli tomu, že má odpovídající brzdové zařízení vyžadované všemi motory na železnici, aby bylo možné táhnout osobní vlaky, ačkoli to bylo většinou viděno pracovat na nákladních vlacích, protože vysoké restaurátorské standardy Wight Locomotive Society znamenají, že jen velmi málo k selhání skutečně došlo v průběhu let.	BR Černá s pozdním hřebenem.	Wight Locomotive Society.	1959	~
Č. D2554 Nuclear Fred	Britská železniční třída 05 0-6-0DM	D2554 strávila prvních 10 let své kariéry na internetu Západní region, ačkoli byl převezen na jižní a ostrov Wight v roce 1966, byl přidělen k Ryde Skladiště pro práci na nově zavedené elektrifikační politice ostrova. V roce 1984 opustila síť ostrova pro parní železnici, ale fungovala pouze na předváděcích nákladech a služebních vlacích, protože není vybavena vzduchovými brzdami. Lokomotiva neprobíhá od roku 2005, ale počátkem roku 2011 začaly být práce na tom, co je třeba udělat, aby se vrátila do provozu. Bylo známo, že palivové čerpadlo je vadné, a proto bylo odesláno k opravě. Lokomotiva byla zahájena poprvé v říjnu 2011 a práce pokračují.	BR Zelená s pozdním hřebenem.	Wight Locomotive Society.	1956

Prochází generální opravou, restaurováním nebo opravami

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Ledna 2011)

Uložené nebo statické

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Ledna 2011)

Koučovací sklad

Všechny provozní vagóny železnice byly postaveny na pre-seskupení design. Ty byly obnoveny kvalifikovaným personálem Havenstreet a závidí jim mnoho zachovaných železnic v jižním regionu.

Trenéři IWR

Vhodným způsobem má sbírka akcií malou sadu originálů Železnice Isle of Wight počet cestujících.

Číslo a jméno	Popis	Historie a současný stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 5-8	4-kolový 4-oddíl Druhý	Čeká na obnovení, uzemněný v Havenstreet.	N / A.	soukromý vlastník.	1864
Č. 10	Čtyřkolový tříprostorový kompozit	V provozu, obnoveno v roce 2017 jako součást televizního seriálu „Great Rail restorations With Peter Snow“.	Lakovaný teak.	Wight Locomotive Society.	1864
Č. 21	Čtyřkolový tříprostorový Nejprve	Prochází obnovou.	N / A.	Wight Locomotive Society.	1864
Č. 35	4kolový 4prostorový kompozit	Čeká na obnovení, uzemněný v Havenstreet.	N / A.	Wight Locomotive Society.	1875	~
Č. 38	Čtyřkolový tříprostorový kompozit	Čeká na obnovení, uzemněný v Havenstreet.	N / A.	soukromý vlastník.	1882	~
Č. 39	4-kolový 4-oddíl Druhý	Čeká na obnovení, uzemněný v Havenstreet.	N / A.	Wight Locomotive Society.	1882	~

Trenéři LB a SCR

Sbírka akcií má v současné době šest trenérů bývalého LB & SCR, nejdříve postaveného v roce 1896.

Číslo a jméno	Popis	Historie a současný stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 2343	4-kolový 5-oddíl třetí	Provozní.	Jižní železnice zelená.	Wight Locomotive Society.	1896
Č. 4115	Třetí čtyřkolová tříprostorová brzda	Nedávno obnoveno v červenci 2018.[16]	Jižní železnice zelená	soukromý vlastník.	1896	~
Č. 2403	Podvozek 8 oddílů Třetí	Práce na úplném obnovení tohoto vozíku a jeho návratu do provozu (první EVER na IOW) byla dokončena na konci července 2013. Nejen, že tento vozík zvyšuje naše provozní podvozkové vozy, ale je také naším prvním podvozkem se zakázaným prostorem.	Jižní železnice malachitově zelená.	soukromý vlastník.	1903
Č. 2416	Třetí podvozek s 9 oddíly	Provozní.	Jižní železnice malachitově zelená.	Wight Locomotive Society.	1916
Č. 4168	Třetí podvozková 5prostorová brzda	Provozní.	Jižní železnice malachitově zelená.	Wight Locomotive Society.	1922
Č. 6349	Kompozitní podvozek s 8 oddíly	Provozní.	Malachitová zelená jižní železnice.	Wight Locomotive Society.	1924

LC & DR trenéři

The Londýn, Chatham a Dover železnice Role na jihu Anglie zajistila dostatečný sběr zásob pro vlastnící skupiny.

