Lion Air Flight 583 - Lion Air Flight 583

Lion Air Flight 583
Lion Air McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) PK-LMN MRD-1.jpg
PK-LMN, letadlo účastnící se nehody, přijato v Mezinárodní letiště Kuala Lumpur v srpnu 2004.
Nehoda
datum30. listopadu 2004 (2004-11-30)
souhrnPřekročení dráhy v důsledku hydroplánování zhoršeného střihem větru[Citace je zapotřebí ]
StránkyMezinárodní letiště Adisumarmo
Surakarta, Indonésie
Letadlo
Typ letadlaMcDonnell Douglas MD-82
OperátorLion Air
Číslo letu IATAJT583
Číslo letu ICAOLNI583
Volací značkaLION INTER 583
RegistracePK-LMN
Počátek letuMezinárodní letiště Soekarno-Hatta
Jakarta, Indonésie
ZastavitMezinárodní letiště Adisumarmo
Surakarta, Indonésie
DestinaceMezinárodní letiště Juanda
Surabaja, Indonésie
Obyvatelé163
Cestující156
Osádka7
Úmrtí25
Zranění109
Pozůstalí138

Lion Air Flight 583 (JT 583) byl plánovaný vnitrostátní let cestujících z Mezinárodní letiště Soekarno – Hatta, Jakarta do Mezinárodní letiště Juanda v Surabaji s mezipřistáním v Letiště Adi Sumarmo, Surakarta, Indonésie. Dne 30. listopadu 2004 McDonnell Douglas MD-82 obsadil přistávací dráhu Letiště Adi Sumarmo a při přistání narazil na hřbitov. Při nehodě bylo zabito 25 lidí na palubě, včetně kapitána.[1]Vyšetřování prováděné indonéskými Národní výbor pro bezpečnost dopravy dospěl k závěru, že srážka byla způsobena hydroplánováním, které se zhoršilo střihem větru.[Citace je zapotřebí ]

Letadlo

Letoun, McDonnell Douglas MD-82, s linkou číslo 1173 a výrobním číslem výrobce 49189 uskutečnil svůj první let dne 13. listopadu 1984, později dodán dne 20. prosince 1984 a provozován Mexické dopravce Aeroméxico jako XA-AMP a pojmenovaný „Aguascalientes“ předtím, než jej v roce 2002 získala společnost Lion Air a byla zaregistrována jako PK-LMN. Společnost Lion Air prodala letadlo jiné letecké společnosti k dodání v lednu 2005.[2][3]

Nehoda

Let 583 vzlétl z Jakarta kolem 17:00 místního času (západní indonéský čas) přepravující celkem 146 cestujících a 7 členů posádky. Většina cestujících byli členové Nahdlatul Ulama, kteří se účastnili národního setkání konaného po vítězném výsledku indonéských voleb v roce 2004. Let byl bezproblémový až do přistání.[4]

Let dorazil na letiště za soumraku, kolem 18:00 místního času za silného deště. Během přistání byla údajně přítomna bouřka.[4]

Let 583 byl vhodně nakonfigurován pro přistání, podle většiny cestujících „hladce“ přistál a obraceče tahu byly nasazeny. Letadlo však nedokázalo adekvátně zpomalit, obsadilo přistávací dráhu a narazilo na násyp. Náraz způsobil, že se podlaha přední části letadla zhroutila a údajně zabila mnoho cestujících. Letoun se rozdělil na dvě části, na konci dráhy se zastavil a palivo začalo vytékat. Cestující měli potíže s nalezením nouzových východů ve slábnoucím světle. Někteří cestující se evakuovali otvorem v trupu.[5]

Okamžité následky

Letiště bylo uzavřeno a byly oznámeny pohotovostní služby. Zranění cestující byli transportováni policejními vozidly a sanitkami do mnoha nemocnic po celém Solo. Nejméně 14 mrtvých bylo transportováno do nemocnice Pabelan. 6 lidí, 2 mrtví a 4 zraněni, byli převezeni do nemocnice Panti Waluyo. Ostatní byli transportováni do Oen Kandangsapi, Brayat Minulya, Kasih Ibu, Oen Solo Baru a PKU Muhammadiyah, stejně jako do zařízení v Boyolali a Karanganyar. Přeživší s lehkými zraněními byli ošetřeni uvnitř VIP terminálu letiště.[4]