Číslo a jméno	Popis	Historie a aktuální stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 6376	6-kolové první (později převedeno)	Čeká se na obnovení, pouze tělo.[17]	N / A	soukromý vlastník.	1886	~
Č. 6378	4kolový 4prostorový kompozit	Provozní.	Jižní železnice zelená.	soukromý vlastník.	1886
Č. 6369	4-kolový sedan Composite	Provozní, součást sady push-pull 484.	Jižní železnice zelená.	soukromý vlastník.	1887
N / A	Podvozek 8 oddílů Třetí	Čeká na restaurování, založené na Havenstreet jako zdroj náhradních dílů.	N / A.	soukromý vlastník.	N / A	~
Č. 2515	4-kolový 5-oddíl třetí	Provozní.	Jižní železnice zelená.	Wight Locomotive Society.	1894
Č. 2418	Podvozek 7 oddílů Třetí	Uloženo, uzemněno na dvě poloviny v Havenstreet.	N / A.	soukromý vlastník.	1895
Č. 2426	Podvozek 7 oddílů Třetí	Uložená, uzemněná pouze polovina těla.[18]	N / A.	soukromý vlastník.	1895	~
Č. 4112	Čtyřkolová sedanová brzda Třetí	Provozní, součást sady push-pull 484.	Jižní železnice zelená.	soukromý vlastník.	1898
Č. 4115	Třetí podvozková 5prostorová brzda	Prochází obnovou.	N / A.	Wight Locomotive Society.	1898
Č. 4116	Třetí podvozková 5prostorová brzda	Uloženo, uzemněno v Havenstreet.	N / A.	soukromý vlastník.	1898	~
Č. 4134	Čtyřkolová čtyřprostorová brzda Třetí	Uloženo, uzemněno v Havenstreet.	N / A	Wight Locomotive Society	1898	~

Trenéři SE&CR

Sloučení společností LC&DR a SER, Jihovýchodní a Chatham železnice také přispěl do pracovního fondu Island Line.

Číslo a jméno	Popis	Historie a aktuální stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 4145	Třetí podvozková čtyřprostorová brzda	Provozní. Při přesunu do IoW byla odstraněna rozhledna Birdcage.	BR Crimson.	Wight Locomotive Society.	1911
Č. 4149	Třetí podvozková 4prostorová brzda	Provozní. Při přesunu do IoW byla vyhlídka Birdcage odstraněna.	Jižní železnice zelená.	Wight Locomotive Society.	1911	~
Č. 6375	Kompozitní podvozkový sedan	Probíhá generální oprava.	Jižní železnice zelená.	Wight Locomotive Society.	1911

Trenéři MSJ & AR

Číslo a jméno	Popis	Historie a aktuální stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
Č. 6359	Čtyřkolový čtyřprostorový kompozit	Uzemněné tělo čeká na obnovení.	N / A	Wight Locomotive Society	1880

Trenéři NLR

Podvozky pro autobusy

Železnice používá různé spodní rámy od dárcovských vozidel k umístění karoserií nahoře.