25 lidí bylo zabito a 59 dalších bylo vážně zraněno.[4][6]

Cestující a posádka

Většinu cestujících tvořili Indonéané, zatímco letištní úředníci potvrdili, že mezi zraněnými byla i jedna singapurská žena. Piloty pod kontrolou letu byli kapitán Dwi Mawastoro a první důstojník Stephen Lesdek. Kapitán Dwi zemřel při nehodě, zatímco první důstojník Lesdek přežil s vážnými zraněními.[7]

Vyšetřování

Nově zvolený indonéský prezident Susilo Bambang Yudhoyono nařídil okamžité vyšetřování příčiny havárie letu 583 a uvedl, že vyšetřování by mělo být přístupné veřejnosti, aby se předešlo nežádoucím pověstem v důsledku havárie. Ministr dopravy Hatta Rajasa uvedlo, že ministerstvo dopravy vyhodnotí provoz indonéských leteckých společností v reakci na havárii letu 583 kromě dvou dalších podobných incidentů, ke kterým došlo ve stejný den.[8]

The Černá skříňka byl následně nalezen 1. prosince 2004 a byl převezen do pohotovostního operačního střediska Adi Sumarmo.[9]

Svědek srážky tvrdil, že do letadla během fáze přistání zasáhl blesk. Podle něj bylo po stávce zhasnuto přistávací světlo a vnitřní osvětlení.[4]

Lion Air „přihlásili se k odpovědnosti“ za nehodu a uvedli, že budou platit nemocniční účty pozůstalým.[10] Popřeli však, že k havárii došlo kvůli zneužití letecké společnosti, a uvedli, že hlavním faktorem je počasí. Podle nich zažil Flight 583 během přistání zadní vítr, což vysvětlovalo, proč letadlo nezastavilo. Jiní tvrdili, že brzdy nebo obraceče tahu selhaly.[11] The pilot nedal plyn do volnoběhu, to způsobilo, že se spoiler zatáhl, jeden z reverzního tahu byl také shledán vadným

Předběžná zpráva byla zveřejněna v roce 2005. Vyšetřovatelé uvedli, že brzdný systém letadla nebyl na optimální úrovni. Tento stav se během nehody zhoršil povětrnostními podmínkami. Vyšetřovatelé také identifikovali vadný obraceč tahu jako jednu z příčin havárie; následně vydali několik doporučení pro Lion Air.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) PK-LMN Solo City-Adi Sumarmo Airport (SOC)“. aviation-safety.net. Citováno 2020-02-16.
  2. ^ "Lion Air PK-LMN". www.airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 20. května 2013.
  3. ^ „PK-LMN Lion Air McDonnell Douglas MD-82“. www.planespotters.net. Citováno 2020-02-16.
  4. ^ A b C d E „Lion Air Nyungsep di Solo, 23 Tewas“ [Lion Air Nyungsep v Solo, 23 zabito] (v indonéštině). Suara Merdeka. Archivovány od originál dne 2017-06-23. Citováno 2017-06-11.
  5. ^ „Lion Air Terpeleset di Solo, 10 Tewas“ [Lion Air Sliped in Solo, 10 Killed.] (V indonéštině). Tempo.
  6. ^ "31 zabito při havárii indonéského letadla". The Sydney Morning Herald. 2004-12-01.
  7. ^ „Duka Menyelimuti Keluarga Dwi Mawastoro“ [Smutek končí pro rodinu Dwi Mawastoro] (v indonéštině). Liputan 6.
  8. ^ „Menhub Berjanji Mempercepat Investigasi Kecelakaan Lion Air“ [Menhub slibuje urychlení vyšetřování leteckých nehod Liona] (v indonéštině). Liputan 6.
  9. ^ „Kotak Hitam Pesawat Lion Air Ditemukan“ [Nalezena černá skříňka Lion Air] (v indonéštině). Liputan 6.
  10. ^ „Lion Air Menyatakan Bertanggung Jawab“ [Lion Air prohlašuje odpovědnost] (v indonéštině). Liputan 6.
  11. ^ „Lion Air Membantah Menyalahi Prosedur Penerbangan“ [Lion Air popírá zneužívání letových postupů] (v indonéštině). Liputan 6.
  12. ^ „Kecelakaan Lion Air di Solo Terkuak“ [Nehoda Lion Air v Solo odhalena] (v indonéštině). Liputan 6.

externí odkazy