Původ	Číslo a jméno	Popis	Historie a aktuální stav	Livrej	Vlastník (majitelé)	datum	Fotografie
LNWR	Č. 3061	Podvozek Třetí chodba	Uloženo, pouze pod rámem. Je na něm dočasně umístěno tělo čtyřkolového čtyřprostorového brzdového třetího č. 4134 LCDR.[19]	N / A	Wight Locomotive Society	1907	~
LSWR	Č. 752	Bogie Ironclad Třetí chodba	Uloženo, Pod rámem a odděleně od těla. Pod rámem je dočasně umístěno tělo SECR Bogie 4-kupé třetí brzdy č. 4149.[20]	N / A	Wight Locomotive Society	1924	~
LSWR	Č. 353	Podvozek Třetí chodba	Provozní, pouze pod rámem. Přestavěn na železniční dopravce[21]	N / A	Wight Locomotive Society	1935	~
SR	Č. 1019	Bogie Maunsell Třetí koridor	Uloženo, pouze pod rámem. Na rámech není žádné tělo.[22]	N / A	Wight Locomotive Society	1933	~
SR	Č. 1750	4-kolový krytý přepravní vozík	Provozní, pod rámem a odděleně od těla. Spodní rám má tělo NLR 4-kolové 4-kompaktní kompozitní č. 6336 trvale umístěné na něm, spodní rám byl upraven tak, aby to vyhovovalo. Tělo je uloženo v Havenstreet.[23]	N / A	Wight Locomotive Society	1938
SR	Č. 4589	Podvozek General Utility Van	Uloženo, pouze pod rámem. Pod rámem bude mít trvale umístěno tělo pětidílného brzdového kotouče LCDR Bogie č. 4115, podvozek LCDR, podvozek byl kvůli tomu zkrácen o 5 stop.[24]	N / A	Wight Locomotive Society	1938	~
SR	Č. 1783	4kolové balíčky a různé dodávky	Provozní, pod rámem a odděleně od těla. Spodní rám má tělo 4-kolového 4-komorového kompozitního vozu LCDR č. 6378, který je trvale umístěn, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto. Tělo je uloženo v Havenstreet.[25]	N / A	Wight Locomotive Society	1942	~
SR	Č. 1720	4kolové balíčky a různé dodávky	Provozní, pouze pod rámem. Pod rámem je trvale umístěno tělo čtyřkolové sedlové brzdy LCDR třetí č. 4112, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto.[26]	N / A	Wight Locomotive Society	1943	~
SR	Č. 1533	4kolové balíčky a různé dodávky	Provozní, pouze pod rámem. Spodní rám má na sobě trvale umístěné tělo čtyřkolového sedanu LCDR Composite č. 6369, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto. Tělo je uloženo mimo železnici.[27]	N / A	Wight Locomotive Society	1947	~
SR	Č. 4605	Podvozek General Utility Van	Provozní, pouze pod rámem. Pod rám má tělo LBSCR Bogie 8 oddílů třetí č. 2403 trvale umístěné, spodní rám byl upraven tak, aby to vyhovovalo.[28]	N / A	Wight Locomotive Society	1949	~
SR	Č. 1669	4kolové balíčky a různé dodávky	Pod obnovou, Pouze pod rámem. Pod rám má tělo LBSCR trvale umístěné čtyřkolové tříprostorové brzdové třetí č. 4115, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto.[29]	N / A	Wight Locomotive Society	1950	~
SR	Č. 1617	4kolové balíčky a různé dodávky	Provozní, pod rámem a odděleně od těla. Pod rám má tělo LBSCR trvale umístěné čtyřkolové 5prostorové třetí č. 2343, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto. Tělo je uloženo v Havenstreet.[30]	N / A	Wight Locomotive Society	1950	~
SR	Č. 1497	4kolové balíčky a různé dodávky	Provozní, pod rámem a odděleně od těla. Spodní rám má tělo LCDR se čtyřmi koly a 5 oddíly, třetí č. 2515, trvale umístěné, spodní rám byl upraven tak, aby vyhovoval tomuto.[31]	N / A	Wight Locomotive Society	1951	~
BR	Č. 740232	Pipe Wagon / 4w 5-prkno otevřené	Uloženo pouze v rámu a ve vlaku Story nesoucí tělo kočáru.[32][33]	N / A	Wight Locomotive Society	1949	~
BR	Č. 741382	Pipe Wagon / 4w 5-prkno otevřené	Uloženo, pouze pod rámem a ve vlaku Story nesoucí tělo kočáru.[34][35]	N / A	Wight Locomotive Society	1955	~
BR	Č. 741157	Pipe Wagon / 4w 5-prkno otevřené	Uloženo pouze v rámu a ve vlaku Story nesoucí tělo kočáru.[36][37]	N / A	Wight Locomotive Society	1955	~
BR	Č. 741934	Pipe Wagon / 4w 5-prkno otevřené	Uloženo, pouze pod rámem a ve vlaku Story nesoucí tělo kočáru.[38][39]	N / A	Wight Locomotive Society	1961	~

Jižní železniční dodávky

Železnice je kompletní SR Dodávky uskladněné připravené k použití jako dárcovská vozidla nebo aktuálně v provozu na železnici.

Nákladní vozy

Brzdové vozy

Dodávky krytého zboží

Původ	Číslo	Typ	Poznámky	Fotografie
-	-	4w Non-Vent Van	Čeká na obnovení, pouze tělo.[54]
IoWR	59	4w Non-Vent Van	Čeká na obnovení, pouze tělo.[55]
IoWR	86	4w Non-Vent Van	Čeká na obnovení, pouze tělo.[56]	-
IoWR	87	4w Non-Vent Van	Čeká na obnovení, pouze tělo.[57]	-
LBSCR	46923	4w Non-Vent Van	Provozní.[58]	-
LBSCR	46924	4w dobytčí dodávka	Provozní, přestavěný v roce 1935 na osobní zavazadlový vůz[59]	-
BR	3705B	Kontejner typu A.	V rekonstrukci.[60][61]	-

Otevřené nákladní vozy

Ploché vozy, podpěrné vozy a vozy Rail a Sleeper

Cisternové vozy

Zátěžové vozy

Jeřáby a jiné speciální vozy

Původ	Číslo	Typ	Poznámky	Fotografie
-	-	4w manuální jeřáb	Uloženo, Vystaveno na parkovišti u vlakového nádraží Havenstreet.[96]	-
PAN	429	6w manuální jeřáb	Uloženo, vystaveno ve výstavní hale Train Story.[97]
LSWR	429 SM	4w Match Truck	Provozní, uložený, pro MR 6w Manual Crane 429[98][99]

Reference